198保養套餐賣了上百萬套之后，頭部汽服連鎖推“十大專項”體系

作者|Gary

來源|汽車服務世界（ID：asworld168）

不知不覺，2026年第一季度都快結束了。

或許不少人還停留在新年的余溫當中，然而，整個行業已經在多個維度呈現出明顯變化。

·一是前端銷售，1月和2月的新車銷量均同比下滑，更為嚴峻的是，在政策逐步退坡的背景下，過去幾年高速增長的新能源車也轉增為減。

·二是中間渠道，汽配領域發生多起爭議事件，事件性質不再是簡單的價格戰，而是不同角色之間的利益沖突，原本的合作伙伴甚至變成直接競爭對手。

·三是終端門店，春節旺季不旺的事實成為最后一根稻草，年后，汽服門店加速關門，大批汽修人選擇離開這個行業。

產業鏈上下游的競爭格局日新月異，宏觀趨勢在于，不同角色之間的競爭邊界愈發模糊，導致利益空間相互侵占，企業需要不斷尋找和進入新的經營賽道。

觀察過去兩個月的行業動態，汽服連鎖領域的百援精養和小拇指已經有所行動：前者發布“百援2.0”戰略，規劃十大高附加值項目；后者提出以輕改裝業務為切入點，布局新能源后市場，實現“油電并舉”。

這兩家千店汽服連鎖，過去幾年主要是以線上流量和價格為主導，擴大客戶廣度；如今，則是圍繞經營項目，重塑項目體系，進而加強項目深度。

以百援精養的十大專項項目為代表，再結合汽車服務世界提出過的四大入口項目，汽服門店打造以項目為基礎的技術和專業差異化，已經勢在必行。

一、頭部汽服連鎖尋求項目增量

頭部汽服連鎖的戰略規劃并不一定比個體單店更為迅速，但一定具有行業代表性，透露出行業經營方向。

有意思的是，目前明確提出項目結構調整的兩家千店連鎖，百援精養和小拇指，不僅是行業最早擁抱抖音的規模型連鎖，還開啟了198保養套餐的風潮。

從結果上來看，過去兩三年，百援精養和小拇指確實抓住了抖音紅利：去年小拇指的新媒體GMV超過8個億，百援精養也在4個億左右；在門店規模上，小拇指去年新增1200多家，百援精養每年穩定在400-500家。

與線上流量相對的是，這兩家連鎖的經營項目一直相對聚焦，小拇指主要是快修快保及近年新增的輪胎項目，百援精養則是油卡打天下。

不過，今年年初，兩家連鎖先后提出增項的新戰略：前幾年采訪小拇指，其說法是新能源時機未到，如今卻主動提出“布局新能源”、“油電并舉”。

百援精養則是更進一步，宣布全面啟動“百援2.0”戰略升級，開啟專營化、專項化、專業化。

在新戰略當中，項目優化是重心之一，百援精養明確提出“大幅降低對單一品類的依賴，集中火力打穿十大高附加值項目”的要求。

據了解，十大高附加值項目，或者說專項項目，包括：1、油液水更換項目；2、發動機工況修復項目；3、空調修復項目；4、輪轂修復項目；5、凹痕修復項目；6、輪胎相關項目；7、底盤整備項目；8、減震器修復項目；9、方向機修復項目；10、新能源三電修復項目。

梳理上述十大專項項目，大致可以分為幾個類別：一是機油、養護等基礎類，包括油液水和空調修復；二是輪胎和底盤類，包括輪轂、減震器、方向機修復，輪胎相關項目，以及底盤整備；三是深度維修類，比如發動機工況修復；四是漆面類，比如凹痕修復；五是新能源維修類，比如新能源三電修復。

在上述分類之外，還可以進行另外一種類別劃分：一是機油、輪胎的基礎剛需業務，二是剛需業務之外的八個特色項目。

還有一點值得注意，在十個專項項目中，輪胎和底盤類占據一半，無論是相對垂直的減震器、方向機，還是覆蓋面較廣的底盤整備，都可以歸納于大底盤業務，涉及到養護、維修和升級，也就是說，不僅是基礎性的更換，還延伸到技術性的維修。

