青藏鐵路（西格段）啟動集中換軌施工

春回戈壁，青藏鐵路西寧至格爾木段正午氣溫趨于適宜，廣袤荒灘上勁風漸緩。

3月15日11時，柯柯站、飲馬峽站兩處施工點區間內人頭攢動、機械轟鳴，22臺養路機械設備及近500名作業人員進駐鐵路線路，中國鐵路青藏集團有限公司西寧工務機械段開啟2026年度青藏鐵路西格段集中換鋪鋼軌施工作業。

青藏鐵路（西格段）全長814公里，開通運營40年來，實現了從單線到電氣化復線、從內燃機車到電力機車再到復興號動車組的一次次升級跨越。但鋼軌長期受列車沖擊與車輪摩擦，表面出現磨損，光滑度與平整度下降。在鋼軌達到更換標準前實施換軌施工，可有效提升鐵路運輸平穩性，改善旅客乘車體驗。

“施工命令下達，可以開始作業。”“機械車進入作業地點，注意上道人員安全。”兩地施工負責人蘇超、王誠先后向作業人員傳達施工指令。

兩地施工現場機械轟鳴、人聲鼎沸。線路拆卸小組迅速拆除扣件，整理小組隨即清理出軌槽內扣件；切割小組將鋸軌機穩固固定于鋼軌上，對準測量標記按下啟動按鈕，鋼軌瞬間火花四濺，尖銳切割聲清晰可聞，現場呈現緊張有序的施工態勢。

本次施工作業積極探索“大型機械主導、小型機具輔助”的高效作業模式，首次采用工程機械加裝的新型進出軌裝置開展換軌作業，實現舊軌出、新軌進同步作業，僅用40分鐘即可將鋼軌平穩鋪設至指定位置。

相比以往人工更換1.5公里鋼軌的方式，作業效率提升3倍，既節約施工成本，又降低人身傷害風險。

隨后，兩地4臺氣壓焊軌機及閃光焊設備同步作業，對鋼軌兩端進行夾持固定。操作員調試各項數據后，加熱器瞬間噴出火焰與火花，通過持續調整加熱器位置，精準對準焊頭中心，保障鋼軌受熱均勻。

經1小時作業，兩地各1.5公里的新鋼軌平穩鋪設于線路上，宛如長龍蜿蜒。

除銹、銑磨、對軌……焊接作業人員按規范流程完成焊接、焊筋切割、精細打磨等工序，確保焊縫干凈整潔，直至鋼軌平順達標。

經過3個半小時的“天窗”作業，兩地共3公里鋼軌更換任務圓滿完成。經質量回檢人員現場核驗，線路質量達標，符合開通條件。

據了解，2026年上半年將完成青藏鐵路230公里無縫線路換鋪鋼軌任務。（工人日報客戶端記者 邢生祥 通訊員 丁樹明 張煒）

來源：工人日報客戶端