小牛電動發(fā)布AI智能雙旗艦車型 下一個十年由AI定義

3月17日，以“真科技，就要小牛”為主題的2026小牛電動科技新品發(fā)布會在北京舉辦。小牛電動于會上正式發(fā)布全球首款A(yù)I智能兩輪電動車車機系統(tǒng)——小牛靈犀AIOS(NIU?AIOS)，以及兩臺全球首款A(yù)I智能兩輪電動車：新國標電動自行車NXT2與高性能電動摩托車NX2。

“從鋰電化、智能化，到今天的AI化，小牛電動創(chuàng)新的核心始終是用戶價值。”小牛電動CEO李彥表示，“新十年，我們將以AI為護城河，讓‘真科技’服務(wù)于用戶的每一次出行”。

以AI“真科技”定義兩輪出行行業(yè)下一個十年

當前，兩輪電動車行業(yè)深陷同質(zhì)化競爭的紅海，多數(shù)品牌的“智能”僅停留在APP遠程控制等基礎(chǔ)功能。與此同時，AI大模型、視覺識別、L2級智駕等技術(shù)在汽車領(lǐng)域已趨成熟，但行業(yè)始終缺乏真正落地的AI級產(chǎn)品。作為深耕兩輪出行領(lǐng)域十年的引領(lǐng)者，小牛電動精準捕捉這一市場空白，將十年騎行數(shù)據(jù)積累與頂級技術(shù)資源整合，為行業(yè)樹立AI技術(shù)量產(chǎn)落地的新標桿。

小牛電動CEO?李彥

在群訪中，李彥進一步闡述了戰(zhàn)略升級的必然性。他認為AI化并非噱頭，而是基于底層技術(shù)演進與海量數(shù)據(jù)積累的“水到渠成”。小牛的核心邏輯在于“不做偽智能”，而是切實利用AI解決兩輪車特有的安全與便捷痛點。面對當下行業(yè)的普遍內(nèi)卷，李彥認為，這種“內(nèi)卷”是好事，它逼著企業(yè)以更低成本提供更高算力和智能體驗，最終回饋消費者。他強調(diào)小牛不會參與低端價格戰(zhàn)，而是要通過AI重塑高端品牌護城河，將兩輪車從“代步工具”升級為“智能伙伴”。

小牛靈犀AIOS重構(gòu)人車交互新生態(tài)

2026小牛電動科技新品發(fā)布會上，全球首款A(yù)I智能兩輪電動車車機系統(tǒng)——小牛靈犀AIOS正式亮相。它被定義為?“兩輪智慧生態(tài)中樞”，堪稱兩輪車的“超級大腦”，也是行業(yè)首個搭載Qwen3.5大模型的量產(chǎn)兩輪智能車機系統(tǒng)。

作為首個騎行AI智能體，AI智能語音系統(tǒng)——小牛同學Beta版已全面上線公測，此次將隨NXT2免費搭載，為用戶提供智能交互嘗鮮體驗。?用戶通過“你好小牛”即可喚醒車輛，實現(xiàn)全車語音控制與自然對話，完成對車輛的便捷駕控。其離線交互技術(shù)確保了在無網(wǎng)絡(luò)場景下，指令執(zhí)行不中斷。

小牛電動創(chuàng)始人?胡依林

未來，“小牛同學”將通過不斷訓練學習與持續(xù)OTA升級，為用戶帶來更加便捷的交互與更豐富的實用場景。“NIU?ZOO”萌趣寵物功能為騎行注入情感溫度，車機儀表支持多元主題一鍵切換，屏幕組件與音效壁紙可自由搭配，這些都給用戶帶來了良好的騎行體驗。

在AI時代做到這些并非一蹴而就，冰凍三尺非一日之寒。小牛電動創(chuàng)始人胡依林分享了他們在開發(fā)產(chǎn)品時所采用的“753戰(zhàn)略”——前瞻7年、5年連橋測試、3年準備量產(chǎn)。小牛擅長將物聯(lián)網(wǎng)、汽車、手機行業(yè)的成熟技術(shù)(如激光雷達、彩屏)進行整合，提供最佳體驗。李彥透露，小牛擁有130億條原始數(shù)據(jù)。過去這些數(shù)據(jù)是成本，而現(xiàn)在在調(diào)優(yōu)AI模型時變成了核心資產(chǎn)。在沒有足夠的算力處理數(shù)據(jù)時，極其漫長的原數(shù)據(jù)清理工作為小牛提供了極其寶貴的經(jīng)驗，130億數(shù)據(jù)也成為小牛靈犀AIOS的可靠基礎(chǔ)。

