長(zhǎng)城靈魂S2000GL試駕報(bào)告，汽摩“雙修”，樂(lè)趣十足

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JC君和你一起聊摩托

今天咱們聊的車是長(zhǎng)城靈魂SOUO S2000 GL，GL是后座有大沙發(fā)的旅行版，S2000系列中個(gè)頭最大的。關(guān)于這輛車，就不能按我們過(guò)去講車的方式來(lái)講了，因?yàn)檎嬲堰@輛車騎了以后我們發(fā)現(xiàn)，它無(wú)論是從設(shè)計(jì)理念和玩法上，跟我們過(guò)去講的大部分車，都不太一樣。

即使咱們之前也測(cè)過(guò)2.5升三缸的凱旋（參數(shù)丨圖片）火箭，那個(gè)車在工業(yè)設(shè)計(jì)以及技術(shù)上，已經(jīng)做的很驚艷了，但是靈魂S2000GL還有它自己的特色。可以這么講，這輛車，它是有著本田金翼的影子，但是呢比金翼做的更張揚(yáng)的一款車。

先來(lái)說(shuō)它的外形。這個(gè)車這么大，你知道軸距多少？1810mm，咱們之前講的巡航車，可能到了1600、1700就已經(jīng)非常長(zhǎng)了，所以這輛車你要看到實(shí)車的時(shí)候，大部分人的第一反應(yīng)就是這么大，我能不能騎？誰(shuí)敢騎這輛車啊？

咱們從這個(gè)旁觀者的這種反應(yīng)，你就能看出來(lái)，這輛車，他其實(shí)傳達(dá)出的這種感覺是什么？就是有威懾力，有氣場(chǎng)。這個(gè)呢，也許就是他在設(shè)計(jì)上的一個(gè)定位。

那么這輛車的底盤和懸掛呢，它是借鑒了本田金翼的這種方案，但是它做的更激進(jìn)，因?yàn)樗M(jìn)了一個(gè)水平對(duì)置八缸的發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升的排量，然后呢還有DCT的雙離合。

那么它的動(dòng)力單元，包括傳動(dòng)這一塊，其實(shí)占用的空間會(huì)比較大。那么為了讓它整體設(shè)計(jì)會(huì)更協(xié)調(diào)合理，所以整個(gè)車的車身呢，也會(huì)更大一些。

另外如果說(shuō)這個(gè)八缸雙離合的發(fā)動(dòng)機(jī)放在汽車上，其實(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)難度要小一些，但是呢要把它放到一個(gè)兩輪的摩托車上，那么它對(duì)這個(gè)重心匹配、這個(gè)電控、油門各方面的這種調(diào)校要求，就要上升了一個(gè)級(jí)別。

但是這輛車它的定位呢，是屬于豪華旅行車。所以我們可以看到，它車身上用大量的鍍鉻件的裝飾，包括車頭部呢，也是大量的這種覆蓋件。他并沒(méi)有把這種機(jī)械的東西裸露的太多，而是把這種豪華的感覺體現(xiàn)的更重一些。

關(guān)于技術(shù)這塊咱不用講的太細(xì)，聊一聊駕駛感受。

首先呢就是它的怠速是800轉(zhuǎn)，你把它騎起來(lái)，基本上轉(zhuǎn)速維持在2000轉(zhuǎn)以內(nèi)。那么你時(shí)速維持100公里每小時(shí)的時(shí)候，突然一低頭，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，這個(gè)轉(zhuǎn)速還是在2000轉(zhuǎn)左右，這時(shí)你可能會(huì)有種錯(cuò)覺“我是不是開了一輛SUV在路上啊？”，汽車2.0升的SUV，可能這個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間也就是這樣。

所以這輛車它的整個(gè)這動(dòng)力響應(yīng)、這種反饋呢，跟我們平時(shí)騎的那種運(yùn)動(dòng)型的摩托車，這種感覺還是區(qū)分很大的。在你大力給油回油的時(shí)候會(huì)發(fā)現(xiàn)，一方面是說(shuō)，他的轉(zhuǎn)速提升并沒(méi)有那么快，另外他還有DCT，會(huì)有快速換擋的操作。這并不代表這輛車加速不快啊，只是說(shuō)他整個(gè)這種加速很從容。

那么剛才講了這么多，你會(huì)覺得這輛車它是動(dòng)力不行嗎？一顆水平對(duì)置8 缸、2.0升的發(fā)動(dòng)機(jī)放到一輛摩托車上，首先要考慮的是，它的動(dòng)力怎么樣可控，怎么樣能更安全、更低門檻的去駕馭它。我覺得可能更多的是在這塊考慮，做了一個(gè)平衡，所以，它的動(dòng)力會(huì)表現(xiàn)的沒(méi)有那么暴躁。

當(dāng)你對(duì)這輛車了解越來(lái)越多，慢慢克服這種心理恐懼，就對(duì)它的動(dòng)力、重心的這種感受呢越來(lái)越強(qiáng)烈的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)之前對(duì)它可能會(huì)有些誤解。

比方說(shuō)這輛車這么大，可能跑高速就會(huì)睡著，沒(méi)有什么運(yùn)動(dòng)性能，又這么笨重。那么你會(huì)發(fā)現(xiàn)他是另一種感覺，就是他會(huì)從動(dòng)力、聲浪、坐姿，整個(gè)給你從內(nèi)到外的一種壓倒性的氣場(chǎng)，就是騎著騎著會(huì)讓你欲罷不能。什么樣的車才會(huì)有樂(lè)趣？不是說(shuō)只有運(yùn)動(dòng)性能，而是說(shuō)有時(shí)候你需要換一個(gè)角度。

那么關(guān)于這個(gè)車操控這塊，也有一個(gè)比較有意思的點(diǎn)。這輛車我們知道它標(biāo)配的是CBS，就是捏剎車的時(shí)候，前后是聯(lián)動(dòng)的。但是呢，它的邏輯呢是說(shuō)你捏前剎的時(shí)候，后輪自動(dòng)匹配這個(gè)剎車；你踩后剎的時(shí)候，前輪呢也是自動(dòng)匹配剎車，它其實(shí)不是一致性的。那么這輛車騎起來(lái)以后，我們發(fā)現(xiàn)其實(shí)大部分時(shí)間，我們踩后剎帶來(lái)的這種穩(wěn)定性要更好一些。

捏前剎的時(shí)候，你胳膊可能會(huì)稍微影響一些這個(gè)轉(zhuǎn)向，因?yàn)樗膽覓毂旧恚鋵?shí)是說(shuō)把轉(zhuǎn)向跟這個(gè)支撐做了分離。但是騎起來(lái)的感受就是日常騎行的時(shí)候，踩后剎的機(jī)會(huì)多一些，平衡性會(huì)更好一些。

那么咱們做一個(gè)簡(jiǎn)單的總結(jié)。長(zhǎng)城在摩托車這一塊，雖然是一個(gè)剛開始做的新手，但并不是按照之前摩托車的這種做法，再做了一輛摩托車，而是參考了摩托車的做法，但更多的是用了汽車的這塊的技術(shù)，做了一個(gè)融合，然后造了一輛他們理解的高端豪華旅行車。

對(duì)于這輛車來(lái)說(shuō)，你需要用新的方式來(lái)理解他，你可能就會(huì)喜歡上。

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