4000元與600億元 雷軍的克制與野心

中國商報（記者 焦立坤 文/圖）3月19日晚，在北京小米春季新品發布會現場，小米集團創始人、董事長兼CEO雷軍交出兩份重磅答卷：歷經兩年迭代的新一代小米SU7正式上市，三款自研AI大模型全球亮相。一邊是成本增加卻僅漲價4000元的“誠意”，一邊是未來三年投入600億元的AI布局，一收一放之間，盡顯雷軍的野心，也勾勒出小米從智能終端到智能汽車，再到AI全生態的進階路徑。

新一代SU7全系普漲4000元

“特別糾結。”在發布會后的采訪中，雷軍坦言壓力很大，因為新車僅材料成本就新增了近2萬元。

新一代小米SU7上市，最受市場關注的莫過于價格。相較于上代車型，新車標準版21.99萬元起、Pro版24.99萬元起、Max版30.39萬元起，全系上調4000元。

雷軍宣布新車定價。

雷軍解釋，這主要受兩方面因素影響：一是新車在配置和整車質感上都有了較大提升，二是近期供應鏈中許多零部件價格上漲迅猛。這個漲幅主要是顧及購置稅政策退坡后消費者的購車預算，不想讓用戶因換代而承擔額外成本壓力。

此前雷軍在多個場合放話說，新一代SU7“肯定會漲價”。目前從網友反饋情況來看，新車漲價幅度較小，超出預期。

數據顯示，第一代SU7上市不到兩年銷量即突破38萬輛，2025年更是以24.6萬輛的成績拿下國內20萬元以上轎車銷量冠軍。

據介紹，此次換代，小米將產品力升級放在首位：在安全層面，“鎧甲籠式鋼鋁混合車身”高強鋼與鋁合金占比達90.3%，2200MPa超強鋼防撞梁、17層電池絕緣防護、三重冗余車門把手；在駕控層面，全系搭載V6s Plus超級電機，Pro版CLTC續航達902公里，成為100度電以內續航最長電車，碳化硅高壓平臺實現15分鐘補能670公里；在智能層面，全系滿配激光雷達、4D毫米波雷達，搭載XLA認知大模型，智駕從“數據驅動”邁入“認知驅動”新階段。

雷軍強調，造車是馬拉松，小米追求訂單與交付的平衡，以合理的等待周期提升用戶購買體驗，不盲目追求訂單規模，“小米希望把SU7打造成一款傳奇車型，就像保時捷用幾十年打造了911。”

在業內人士看來，這份克制建立在小米對消費電子市場的多年深刻理解上。

值得一提的是，幾乎“半個車圈”的大佬們都亮相助場，包括比亞迪董事長兼總裁王傳福，小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬，理想汽車董事長兼CEO李想，北汽集團黨委書記、董事長張建勇等等。

為了讓新一代SU7快速“破圈”，小米還邀請了舒淇與蘇炳添這兩名文藝圈和體育圈的明星為新車代言。

舒淇與蘇炳添現場助陣。

AI再投600億元

發布會的另外一個重頭戲是AI（人工智能）。小米發布三款自研大模型：面向Agent（智能體）時代的旗艦基座模型Xiaomi MiMo-V2-Pro、全模態大模型Xiaomi MiMo-V2-Omni、語音大模型Xiaomi MiMo-V2-TTS。雷軍表示，小米在AI領域相對比較低調，實際進展可能比大家看到的要快很多。

據介紹，小米自研大模型由小米核心技術團隊Core Team研發打造，該團隊平均年齡僅25歲，清華北大生源占比60%、博士生占比55%。

新一代小米SU7。

雷軍還宣布了一個消息：未來三年，小米將在大模型、具身智能、AI應用等領域投入至少600億元。其中，2026年研發與資本投入超過160億元，遠超造車初期投入規模。“我相信，只要我們持續投入，小米在AI時代一定會交出一份亮麗的答卷。”雷軍說。

這份巨額投入背后是小米AI技術多年沉淀的底氣。而投入的最終落點，是AI全面融入小米人車家全生態。在智能終端，Xiaomi miclaw移動端Agent開啟內測，搭載MiMo-V2-Pro實現智能交互；在智能家居，MiLoCo全屋智能方案讓空間擁有“眼、腦、手”；在智能汽車，XLA認知大模型賦予智駕語言與空間推理能力，實現自動駕駛與具身機器人統一認知。

值得一提的是，時下“養龍蝦”（OpenClaw）火熱，小米首款手機龍蝦產品Xiaomi miclaw已啟動封測。

從手機、家居到汽車，小米正以AI為紐帶，打通全場景智能體驗，用AI“全副武裝”起來。雷軍表示，小米汽車的路才剛剛開始，AI賽道的布局仍在提速。