哈啰“狂飆”：生態(tài)未成，根基先松

作者/慶福

編輯/嘉嘉

“我們?cè)趯徍藱C(jī)制或管理上存在疏漏。我們將以此次事件為戒，深刻反思，堅(jiān)決整改，以實(shí)際行動(dòng)回應(yīng)用戶的信任”，隨著315哈啰租電動(dòng)車門店超速改裝事件曝光，哈啰官方承諾將會(huì)加速整改，后續(xù)將及時(shí)公布整改進(jìn)展。

從上述回應(yīng)中不難看出，哈啰官方態(tài)度誠(chéng)懇，積極應(yīng)對(duì)，但監(jiān)督疏漏上并非只有超速改裝這一件事情，哈啰單車、哈啰金融、哈啰Robotaxi等業(yè)務(wù)上，哈啰也都相繼出現(xiàn)問題。

在過去幾年里，哈啰一直將自己視為一家生活服務(wù)平臺(tái)，并以此來提高自己IPO的估值，但從在電單車、金融等業(yè)務(wù)上爆出來的事件來看，如今的哈啰處于“樣樣行、樣樣松”的狀態(tài)，很多業(yè)務(wù)都干，但是不少業(yè)務(wù)存在違規(guī)問題。

也許對(duì)于現(xiàn)在的哈啰來說，不是蒙眼狂奔，也不是只針對(duì)哈啰租電動(dòng)車門店進(jìn)行整改，更是要對(duì)金融等其他業(yè)務(wù)的全面整頓，畢竟只有合規(guī)才能讓一家公司的業(yè)務(wù)更安全、更長(zhǎng)遠(yuǎn)。

【1】平臺(tái)化野心，哈啰轉(zhuǎn)向生活服務(wù)

“在高手如云的商業(yè)環(huán)境下，任何一家公司都很難在一條小賽道中活得小而美”，從誕生開始，哈嘍CEO楊磊就看到了一家公司平臺(tái)化、生態(tài)化的價(jià)值，垂直領(lǐng)域的小公司終將被生態(tài)化巨頭吞噬。

為此在2022年4月，哈嘍出行宣布品牌升級(jí)，將哈啰出行改名為哈啰，彰顯其成為“普惠生活服務(wù)平臺(tái)”的業(yè)務(wù)主張。

也就是說，在楊磊的戰(zhàn)略規(guī)劃中，哈啰不僅提供共享單車、順風(fēng)車等出行服務(wù)，更是要成為一家具備生態(tài)化能力的生活服務(wù)平臺(tái)：

“經(jīng)過多年的業(yè)務(wù)探索，哈啰確立了‘基于出行的普惠生活服務(wù)平臺(tái)’的發(fā)展方向。”

戰(zhàn)略防線已定，在過去幾年，哈啰在業(yè)務(wù)上可謂狂飆突進(jìn)，銳不可當(dāng)：

在出行領(lǐng)域，哈啰旗下“小哈換電”已在全國(guó)超300座城市落地、順風(fēng)出行總完單量已達(dá)3億，認(rèn)證車主數(shù)量達(dá)1800萬；

在Robotaxi領(lǐng)域，2025年，哈啰與聯(lián)合螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代合作共同進(jìn)軍Robotaxi領(lǐng)域，并在2025年12月啟動(dòng)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)，并計(jì)劃在未來8年，將Robotaxi運(yùn)營(yíng)規(guī)模達(dá)到100萬輛；

除了在大出行上的狂飆，哈啰的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)也發(fā)生了根本性的轉(zhuǎn)變，司庫(kù)財(cái)經(jīng)發(fā)現(xiàn)，在哈啰APP中，哈啰還有車主、生活、金融等業(yè)務(wù)，如跑腿送貨、洗車修車、酒店預(yù)訂、機(jī)票火車票、信貸、車房抵押貸等業(yè)務(wù)。

（來源：哈啰APP）

可以說，從這些業(yè)務(wù)產(chǎn)品來看，再疊加上哈啰8億的用戶規(guī)模，如今的哈啰具備青春版美團(tuán)的潛力，我們就以哈啰下面的金融業(yè)務(wù)為例，目前哈啰金融業(yè)務(wù)規(guī)模在五年時(shí)間超過400億元，其合作伙伴包括16家融資擔(dān)保機(jī)構(gòu)、近80家第三方機(jī)構(gòu)、15家消費(fèi)金融公司、十余家銀行。

