一眼寶馬，全新一代寶馬i3大變樣

在超前設計這件事上，寶馬這幾年沒少折騰。從那個被戲稱為“豬鼻孔”的大格柵開始，畫風就一路突變。而進入純電新時代，寶馬的設計語言依舊那么大膽，最近亮相的全新一代i3車型，從外觀到座艙，再到動力平臺，已經看不出和燃油版3系有任何“血緣”關系了。

作為全新一代車型，i3開啟了科技感設計，前臉雖說保留了雙腎格柵，但已與大燈組融為一體，引擎蓋中間采用內凹設計，從正面看，整個車鼻立體感十足。相比現款i3，怒氣值明顯上漲，甚至比之前的Neue Klasse概念車要順眼不少。前包圍延續一貫的運動氛圍，兩段式主動閉合進氣格柵搭配纖薄的前唇設計。全新外觀好不好看就見仁見智了，但“一眼寶馬”這點毋庸置疑。

從已亮相的海外版標軸車型來看，其車身側面沒有國內現款i3那么舒展。按照寶馬一貫的節奏，后續國產版大概率會照例推出長軸距車型。車身線條比現款簡潔不少，經典的短前懸設計和霍夫邁斯特拐角得以延續，只是演繹方式不同了，就是這隱藏式門把手還沒跟進最新的國標要求。而專屬的大尺寸輪轂搭配獨特的藍色金屬車漆，讓整車的運動氛圍一目了然。

車尾部分，全新一代i3運用大量硬朗的線條，有點早年寶馬的味道。細長的尾燈讓整個尾部看上去更顯寬體，完全感受不到側面的緊湊感。尾箱上的小鴨尾和底部的黑色擴散器，進一步強化了運動性能。

座艙的變化堪稱“翻天覆地”。 全新一代寶馬i3（參數丨圖片）直接取消了傳統儀表盤，取而代之的是與風擋玻璃底部融為一體的天際屏，搭配四幅式方向盤和17.9英寸的平行四邊形中控屏，內置最新的iDrive系統，未來感撲面而來。據悉，全新一代寶馬i3還將搭載本土化Momenta智駕系統，智能化程度值得期待。

動力方面，全新一代寶馬i3可算是擺脫了“油改電”的爭議。全新一代寶馬i3基于Neue Klasse新世代平臺開發，搭載寶馬最新的第六代eDrive電驅技術，匹配800V高壓平臺和寶馬大圓柱電池。在WLTP工況下，其續航里程最高可達900km，預計換算成CLTC工況后有望破千。補能速度同樣大幅提升，在400kW充電功率下，10分鐘可補能400km（WLTP標準）。本次亮相的50 xDriver車型采用雙電機布局，可爆發出469馬力。

愛點評

從“油改電”的過渡，到新世代平臺的徹底獨立，全新一代寶馬i3的變化，遠不止“大變樣”三個字能概括。它甚至開始學會“討好”中國消費者，那些中國消費者在意的智能化、長續航、科技感……如今統統上車。但無論寶馬如何改變，相信它開起來，依舊是那個寶馬。不過，在此前“18萬買寶馬i3”的終端價格影響下，全新一代寶馬i3又該如何定價呢？