特朗普尋求盟友支持遭冷遇，英國僅派8人小隊應對能源危機

全球最重要的能源運輸通道，從3月份到現在只通過了77艘船，而去年同期有1229艘減少了94%，甚至還出現過完全不通的情況。

對此美國總統特朗普急得團團轉天天叫盟友一起護航，但盟友們要么直接拒絕要么只派幾個人應付。

那么，這到底是咋回事呢？這條全球能源生命線怎么就堵成這樣了？

要說最急的人肯定是特朗普，自從全球能源動脈出現梗阻他就沒閑著，在自己的社交媒體上發帖急著呼吁盟友們一起組建國際聯合艦隊，趕緊保障航道通行。

后來在白宮的公開活動上更是直接抱怨，語氣里滿是委屈和不滿，他當著眾人的面說有些國家非常積極，有些則不那么積極。

可吐槽歸吐槽盟友們的態度卻相當“冷淡”直接分成了三派，德國、西班牙和意大利直接表態堅決不參與，排除了參與相關行動的可能一點面子都不給特朗普。

最典型的就是英國，特朗普反復催促英國派軍艦可英國目前只往相關地區派了一支8人的水雷處置小隊。

這支小隊上個月從樸茨茅斯出發，配備了新型掃雷裝備能遠程探測并摧毀水雷，但這些裝備從來沒經過實戰檢驗，到底能不能用還是個未知數。

更尷尬的是，有英國國防消息人士透露，這8人的規模和英國過去在該地區的軍事部署比起來簡直是天差地別，甚至有人質疑這支小隊連實際行動能力都沒有。

雖然英國能源大臣后來證實正考慮派一艘軍艦，但直到現在斯塔默政府也沒給出明確承諾，畢竟英國的45型驅逐艦“龍”號目前還在東地中海執行任務根本抽不開身。

既缺乏資源也沒有真正投入實際軍事力量，說白了美國現在已經不敢再指望英國能提供多少軍事支持了。

很多人可能會問這條航道到底有多重要，它承擔著全球約20%的原油運輸量，每年的能源貿易額接近6000億美元堪稱“全球能源動脈”。

可就是這樣一條關鍵航道如今卻成了“高危地帶”沒人敢輕易闖，3月1日至今僅77艘船只通過這條航道，而去年3月1日至11日通過的船只多達1229艘差距直接拉滿。

更夸張的是，聯合國貿易和發展會議的監測數據顯示，這條航道的航運活躍度從2月份平均每天151艘，驟降至上周末的僅4艘幾乎陷入停滯。

說白了就是用來規避制裁的油輪和天然氣運輸船，為啥正常商船不敢來答案很簡單太危險了，英國海上貿易行動辦公室的數據顯示。

更要命的是，保險行業也直接撤場了，多家海事保險商自3月5日起取消了該區域的戰爭險，剩下的保險公司也大幅提高保費，單艘超大型油輪的單次保險成本甚至能達到數百萬美元。

對于船東來說這根本就是賠本買賣，要么花大價錢買保險要么冒著被襲擊的風險硬闖，所以大多數船東寧愿選擇停航也不愿意冒險。

這就形成了惡性循環，越危險越沒人敢過越沒人敢過航道就越堵，特朗普一邊抱怨盟友不幫忙一邊在媒體面前拍胸脯保證，美國海軍很快會開始護送油輪通過這條航道。

可這話喊了好幾天始終沒見美國海軍有實際行動，反而出現了一件特別打臉的事，多名航運業人士透露，自從相關戰事爆發以來停在該航道附近的商船幾乎每天都在請求美軍護航。

但全都被美軍以風險太高為由拒絕了，一邊是總統公開承諾很快護航一邊是海軍拒絕商船的護航請求，美方的官方表態和實際行動簡直是自相矛盾。

說白了特朗普的護航承諾更像是一句用來安撫市場的空話，美國海軍自己都不敢輕易冒險，更別說真正開展護航行動了。

這條航道一堵影響的可不是某一個國家，而是全球的能源市場和供應鏈一場連鎖反應已經全面爆發，最受到沖擊的就是全球能源市場。

除了能源市場全球供應鏈也遭到了重創，全球幾大航運巨頭，包括馬士基、地中海航運、達飛、赫伯羅特等都已經宣布暫停途經該航道的航線，所有船舶改道繞行非洲好望角。

繞行之后航程會增加約5556公里運輸時間延長10-14天，航運成本、物流費用大幅上漲，這直接導致全球很多行業面臨原料短缺的問題。

尤其是汽車廠、化肥廠，因為缺乏原油和天然氣原料不得不減產甚至停產，國際貿易商也苦不堪言，大量貨物停在海上訂單被取消損失難以估量。

更麻煩的是，繞行好望角的替代運力十分有限，相關輸油管道的總日運力僅能彌補一部分運輸缺口，根本無法解決根本問題。

如今特朗普的護航聯盟遲遲組建不起來，盟友們各懷心思航道梗阻的問題沒有絲毫緩解，全球能源市場和供應鏈的動蕩還在持續。

那么到底這條“全球能源動脈”何時能恢復暢通，特朗普的護航承諾會不會淪為空談。