以上我們可以看出，哈啰正在以出行為基點(diǎn)，切入其他生活領(lǐng)域，逐漸形成了涵蓋出行、酒店、金融信貸、手機(jī)充值等在內(nèi)的生活服務(wù)平臺(tái)。

【2】監(jiān)管合規(guī)漏洞，哈嘍增長(zhǎng)下的隱患

互聯(lián)網(wǎng)公司生態(tài)化不僅能夠節(jié)流絕大部分用戶和營(yíng)收，更是這家企業(yè)的護(hù)城河，可以說，生態(tài)化有多強(qiáng)，護(hù)城河就有多寬，估值或市值就有多高。

哈啰能夠憑借生態(tài)化的生活服務(wù)平臺(tái)的定位獲得高估值，但理想很美好，現(xiàn)實(shí)卻很殘酷——在生活服務(wù)化的進(jìn)程中，哈啰出現(xiàn)平臺(tái)監(jiān)管上的缺失，業(yè)務(wù)存在違規(guī)風(fēng)險(xiǎn)問題。

據(jù)了解，截至2025年，哈啰租電動(dòng)車業(yè)務(wù)推出后已覆蓋全國(guó)超100座城市、5000多家門店。要知道，哈啰電動(dòng)車從2020年開始，五年時(shí)間已經(jīng)成為行業(yè)TOP級(jí)選手，原因在于哈啰在電動(dòng)車租賃市場(chǎng)的中介定位：

“哈啰租電動(dòng)車平臺(tái)未直接經(jīng)營(yíng)過線下門店，平臺(tái)門店的車輛均為入駐商家自行采購(gòu)、運(yùn)營(yíng)。……據(jù)哈啰租電動(dòng)車平臺(tái)商戶協(xié)議約定，商戶應(yīng)確保在平臺(tái)提供的車輛是符合國(guó)家電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范的非機(jī)動(dòng)車。”

這也就是說，哈啰只負(fù)責(zé)生產(chǎn)，經(jīng)銷商買到之后怎么改裝是經(jīng)銷商的事情，也正是因?yàn)檫@一點(diǎn)，很多消費(fèi)者都沖著高速度去買哈啰電動(dòng)車。

（來源：央視）

但如今隨著哈羅平臺(tái)對(duì)經(jīng)銷商違法改裝的整頓，在電動(dòng)車市場(chǎng)上，哈啰將流失一部分用戶。

其實(shí)不光是在電動(dòng)車租賃業(yè)務(wù)上，在金融等其他生活服務(wù)領(lǐng)域，哈啰也存在監(jiān)管失察問題：

騰訊新聞在《315點(diǎn)名！哈啰跨界狂奔：線下解限速，線上忙放貸》報(bào)道中稱：部分用戶反映，通過哈啰助貸平臺(tái)借款的實(shí)際綜合成本遠(yuǎn)超頁(yè)面展示利率。

在半島都市報(bào)《約定利率6%實(shí)際近23%！哈啰“臻有錢”真會(huì)賺錢！》的報(bào)道中，有消費(fèi)者表示，哈啰旗下“臻有錢”平臺(tái)借款年利率為6%，但除此之外，哈啰還收取擔(dān)保費(fèi)+融資咨詢服務(wù)費(fèi)，年化利率達(dá)到12.98%，三者合計(jì)達(dá)到22.98%。

但關(guān)鍵的問題是，擔(dān)保費(fèi)+融資咨詢服務(wù)費(fèi)并未直接告知消費(fèi)者，消費(fèi)者以為還款金額是本金+6%的年化利率。

（來源：半島都市報(bào)）

那么對(duì)于哈啰來說，信貸業(yè)務(wù)中，平臺(tái)是不是應(yīng)該將擔(dān)保費(fèi)、融資咨詢服務(wù)費(fèi)等在內(nèi)的費(fèi)用，事前告知貸款人？是不是應(yīng)該將其他的所有費(fèi)用都折合成年化利率告知消費(fèi)者，讓消費(fèi)者更清楚自己的貸款成本是多少