由此看出頭部汽服連鎖的項目趨勢：從機油、濾清器、火花塞等淺水區項目，向底盤、發動機等深水區的長里程項目延伸。

過去幾年，汽車服務世界一直強調，燃油車老車相關的深度養護、維修業務，是現階段的行業新增量，不過，在這個過程中，脫穎而出的主要是個體特色單店。

規模化連鎖具有項目復制性的要求，這就決定了低頻、非標準化的項目很難開發和落地，一直以來，養車連鎖大行其道就是最為典型的結果。

不過，時間走到2026年，聚焦油液的百援精養一口氣推出十大專項項目，證明整個行業確實走到了不得不轉向的十字路口。

二、從流量驅動到項目驅動

觀察過去幾年，逆勢增長的汽服連鎖和個體單店，基本上都占據了同一個因素：線上流量。

汽車服務世界提出過，2020年左右爆發的新媒體線上流量，已經深刻改變車主的消費習慣，車主線上化程度逐漸加深，同時主要帶來兩大結果：一是行業流量格局重塑，越來越集中于頭部企業，二是流量×項目的邏輯出現變化。

針對第二個結果，連鎖和單店呈現出不一樣的狀態：連鎖是流量矩陣×基礎項目的打法，單店是個人IP×特色項目打法。

也就是說，在抖音上，單店的項目以深度養護、維修，或輕改、改裝為主，需要體現技術、個性和專業；而連鎖的項目仍以基礎性的機油、洗車為主，主要依靠規模效應、自有品牌獲取盈利空間。

這是頭部汽服連鎖198保養套餐可以連續銷售三年、單量超過百萬的根本原因。

不過，在機油、機濾、剎車片等產品價格愈發透明的背景下，缺乏技術和專業溢價的養車項目，盈利空間愈發微薄，同時，2025年還遭遇兩個變量。

一是抖音進入全面付費投流階段，顯性和隱性的流量成本越來越高；二是抖音旗下的懂車帝養車開啟全國擴張，與現有的連鎖企業形成競爭關系。

如果說過去兩三年，頭部汽服連鎖抓住了抖音紅利，全面走過線上流量驅動時代，那么，在2025年抖音進一步收緊流量的背景下，2026年，汽服連鎖必然需要在基礎項目之外，拓展盈利空間更大的項目，應對日漸高漲的線上流量。

事實上，去年下半年，汽車服務世界專訪百援精養高層，對方就提到：“只靠抖音這個端口引流遠遠不夠，我們已經開發底盤整備、發動機工況還原、新能源等項目，進而擴展為項目流量。”

去年百援精養在新項目維度，應該處于開發和試驗階段，從今年年初的2.0戰略來看，已經形成了一套體系化的打法，最終實現項目驅動。

而項目驅動背后，則是需要技術、運營等專業能力作為支撐，百援精養的打法是：圍繞上述十大項目成立事業部，實行“線上運營+線下交付”雙負責人制，同時撬動視頻、直播等線上流量杠桿，這有點類似于汽車服務世界此前提出的“模塊化”運營模式。

當然，在流量因素之外，也不能忽視燃油車和新能源車的格局變遷。

2025全年，新能源車銷售滲透率首次突破50%，存量占比也已超過12%，反過來說，燃油車體量增速持續放緩，導致傳統的機油、機濾等項目不斷縮減。

面對宏觀趨勢，對于以養車為主的汽服連鎖而言，走向深度養護、維修等項目，這是必經之路。

另外，觀察百援精養的十大專項，除了發動機工況修復，其他技術型項目都有一個特點，那就是橫跨燃油車和新能源車，可以在新能源時代延續下去，輪胎和底盤項目最為突出。

總的來說，項目驅動背后的項目結構調整，反映的是宏觀市場趨勢的變化，這就會導致一個必然結果：無論是基礎業務賽道，還是特色業務賽道，都將變得愈發擁擠，行業競爭也將愈發激烈。

三、入口項目+專項項目的組合

上文提到，頭部汽服連鎖的戰略調整，在速度上不一定領先于行業，但一定是基于行業趨勢做出的判斷和抉擇。

并且，經營項目在很大程度上決定了門店定位，而定位定生死，幾乎已成行業共識。

所以，結合百援精養的新戰略，以及汽車服務世界的早期分析，目前門店項目維度主要呈現以下幾點新趨勢。

第一，雙入口項目的布局。

根據十大專項項目的分類，除了機油是燃油車時代的入口項目，輪胎、底盤、漆面都是典型的橫跨燃油車和新能源車的項目類別，換句話說，就是雙入口項目。

目前，行業公認的雙入口項目有四個，分別是洗車、輪胎、底盤和點噴，部分特色單店已經在這些項目上拿到結果，比如高端洗美及延伸的貼膜、內飾等，底盤延伸的膠套、四輪定位、整備等。

