比亞迪帶頭，純電車?yán)m(xù)航超千公里，燃油車退無可退

隨著電池儲(chǔ)能技術(shù)的提升，國內(nèi)新能源車的純電續(xù)航能力也從早期的125公里到500公里，現(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到了純電續(xù)航1000公里。也就是說，充滿電理論上可以跑1000公里，按照非勻速的實(shí)際駕駛情況下打8折，也能到800公里。這就意味著純電車的續(xù)航和燃油車一樣，甚至更高了。

按照市場(chǎng)上燃油車滿油行駛里程普遍在在700公里上下，對(duì)應(yīng)的純電車?yán)m(xù)航850公里左右這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。我們根據(jù)易車整理的數(shù)據(jù)，對(duì)市場(chǎng)上主流的9款達(dá)標(biāo)純電車簡要分析一下。

1.純電續(xù)航千公里時(shí)代正式到來

2026款比亞迪騰勢(shì)Z9GT EV以1036公里的純電續(xù)航里程排名首位，其電池電量為122.5kwh，一度電的續(xù)航可以8.4公里，比市場(chǎng)上主流的6.5公里要提升不少。可見比亞迪系第二代刀片在能量密度上達(dá)到了新高度。

比亞迪仰望U7緊隨其后，純電續(xù)航達(dá)到1006公里。其搭載150.01kWh的超大容量電池，依托于豪華定位和電量優(yōu)勢(shì)，成為市場(chǎng)化超豪華轎跑的特例。

比亞迪騰勢(shì)Z9GT EV和仰望U7的純電續(xù)航都超過1000公里，并且都是量產(chǎn)車，市場(chǎng)銷量也較為可觀，這標(biāo)志著千公里續(xù)航純電車時(shí)代的到來。

我們以上說的是現(xiàn)有在售主流車型，其實(shí)歷史上純電續(xù)航最高的是蔚來ET7（1050公里），不過該車型已于正式停產(chǎn)，3月10日起門店只銷售現(xiàn)有的庫存車。另外大運(yùn)集團(tuán)旗下的遠(yuǎn)航新能源汽車也推出過純電續(xù)航1020公里的遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航Y(jié)7，以及純電續(xù)航950公里的遠(yuǎn)航H8和遠(yuǎn)航H9，只不過現(xiàn)在這些車都沒在賣了。

2.續(xù)航“900公里俱樂部”擴(kuò)容

榜單上排名第3至第5的車型，純電續(xù)航里程均在900公里-902公里這個(gè)極小區(qū)間，構(gòu)成了當(dāng)前續(xù)航的第2梯隊(duì)。

2026款小米SU7，純電續(xù)航902公里，電池容量94.3kWh，一度電可續(xù)航9.5公里，比市場(chǎng)上主流車載電池密度提升了46%，是目前最靠前的之一。可見小米汽車在電池管理系統(tǒng)（BMS）和整車能效上的優(yōu)化能力確實(shí)很強(qiáng)，雷總要么不干，要干真能干到前三。

東風(fēng)嵐圖知音和吉利極氪009 ，純電續(xù)航分別為901公里和900公里，分別覆蓋了SUV和MPV場(chǎng)景，也把長續(xù)航及時(shí)從轎車延伸到了家庭寬敞用車領(lǐng)域。

3.續(xù)航850公里為主流

排名第6至第9的車型，續(xù)航集中在850公里-870公里區(qū)間。

吉利極氪007純電續(xù)航870公里，電池容量140kWh，每度電續(xù)航6.2公里，是市場(chǎng)上最為主流的車載電池類型。

出乎意料的是，奔馳CLA新能源電池容量僅為89kWh，卻能實(shí)現(xiàn)純電866km的高續(xù)航，每度電續(xù)航9.7公里，比小米SU7還要強(qiáng)悍。

智界S7、紅旗天工05、智己L6三款車型純電續(xù)航850公里-855公里，電池容量多集中在98kWh-100kWh，競(jìng)爭(zhēng)處于白熱化階段。

小結(jié)，國內(nèi)主流車型已跨進(jìn)850公里的長續(xù)航區(qū)間，千公里續(xù)航車型也量產(chǎn)上市。“純電車?yán)m(xù)航焦慮”這個(gè)消費(fèi)者最大的痛點(diǎn)已得到基本解決，在超充充電樁布局進(jìn)一步完善之后，燃油車將退無可退了。另外，比亞迪在新能源核心技術(shù)上擁有絕對(duì)統(tǒng)治力，能量產(chǎn)并走量的純電千公里續(xù)航都來自比亞迪。