香港
本屆TCT亞洲展有大量創新產品亮相，有的是概念產品，有的則已經被用于最終使用。本期內容，跟隨3D打印技術參考，來探索部分創新應用。
??氣液雙向散熱器概念設計
這款產品由漫格科技自行設計、中科祥龍3D打印，是一件大型的偏向于概念的產品。漫格科技作為一家軟件公司，希望通過這個設計來啟發行業，去做更多的、更優秀的設計。
所展示的產品是一個氣液雙向換熱器，采用了類似于拉瓦爾管內置流道的設計。它的表面是隨形的，并且有一定扭曲的結構。在最下邊設計一些云紋的結構，這些被稱作表面紋理；最外面的結構采用了拓撲優化，因為產品在使用過程中，內部液體進行流動的時候，會對整體產生拉力，設計師采用拓撲異化的結構，對整體結構的穩定性做了加強。
產品內部填充了三種tpms結構，實現了均勻平滑的過渡。那么像這種結構，設計師將這種結構映射到小型的換熱器當中，可以根據散熱的需求或散熱的熱場進行不同tpms結構的平滑切換。
最中心的結構采用了六邊形的網格填充，但這不是它的原始設計，它的原始設計采用了傳熱的拓撲優化結構，經過一定的規整化和歸一化之后，最終選擇采用六邊形的填充，作為內部的氣動涵道進行整體的內部氣動散熱；產品的夾層采用液體散熱，外部通過增大表面積來增強整體散熱。
這樣就形成了一個氣液雙向冷卻器，并且帶有一定輔助加強結構。這是一個整體構型，漫格希望這個構型給大家帶來更多設計上的啟發。
?? 比亞迪仰望U9X車架產品
鉑力特與比亞迪合作開發了 U9X的車架產品。該車前后車架整體使用了12件3D打印產品，而且都采用了點陣+蒙皮的結構，使得整部汽車減重超過100公斤。幫助仰望U9X跑出了 496.22km/h的成績，取代燃油車登頂全球汽車極速榜首。鉑力特副總經理賈鑫指出，這是汽車工業和3D打印技術結合，從而達到了世界級高度。
??OPPO折疊手機軸蓋
所展出的OPPO Find N5折疊機翼蓋，單件尺寸為164×6.5×4.5mm，金屬3D打印技術突破了傳統CNC加工對薄壁件(<0.2mm)的加工局限，實現了超薄且高剛性的非對稱曲面結構。該產品使3D打印產品的服務制造量達到了百萬級別。
??超跑車排氣尾喉
該產品由華曙高科開發，使用到了其光束整形以及少支撐技術，材料為鈦合金，選用150 μm層厚極大提高了成形效率，生產設備為FS422M。
??高超音速預冷器
華曙高科展示的高超音速預冷器演示部件獲得大量圍觀，它由leap 71采用基于AI的技術開發，并由華曙高科FS811M-U-8設備以及316L不銹鋼材料3D打印，整個過程持續了17.5天。該部件展示了大尺寸金屬增材制造與人工智能驅動設計的融合，具有打破航空航天工程極限的巨大潛力。
為了應對極端溫度，LEAP 71在Noyron中采用了分形折疊算法，在不影響空氣動力學性能的前提下，最大限度地提高可用表面積。這種交織結構將過熱空氣與液氫冷卻劑隔離開來，能夠快速實現熱交換，同時設計緊湊且易于制造。
??大層厚高表面質量樣件
倍豐展示了采用鈦合金、大層厚打印的陀螺樣件。該產品滿版共700件，53小時打印完畢，單件制造時間約為4.5分鐘。倍豐指出，大層厚、堆疊、高效，也可以實現高表面質量。
??透氣鋼
毅速展示的透氣鋼獲得了大量圍觀。產品被置于水槽中通入氣體，通氣后氣泡可密集、順暢的排出。毅速指出，困氣一直是困擾注塑模具和壓鑄模具長期的痛點，毅速隨意透氣鋼工藝可以解決這個老大難的問題。
??綠激光3D打印推力室部件
希禾增材展示的該發動機推力部件，其高度超過1米，體現了綠激光金屬3D打印在商業航天領域的重要應用潛力。綠激光相比傳統紅外激光具有更高效的成型能力，設備穩定性及成型質量可靠性都更高。
??米級氣動塞式發動機
漢邦展示了與LEAP 71合作打印的氣動塞式火箭發動機，該產品包含 淺角度懸垂結構以及復雜的內部流道，產品尺寸為740×740×1080mm，超過了1米，使用鎳基高溫合金。漢邦使用 HBD E800及少支撐技術實現一體化制造。
??雙金屬打印
中科院寧波材料所展示了其自主打印的多材料構件。該單位指出，所研發的設備解決了成型效率低的問題，目前正在積極解決界面結合、粉末分離等前后端的問題。
??直徑2.8米機匣
易加三維于3月17宣布推出 超大尺寸金屬3D打印機EP-M3050，其打印尺寸達 3米，標配100束激光，可選配256束激光。展會展示的一機匣部件顯示為該機器打印，直徑達2.8米。
注：本文由3D打印技術參考創作，未經聯系授權，謝絕轉載。
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