莫迪站錯(cuò)隊(duì)后，搶了原本要運(yùn)往中國(guó)的俄羅斯油，中國(guó)為何不慌？

最近南海海面上幾艘俄羅斯油輪的航線變化，把國(guó)際能源市場(chǎng)的暗流給攪起來(lái)了。本來(lái)這些船直奔中國(guó)港口，結(jié)果中途掉頭全去了印度。

這事兒表面看是貿(mào)易調(diào)整，背后卻是莫迪外交選擇帶來(lái)的連鎖反應(yīng)。印度急著補(bǔ)供應(yīng)，中國(guó)卻穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)沒一點(diǎn)動(dòng)靜，到底怎么回事？

莫迪政府去年底跟美國(guó)達(dá)成貿(mào)易協(xié)議，答應(yīng)逐步減少買俄羅斯石油，換取美國(guó)把印度商品關(guān)稅降下來(lái)。那段時(shí)間印度為了配合，轉(zhuǎn)而多從中東和委內(nèi)瑞拉進(jìn)貨。

可今年2月28日美國(guó)和以色列對(duì)伊朗采取行動(dòng)后，伊朗從3月初開始實(shí)際控制霍爾木茲海峽通行。印度每天進(jìn)口原油超400萬(wàn)桶，其中四成以上得走這條海峽，現(xiàn)在通道受阻，國(guó)內(nèi)煉油廠原料馬上短缺，庫(kù)存只夠維持25天左右。化肥生產(chǎn)和民生用氣也跟著緊張，春耕季節(jié)眼看要受影響。

美國(guó)財(cái)政部在3月6日前后給了印度30天豁免許可，允許買3月5日前已裝船的俄羅斯原油。印度煉油廠立刻行動(dòng)，一周內(nèi)搶購(gòu)了3000萬(wàn)桶。

這些貨大多是海上現(xiàn)貨，本來(lái)計(jì)劃運(yùn)往中國(guó)。船東收到更高報(bào)價(jià)后，直接改道。拿“水之泰坦”號(hào)來(lái)說(shuō)，1月底從波羅的海裝烏拉爾原油，原定山東日照港，3月中旬在南海海域轉(zhuǎn)向，預(yù)計(jì)3月21日抵達(dá)印度新芒格洛爾港。

追蹤數(shù)據(jù)顯示，至少7艘類似油輪都這么改了目的地，全是印度西海岸港口。印度主要煉油企業(yè)全都在搶，價(jià)格從原來(lái)折讓幾十美元變成只剩5美元以內(nèi)。

中國(guó)這邊完全沒跟著慌張。咱們石油進(jìn)口早就鋪開了多條路，包括沙特、伊拉克、阿聯(lián)酋、安哥拉、巴西這些來(lái)源，還有中俄原油管道的長(zhǎng)期合同。2026年2月中國(guó)海運(yùn)進(jìn)口俄羅斯油還創(chuàng)下日均近200萬(wàn)桶的歷史新高。戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備體系也早就建好，夠應(yīng)對(duì)短期波動(dòng)。

就算幾艘現(xiàn)貨被轉(zhuǎn)走，其他渠道一調(diào)配就補(bǔ)上了。伊朗那邊還明確讓中國(guó)相關(guān)油輪通過(guò)海峽運(yùn)貨，沒卡咱們的通道。長(zhǎng)期合同和多元布局，讓中國(guó)采購(gòu)節(jié)奏一直穩(wěn)穩(wěn)的，不用去現(xiàn)貨市場(chǎng)加價(jià)競(jìng)爭(zhēng)。

印度這次高價(jià)搶貨只是應(yīng)急，30天豁免期到4月就結(jié)束，中東局勢(shì)不穩(wěn)的話后續(xù)還得想辦法。莫迪雖然跟伊朗總統(tǒng)通過(guò)話，想爭(zhēng)取油輪通行，但整體能源依賴太集中，儲(chǔ)備又不足，短期內(nèi)難徹底擺脫被動(dòng)。

中國(guó)不慌的底氣，就在于這些年一直堅(jiān)持不把雞蛋放一個(gè)籃子，渠道穩(wěn)、儲(chǔ)備足、合同牢。能源安全說(shuō)到底還是得靠長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，這事兒也給全球買家提了個(gè)醒。

參考資料

印度與巴西深化鐵礦石、稀土等礦產(chǎn)合作，承諾五年內(nèi)雙邊貿(mào)易額再提升．The Paper 引用日期2026-02-22

以色列和印度宣布建立“特殊戰(zhàn)略伙伴關(guān)系”．新華網(wǎng)．2026-02-27