【3】哈啰技術(shù)冒險(xiǎn)，Robotaxi株洲暫停營(yíng)運(yùn)

哈啰蒙眼狂飆不僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)的合規(guī)上，在新技術(shù)的探索上，哈啰也是充滿了“冒險(xiǎn)”精神。

2025年6月，哈啰宣布與螞蟻集團(tuán)、寧德時(shí)代三家共同入局自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。在三方的合作中，哈啰是主力，提供AI大模型、自動(dòng)駕駛等技術(shù)，螞蟻集團(tuán)提供大模型、強(qiáng)化學(xué)習(xí)、具身智能技術(shù)，寧德時(shí)代偏向硬件，提供動(dòng)力電池、智能滑板底盤等汽車技術(shù)。

要知道，Robotaxi對(duì)算力和硬件水平要求極高，如行業(yè)引領(lǐng)者的百度，花費(fèi)了10年才發(fā)布首款量產(chǎn)車極越01；小馬智行和九識(shí)智能也需要兩年的時(shí)間。

但哈啰需要多少時(shí)間，從宣布進(jìn)軍Robotaxi到發(fā)布Robotaxi車型，哈啰只需要3個(gè)多月。

在2025年9月的外灘大會(huì)上，哈啰不但亮相了首款前裝量產(chǎn)Robotaxi車型“HR1”，更是官宣該車已經(jīng)在湖南株洲啟動(dòng)商業(yè)化試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。

哈啰的官方介紹中，強(qiáng)調(diào)“HR1”從感知、計(jì)算、定位、底盤、電源、通信等方面構(gòu)建了多重安全保障體系，是“全冗余”的系統(tǒng)設(shè)計(jì)。

“近年來持續(xù)深化出行業(yè)務(wù)，拓展海外市場(chǎng)，并推動(dòng)AI在出行領(lǐng)域的深度應(yīng)用，為進(jìn)入Robotaxi領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)”。

在哈啰看來，自己在出行領(lǐng)域的積累，是拓展Robotaxi最大的底氣和信心，未來計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)前裝車型的SOP量產(chǎn)，于超10個(gè)城市部署萬輛，2027年在全球部署超5萬輛Robotaxi車型。

（來源：互聯(lián)網(wǎng)）

但在“HR1”發(fā)布3個(gè)月后，哈啰在Robotaxi上的技術(shù)能力就受到了質(zhì)疑：12月，湖南株洲一輛哈啰Robotaxi發(fā)生傷人事故，撞傷兩名路人，這是國(guó)內(nèi)首例Robotaxi傷人事故，目前哈啰自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)在株洲地區(qū)已暫時(shí)停止運(yùn)營(yíng)。

要知道，在Robotaxi業(yè)務(wù)上，蘿卜快跑運(yùn)行了4年7個(gè)月、文遠(yuǎn)知行運(yùn)營(yíng)了4年4個(gè)月、小馬智行運(yùn)營(yíng)了兩年多，都未出現(xiàn)傷人事故。

在行業(yè)安全的對(duì)比下，不由得對(duì)哈啰Robotaxi業(yè)務(wù)的“安全冗余”質(zhì)疑：既然宣稱很安全，為什么運(yùn)營(yíng)三個(gè)月就出現(xiàn)傷人事故？Robotaxi作為前沿的行業(yè)和技術(shù)，哈啰憑什么認(rèn)為自己能夠商業(yè)化運(yùn)營(yíng)并掌握這個(gè)技術(shù)？

其實(shí)回看哈啰的發(fā)展史，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，如今的哈啰已經(jīng)不是單車，不是出行公司，而是蛻變成為一家生活服務(wù)平臺(tái)，但在哈啰蝶變的背后，我們看到了值得警惕的事情：

哈啰在無邊界擴(kuò)展，但在擴(kuò)張中，不論是電動(dòng)車租賃，還是哈啰金融，或是最前沿的？Robotaxi，哈啰都存在漏洞——要么技術(shù)不成熟，要么沒有盡到監(jiān)管職責(zé)，要么業(yè)務(wù)流程不合規(guī)。