出塢倒計時 第二艘國產(chǎn)大型郵輪有哪些新突破？

記者從中船集團(tuán)了解到，我國第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”今天（17日）將進(jìn)行救生艇脫鉤試驗，為3月20日的正式出塢做準(zhǔn)備。

救生艇脫鉤試驗正在進(jìn)行中

大型郵輪作為常年在海上行駛的船舶，完備的應(yīng)急系統(tǒng)必不可少。救生艇脫鉤試驗主要是驗證救生艇是否能成功從郵輪上釋放，再通過救生艇的巡游來驗證救生艇的性能是否達(dá)標(biāo)。現(xiàn)在試驗準(zhǔn)備得怎么樣？與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”相比，它又有哪些新突破？

總臺記者 肖冰毅：“愛達(dá)·花城號”總噸位超14萬噸，總長341米、寬37.2米，有2130個客房，能容納5200多名乘客，使用了超過2500萬個零部件。長度比首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”增加了17米多。尺寸的增加，意味著公共區(qū)域面積更大，乘客的舒適度也會更高。3月14日凌晨，船塢里面開始注水，并且實現(xiàn)了全船的起浮，這幾天船廠的工作人員對它進(jìn)行了密集的試驗和測試，來確保整個船體的安全性、功能性、舒適性能夠達(dá)到預(yù)期標(biāo)準(zhǔn)。

記者：這幾天在做哪些相關(guān)測試？目前進(jìn)展如何？

中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項目部副部長 張強(qiáng)：本次出塢起浮作業(yè)一共持續(xù)7天，在此期間，我們將做一系列試驗。其中兩個大的試驗，第一個就是傾斜試驗，這是為了滿足船舶的安全性，它的穩(wěn)性要求，也是測量重量重心的一個重要手段。第二個就是要完成小艇的收放和脫鉤試驗，這個試驗也是確保船舶在緊急情況下應(yīng)急逃生使用的。其他的準(zhǔn)備工作也基本準(zhǔn)備就緒。

記者：這艘船就要轉(zhuǎn)入碼頭建造階段了。接下來還需要做哪些工作？

中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項目部副部長 張強(qiáng)：船舶下水到碼頭后，我們主要圍繞兩大節(jié)點：第一個是試航節(jié)點，我們即將在5月中下旬進(jìn)行試航；第二個大節(jié)點就是船舶交付節(jié)點。圍繞試航，我們要把相關(guān)試驗在接下來一段時間完成，確保整個試航工作的順利開展。在試航之后，我們重點圍繞整個區(qū)域的交付，最終以比較完美的狀態(tài)交付給船東。

什么是郵輪出塢？

第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”正在進(jìn)行出塢前的各項試驗驗證，并計劃3月20日出塢。什么叫郵輪出塢？這個節(jié)點又意味著什么？

出塢是船舶建造過程中的關(guān)鍵節(jié)點之一，意味著船舶結(jié)構(gòu)完整，主要核心設(shè)備和管路基本安裝完畢，并且各項指標(biāo)符合要求，已具備航行能力，出塢后，船舶的建造正式進(jìn)入收尾階段。

中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項目部部長 韋勝圣：一般來說我們的郵輪項目有幾個大的節(jié)點，下塢儀式、出塢，包括試航以及最后的交付。出塢對船來說是一個比較大的節(jié)點，意味著真正是一條船，能夠在水里浮起來了。下一階段我們要從船塢移到碼頭，因為有一些系泊試驗項目必須在碼頭進(jìn)行，距離我們交付的目標(biāo)越來越近了。

韋勝圣告訴記者，目前“愛達(dá)·花城號”的水下工程、外板油漆和彩繪等工作已經(jīng)全部結(jié)束。與首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”相比，“愛達(dá)·花城號”的施工進(jìn)度和狀態(tài)都更好。

中船集團(tuán)外高橋造船郵輪項目部部長 韋勝圣：建造進(jìn)度比上條船已經(jīng)有了更進(jìn)一步的提升，整個船的外觀比較完整。這條船的整個塢期比首制船的塢期縮短了接近8個月，所以我們花了更少的時間做了更多的工作，生產(chǎn)效率也得到了很大提高。

來源：央視新聞客戶端