目前，小牛靈犀AIOS已獲得國際權(quán)威調(diào)研機構(gòu)尚普咨詢頒發(fā)的“首個全場景智慧彩屏交互生態(tài)”正式認證。

“AI雙旗艦”矩陣重塑市場標桿

本次發(fā)布會上，小牛重磅推出NXT2、NX2兩款旗艦電動車，分別瞄準都市精英與性能玩家，展現(xiàn)出小牛電動在精準滿足用戶需求與不同技術(shù)領(lǐng)域全面發(fā)力的硬實力。

面向都市精英的全球首款A(yù)I新國標電動自行車NXT2，致力于成為“新國標”的標桿車型。新車采用HC420+Q20高強度車架，并配備全域光毯大燈、賽福ABS+TCS及十大落地智能功能，樹立“新國標精裝洋房”標桿。于發(fā)布會上，NXT2?Ultra版宣布零售指導價13499元，通過早鳥預(yù)定，首發(fā)到手價12799元，發(fā)布即開售。

專為性能玩家打造的全球首款高性能AI電摩NX2，集“8大首創(chuàng)AI智能”于一體。其全新高強度的合金鋼車架，能給用戶最大安全保障。同時，AR實景導航、人臉識別、小組件自定義等功能，配合超寬胎帶來的增強抓地力，輕量化車身配合的空氣動力學優(yōu)化，共同為用戶帶來了良好的騎行體驗。

小牛電動設(shè)計副總裁?楊凱

針對“NXT2如何在重量和功能之間做平衡”這個問題，小牛電動產(chǎn)品副總裁楊凱分享了兩點設(shè)計上的巧思。首先是減重，NXT2采用鏤空框架式設(shè)計，并應(yīng)用HC420汽車級高強度材料，在保證一定強度的前提下極致減輕車架的重量;其二是空間優(yōu)化，小牛精準計算線束布局，將節(jié)省的重量配額留給智能功能，由此實現(xiàn)功能迭代。

重新定義“AI好車‘新三樣’”，優(yōu)化核心出行體驗

發(fā)布會上，小牛電動“AI好車‘新三樣’”的用戶價值主張全面落地。超級安全方面，L2智駕同源技術(shù)(三攝+高速雷達)實現(xiàn)視覺識別，彎道ABS+星隅感應(yīng)投影燈，讓夜間會車更安全，頭盔識別+疲勞提醒AI看路，這些都在守護用戶安全。極致便捷方面，AI語音接入大語言模型，嘈雜環(huán)境一聲喚醒，想連什么連什么，根本無需掏手機。萌寵互動、主題自定義、組隊騎行的實時對講和位置共享，這些充滿樂趣的功能，也讓騎行成為一種生活方式。

值得一提的是，在聊到AI“自主決策”智駕的話題時胡依林強調(diào)，兩輪車行駛中人的重心才是核心，強制干預(yù)(如AEB自動制動)會導致駕駛者慌亂甚至翻車。小牛只做預(yù)警(燈光、震動)和輔助降速，絕不代替用戶做加速或轉(zhuǎn)向決策。

攜手全球頂級合作伙伴，構(gòu)建技術(shù)護城河

小牛電動AI技術(shù)的成功落地，離不開全球頂級供應(yīng)鏈合作伙伴的深度支持。發(fā)布會上，高通技術(shù)公司、斑馬智能、移遠通信、上海海思、地瓜機器人、neueHCT、禾賽、高德地圖等合作伙伴聯(lián)合站臺，成為小牛電動科技實力的見證。

具體而言，在硬件層面，小牛電動集結(jié)了全球頂尖的芯片與傳感器伙伴，為“真AI”打下堅實基礎(chǔ)。根據(jù)產(chǎn)品規(guī)劃，高通技術(shù)公司的驍龍數(shù)字底盤解決方案及其旗下多款面向兩輪車的系統(tǒng)級芯片(SoC)，將為兩輪車裝上“智慧大腦”;在環(huán)境感知上，地瓜機器人的旭日系列智能計算芯片，憑借強勁的端側(cè)?AI?算力與低時延處理性能，為智能騎行輔助系統(tǒng)提供實時推理與高效決策支撐，可全面提升復雜路況下的響應(yīng)速度與行駛安全性。在環(huán)境感知上，禾賽的超高性能純固態(tài)激光雷達FTX以最大180°×?140°超廣視場角，將成為車輛在復雜城市場景中的“超級眼睛”。