養車連鎖在這些領域雖已有布局，但成果顯然不如特色單店那么突出，痛點之一在于，項目的標準化和復制性。

不過，百援精養的打法是將項目進一步拆分和細分，比如具體到底盤上的方向機、減震器等品類，可以在一定程度上降低標準化的難度，這就延伸到下一條趨勢。

第二，細分專項和爆品思維。

過去幾年，燃油車老車、輪胎底盤項目等所謂的行業新增量，趨勢是明確的，但概念卻相對籠統。

以底盤為例，到底應該做哪些項目，需要配備怎樣的人員和設備，很多從業者并不清楚。

專欄作者宋全業的一個總結很有代表性：底盤業務不僅僅有膠套引流，還有底盤異響維修、減震器維修、方向機維修，以及整備、四輪定位、減震器升級、剎車盤光磨等，這就是所謂的大底盤業務。

所以，在專項之外，更進一步，還延伸出了細分專項，以及對應的爆品思維，比如早期特斯拉的改色膜、空調清洗，近期的問界升級整備等，還有汽車服務世界匠心汽修人欄目下的精英汽修對應的底盤整備，周主任對應的四輪定位等。

這些案例都揭示出，所謂的專項，還有細分的空間，細分化和爆品化，也將是汽服連鎖入局差異化項目的路徑之一。

第三，養車和專項的組合。

年初，百援精養趙明提出了一個觀點：真正的機會不在“大而全”，而在“專而精”；此外，百援精養還表示：計劃在全國打造6-8家2500平米以上的“基地樣板店”，通過資源傾斜打造區域標桿。

這兩個動態看似矛盾，但是呈現了門店和項目的組合趨勢：

對于規模較大的門店來說，第一步，先做減法，在門店定位上，聚焦于細分賽道和特定人群，打造專業性，第二步，再做加法，在聚焦的基礎上做全，甚至實現車主全生命周期服務，最終形成專修一站式門店。

對于規模較小的社區店，其優勢在于規模靈活、貼近社區，同時主營養車高頻項目，有機會和車主形成更多交互，但面臨價格戰的沖擊，因此，這類門店正逐步增加專修、專項。

總的來說，高頻低價的養車+低頻高價的專項，這一組合成為越來越多門店的選擇。

第四，線上流量仍是杠桿。

關于線上流量，現實矛盾已經非常突出：一方面是車主線上決策程度加深，另一方面是線上流量成本水漲船高，導致很多門店進退兩難。

不過，細分專項和爆品思維的意義就在于，可以利用高客單價和利潤率對沖獲客成本，同時利用技術和服務專業沉淀私域流量，進一步降低獲客成本。

所以，線上流量不是不能做，而是需要更多和線下項目、技術、服務進行結合，成為經營杠桿，這就對流量運營提出了更高的要求。

宏觀上，汽服連鎖做矩陣、個體單店做IP，同時加強直播力度，依然是現階段的線上流量總體趨勢。

總的來說，線下項目和線上內容，已經形成了強關聯，也是如今流量×項目的底層邏輯：基于具體的項目確立對應的線上流量打法，再通過線上流量放大線下項目的體量。

無論是汽服連鎖，還是個體單店，都在這條路上越走越遠。

行業的每一次轉向，都伴隨著陣痛與洗牌。

幾家頭部汽服連鎖的戰略調整：從流量紅利到項目深耕，從單一依賴到多元布局，這在一定程度上預示著2026年將是汽服門店重塑核心競爭力的關鍵之年。

最終的落腳點，還是消費端的真實需求。

項目驅動的背后，是運營邏輯的徹底轉變：不再追求廣撒網式的流量變現，而是構建高頻養車+低頻專項的服務體系。

這要求門店既要具備線上精準獲客的能力，更要配備線下高價值交付的能力。

不少行業人士預測，2026年門店淘汰賽將加劇，但是那些打破慣性、持續進化的從業者，將在項目重構與技術復利的雙重驅動下，進入新的競爭周期。