適合通勤家用的高顏值純電四門轎跑，奇瑞風云A9 EV蓄勢待發

奇瑞風（參數丨圖片）云A9 EV將成本花在了用戶最能感知到的空間、智能化體驗以及實用性上。

在奇瑞風云A9L在15萬元級插混轎車市場取得不錯的市場反響之后，奇瑞計劃繼續擴充風云品牌的產品矩陣。近日，奇瑞風云A9 EV進行了上市前的申報公示。雖然風云A9 EV的產品命名與風云A9L十分接近，但不要混淆，這是一款在風格和產品定位上完全不同于風云A9L的中級純電四門轎跑。

相比于面向中大型轎車市場打造的風云A9L，風云A9 EV延續了風云E05的設計風格，并在去年11月舉辦的2025廣州車展上展示過原型車。新車前臉采用了時下純電動車流行的封閉式設計，前機蓋與封閉式中網渾然一體，形成了光滑且圓潤的曲面。車頭兩側的三角形側鰓不僅僅是裝飾，還是撞風散熱通道。前保險杠下部的可開閉式主動下進氣格柵，則起到優化車身空氣動力學的效果。這種簡約而兼有科技感的設計風格，非常符合當下主流市場年輕用戶的審美。

車身側面，風云A9 EV采用了四門轎跑的車身設定。流暢的車身線條與均衡的車身比例，讓新車顯得運動優雅且高級。半隱藏式門把手的設計則兼顧了美感與可靠性。車尾部分，尾箱上的鴨尾翹起和擾流器在形成運動裝飾特征的同時，也能有效改善車尾的空氣力學表現。將風云品牌LOGO融合為一體的分段式LED尾燈，不僅辨識度高也提升了尾部的立體感。

細節方面，風云A9 EV的高配車型前風擋配備有激光雷達，預計采用獵鷹700高階輔助駕駛系統。

內飾部分，風云A9 EV的座艙將采用極簡風格設計，既顯科技新潮又兼具豪華檔次感。新車將搭載AI靈犀智艙，并采用3nm工藝的聯發科MT8678旗艦級汽車智能座艙芯片，算力強勁，且支持：連續對話、可見即可說式控車、AI無麥K歌、AI智慧調音等功能，并配備23喇叭的AI伯牙之音音響系統，以帶來頂級的聲學體驗。

尺寸方面，風云A9 EV的車身三圍分別為：4836/1896/1489mm，軸距2900mm，定位中級四門轎跑，兼具造型美感與駕乘實用性。規格為235/45 R18的輪胎，則確保為其提供充足的抓地力。

輔助駕駛方面，風云A9 EV預計在中、低配車型搭載使用視覺方案的獵鷹500輔助駕駛系統。高配車型搭載采用激光雷達的獵鷹700高階輔助駕駛系統，從而可提供城市NOA領航航輔助、高速NOA領航航輔助以及全場景智能泊車等高階輔助駕駛功能。

動力部分，風云A9 EV先期申報的車型為單電機后驅，峰值功率輸出178kW，匹配磷酸鐵鋰電池。這樣的動力標定思路可以看出，風云A9 EV會更注重日常駕駛的可控性，舒適性以及續航表現。

如果以風云A9L作為參考，考慮到風云A9 EV的產品定位和注重運動駕駛操控性的特征。新車底盤或采用雙叉臂+后五連桿獨立懸掛結構，并配備Ai數字底盤2.0以及道路預瞄系統+CDC電磁懸架（高配）以提升運動操控表現。

點評：作為一款中級純電四門轎跑，奇瑞風云A9 EV并沒有在性能參數上進行炫技，而是將成本花在了用戶最能感知到的空間、智能化體驗以及實用性上。 這不是一款為“發燒級”用戶準備的性能玩具；而是一款為購車預算有限，但追求顏值設計感、駕駛品質且兼有實用性需求用戶準備的日常通勤”伙伴“。在中級純電四門轎車這一細分市場，風云A9 EV有望憑借著高性價比的產品策略，找到屬于自己的“舒適空間”。