軟件和生態(tài)體驗上，上海海思提供基于開源鴻蒙操作系統(tǒng)的諦聽解決方案，聯(lián)合開源鴻蒙社區(qū)，助力小牛成為兩輪車行業(yè)中深度打造開源鴻蒙生態(tài)智能操作系統(tǒng)的品牌;移遠通信以一站式智能硬件解決方案、AI技術(shù)及ODM服務(wù)為核心，為小牛電動提供領(lǐng)先的智能出行整體解決方案，并聚焦兩輪車實際應(yīng)用場景，全面提升防盜追蹤、車輛狀態(tài)回傳、遠程控制等遠程服務(wù)能力;斑馬智能則與小牛電動聯(lián)手，通過接入Qwen3.5大模型，共同打造全球首款“為兩輪車而生”的智能駕艙解決方案，加速汽車級智能交互落地兩輪場景;此外，neueHCT則將在全球汽車領(lǐng)域積累的智能輔助智能駕駛算法技術(shù)棧，系統(tǒng)性地移植并賦能兩輪出行場景，其HCT?Orbis?智能騎行輔助系統(tǒng)旨在以前沿算法為兩輪車重塑安全邊界，讓每一次騎行都更安心、更從容。

在安全出行領(lǐng)域，高德地圖為小牛電動提供基于鷹眼守護的全域安全預(yù)警體系。?該預(yù)警體系通過融合高德開放平臺時空大數(shù)據(jù)與云端AI，可實時洞察全局交通動態(tài)，超視距感知彎道來車、前方急剎車、后方快速來車等潛在交通風險，并進行秒級預(yù)警，為駕駛員爭取到數(shù)秒黃金反應(yīng)時間。

小牛與高通、斑馬、移遠等企業(yè)的合作底座是什么？群訪中，大家對小牛擁有如此豪華的“朋友圈”產(chǎn)生了濃厚的興趣。小牛電動CEO李彥認為其背后的邏輯很簡單：小牛就是要與行業(yè)最強的“大咖”強強聯(lián)合，且大家對兩輪領(lǐng)域的智能化愿景不謀而合。

胡依林也坦言合作并非一時興起，而是經(jīng)歷了一兩年研發(fā)后的成果落地。“小牛傾向于‘先做后說’”。高通公司產(chǎn)品市場高級總監(jiān)艾和志同樣表示，選擇合作伙伴是雙向的過程。大家強強聯(lián)合，特別是小牛作為行業(yè)的創(chuàng)新者和領(lǐng)先者，同時大家也有著共同的目標——給用戶帶來更好的產(chǎn)品。

目標統(tǒng)一、相互認可、強強聯(lián)手、水到渠成。小牛攢的這個頂級技術(shù)聯(lián)盟“局”為小牛電動的AI落地提供了強大的能力支撐，并構(gòu)筑起領(lǐng)先于競爭對手的技術(shù)護城河。

“真科技”引領(lǐng)，開啟造AI好車新十年

此次發(fā)布會是小牛電動的戰(zhàn)略里程碑，標志著行業(yè)邁入“真科技、真落地”的AI新階段。這背后亦是小牛十年技術(shù)積淀、頂級供應(yīng)鏈聚力及堅定轉(zhuǎn)化AI為用戶價值的成果。

小牛正通過與頂級合作伙伴的密切協(xié)同、共同開發(fā)，構(gòu)建起一個開放、進化的出行生態(tài)，讓車輛轉(zhuǎn)變?yōu)槟軌蚋兄h(huán)境、理解意圖、守護安全的智能體。站在新十年的起點，小牛正在用AI賦予兩輪出行新的靈魂。

正如小牛創(chuàng)始人胡依林說的那樣，“小牛并沒有發(fā)明任何新的東西，只是把來自物聯(lián)網(wǎng)、汽車、手機各個行業(yè)里面已經(jīng)相對成熟的產(chǎn)品通過產(chǎn)品整合能力、注入智能化的體驗，去達成兩輪車用戶所需要的產(chǎn)品綜合體驗的狀態(tài)。”未來，小牛電動將以小牛靈犀AIOS為核心，攜手伙伴構(gòu)建開放AI生態(tài)，讓安全、便捷騎行充滿樂趣的體驗惠及更多用戶，開啟“造AI好車”的新十年。

聚合標簽：

網(wǎng)友評論

發(fā)布