吉林氫能家族再添新丁！三城聯動！

繼“氫春號”“氫淞號”后，吉林氫能家族再添新丁！“氫源號”為何選在遼源？

在吉林，如果說2025年的關鍵詞是“冰雪”，那2026年的關鍵詞，一定有 “氫能”。

繼前不久刷屏的長春“氫春號”復古有軌電車、吉林市穿行于霧凇之間的“氫淞號”觀光小火車之后，吉林省的氫能文旅列車家族，即將迎來第三位成員—— “氫源號”。

這不僅僅是又一列火車的下線，更像是吉林在氫能賽道上的一次 “三核聯動” 。當大家的注意力還停留在省會長春和旅游勝地吉林市時，一個低調的城市悄悄舉起了接力棒——遼源。

01

“氫源號”，究竟是什么來頭？

3月12日，遼源市召開了一場關于“長春現代化都市圈綠氫應用場景”的座談會。會上透露了一個重磅消息：遼源正在與中車長客合作，計劃推出名為 “氫源號”的氫能文旅列車 。

這條線路很有意思，它不是新建一條高鐵線，而是巧妙地利用既有鐵路進行改造，打造一條長達 21公里的城市觀光鐵路 。

想象一下，這21公里串聯起來的是什么？是記錄著城市工業記憶的煤炭歷史街區，是充滿童趣的樂兔樂園，是極具工業風既視感的黑金小鎮，還有市民們熟悉的動植物園 。

與其說這是一次交通升級，不如說這是一場 “城市漫游計劃” 。當你坐上這列只排放水的氫能列車，窗外掠過的不僅是風景，更是遼源這座城市從“煤炭黑”向“生態綠”轉型的軌跡。

02

氫從何來？這里有個“隱藏boss”

很多人可能會問：氫能列車是好，但氫從哪里來？

這恰恰是遼源的底氣所在。遼源并沒有把目光只盯在“一列火車”上，而是在下一盤很大的棋——全產業鏈布局。

目前，備受矚目的天楹風光儲氫氨醇一體化項目已經在遼源取得了階段性成果。項目一期建成后，每年可以生產12萬噸綠氫和17萬噸綠甲醇 。這為“氫源號”提供了穩定且清潔的能源保障。

在座談會上，與會者甚至直接走進了天楹新能源公司的制氫車間和中心控制室。這種 “看到車間才談項目” 的務實作風，恰恰說明遼源要做的不是面子工程，而是一個能自我造血的綠氫產業鏈 。

依托這個項目，遼源還在謀劃建設國家級零碳園區，未來在氫能城市交通、PEM制氫推廣、燃氣機組摻氫等5個場景全面發力 。可以說，“氫源號”只是遼源闖入氫能賽道的一張入場券。

03

從“氫春”到“氫淞”再到“氫源”，吉林在下什么棋？

如果你對吉林的印象還停留在“老工業基地”，那這幾列火車可能會刷新你的認知。

“氫春號” ，帶有濃郁的復古風情，行駛在長春新民大街沿線，車內是君子蘭元素的座椅，車外是偽滿八大部的歷史建筑，它跑出的是歷史與現代的融合 。

“氫淞號” ，利用吉海鐵路遺址公園的3公里路段，串聯起北山、玄天嶺，時速只有10公里，慢悠悠地穿過霧凇秘境，它跑出的是生態與文旅的浪漫 。

而即將到來的 “氫源號” ，21公里的鐵軌貫穿采煤沉陷區治理區、主題樂園和工業遺址，它跑出的是一座資源枯竭型城市的 “重生之路” 。

這三列火車，像三根手指，攥成了吉林在氫能應用領域的拳頭。

中車長客作為“鏈主”企業，不僅提供了先進的氫能軌道交通裝備，更是在下一盤更大的棋——建立“綠氫+旅游”專班，協同推進氫能“制儲運用”全鏈條發展 。

04

曾經的“煤城”，能否借氫突圍？

對于遼源來說，“氫源號”的意義遠不止于旅游打卡。

很多人不知道，遼源曾經因煤而興，也因煤而困。面對資源枯竭，如何轉型？遼源給出的最新答案是：向“氫”轉型。

這次座談會上，有一個細節值得玩味：會前，各方代表專門去實地踏勘了遼礦集團、泰信廠站等地。這些都是遼源煤炭工業的“活化石” 。

這意味著什么？意味著那些曾經運煤的鐵路支線，那些隨著煤礦關停而沉寂的鐵軌，或許將借著“氫源號”的汽笛聲重新蘇醒。

按照計劃，“氫源號”力爭在吉林省第二十屆運動會前亮相運營 。屆時，運動員和觀眾們坐著氫能列車穿梭于賽場和景點之間，那種場景本身就是對“綠色吉林”最好的代言。

從長春的“氫春號”，到吉林市的“氫淞號”，再到遼源的“氫源號”，吉林正在用一種極具畫面感的方式，告訴外界：氫能，真的來了。

它不是高高在上的實驗室概念，而是可以載著你去公園、穿老城、看霧凇、逛樂園的生活日常。

正如“氫源號”的名字——既是“氫能之源”，也是“氫潤遼源”。對于正在經歷轉型陣痛的遼源來說，這一縷“氫風”，或許真的能吹開一片高質量發展的新天地。

下一次去遼源，別只惦記那口的“麻辣面”了。坐上這列21公里的氫能觀光火車，看看這座曾經以煤聞名、未來以氫出圈的城市，一定很酷。

（注：文中“氫春號”、“氫淞號”均為吉林省內已落地的氫能文旅項目，“氫源號”為規劃中項目，具體開通時間以官方發布為準。）