看完汽修師傅的視頻，老編輯更emo了

在短視頻平臺上，最近連續刷到汽修師傅發修車感受的視頻，真是讓我這個老編輯更emo了。

之前看完汽車工程師講造車內幕，作為老編輯的我，還沒從emo里走出來，現在再次受到心靈沖擊。工廠造車還只是設計、制造。汽修師傅們，更能反映出一輛車的長期使用性能。當然，后期維修也更能反映出設計中的問題。

放油口被阻擋，汽修店常規工具沒法擰開螺栓，只有自制了個六角扳手。評論區都說，如果不是設計問題，大概率就是為了卡汽修店的脖子。我覺得，一個放油口搞這么復雜，思路還是挺驚奇。

同樣的，還有個發動機上的機油加注口被阻擋，沒法直接倒入。我是汽修師傅我也要吐槽，這不是找事做么。

相似的還有發動機罩蓋得太嚴實，卡扣太多，加油液不方便。按我見過的機艙，大部分還是留了小蓋板口的，這個視頻里的發動機罩，好像還真沒留。

小電瓶在后排座椅下方，更換直接要拆后排座位。

更換后尾燈，需要拆后保險杠、后備箱等一套組件。這種情況還挺多的。

擋把拆卸只能硬拔，要么力度大了收不住容易撞到內后視鏡，要么力度不對，把連接桿弄斷，底座一起換。汽修師傅也建議，擋把能不能設計個小螺絲。

這點我也有感受，最近換了一把插混車的車鑰匙電池，很不好撬開，稍一用力，里面卡扣就斷了。隨便一搜，有大把類似遭遇。

保險杠裝了100多顆螺絲。看視頻，主要是進氣格柵上面的一些固定件。

汽修師傅說剎車油管緩沖量留得不夠，在極限拉扯時，容易拉斷，導致沒有剎車。評論區也在討論，是否是舉升后的變化，或者改裝懸掛的因素。當然，“激烈”的討論中，也有人貼出了其他品牌冗余較多的設計，看起來確實更穩妥一些。

發散一下，這種設計，想必廠家在研發測試時，是通過了的。但面對實際使用，又會出現新的問題。比如之前也有款硬派新能源車，原廠狀態是沒問題，但很多車主一改懸掛，再去極限越野，就容易出問題。這種情況，廠家的年輕工程師們，也要考慮一下。

以上都是汽修師傅們的主觀意見，我也只是挑選了一些我稍微能理解并判斷的內容。不排除一些老師傅們習慣上的不適應，也有現在的新車想讓車主盡量回4S店保養的意思。但，讓車主更方便的用車，這個大前提總是對的，希望汽車廠家也看看汽修師傅們的視頻。大家覺得呢？