王炸登場(chǎng)！極氪8X正式預(yù)售，37.68萬起重新定義公路王者

3月16日，備受矚目的極氪8X正式發(fā)布并開啟預(yù)售。在這場(chǎng)技術(shù)發(fā)布會(huì)上，這款號(hào)稱“王炸產(chǎn)品”的新車終于揭開了全部面紗。我是郭博士，今天就在極氪8X發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)車一亮相，氣場(chǎng)直接鎮(zhèn)住全場(chǎng)。

01.現(xiàn)場(chǎng)第一眼：造型氣場(chǎng)拉滿，豪華與科技一眼淪陷

極氪8X完美詮釋了“Powerful Elegance”設(shè)計(jì)哲學(xué)，豪華感和運(yùn)動(dòng)感融合得非常高級(jí)。它由前賓利設(shè)計(jì)師史蒂芬·西拉夫親自操刀，車身線條遵循0.618黃金比例，姿態(tài)舒展又大氣。

車身尺寸5100mm×1998mm×1780mm，軸距達(dá)到3069mm。直瀑式格柵靈感源自古代宮殿臺(tái)基，搭配分體式C型日行燈與車頂激光雷達(dá)，科技感不突兀反而很高級(jí)；車尾海岸線貫穿尾燈用了54894個(gè)鉆石型面，630nm超紅光技術(shù)點(diǎn)亮后辨識(shí)度極高。

外觀提供云珀紅、月海灰等多種配色，還可選曜夜套裝；內(nèi)飾有赤影紅、純黑等4種風(fēng)格，環(huán)抱式馭控座艙+躍層式布局，層次清晰，還保留了物理按鍵，盲操更安全。現(xiàn)場(chǎng)摸上去、坐上去，質(zhì)感完全是百萬級(jí)水準(zhǔn)。

坐進(jìn)二排那一刻，267mm的膝部空間能夠讓1.85米的大個(gè)子輕松翹起二郎腿。那張同級(jí)唯一的伊姆斯躺椅——150mm滑軌、137度仰角、673mm腿托，躺下去的那一刻，整個(gè)人都被柔軟的真皮包裹住了。前后排22點(diǎn)按摩同時(shí)開啟，29揚(yáng)聲器的Naim音響開始播放音樂，3868W的功率讓每一個(gè)音符都直擊心臟，頭頂17英寸3K OLED屏播放著日落山海，5D影院功能讓氛圍燈、香氛、空調(diào)隨著劇情聯(lián)動(dòng)——那一刻，我突然理解了什么叫“移動(dòng)的豪華客廳”。

02.安全硬到離譜：車身+電池+主動(dòng)安全三重盔甲塑造坦克級(jí)防護(hù)

極氪8X的安全，是我在現(xiàn)場(chǎng)最震撼的點(diǎn)之一，完全是坦克級(jí)防護(hù)。

它搭載浩瀚安全盔甲，行業(yè)首發(fā)一體式雙門環(huán)，讓A、B、C柱和門檻梁形成連續(xù)受力環(huán)，沒有薄弱點(diǎn)；獨(dú)創(chuàng)“雙金箍棒”穹甲車身，兩根2000MPa一體成型熱氣脹鋼柱，內(nèi)外雙重防護(hù)，再搭配9層側(cè)碰、8層底部、5層頂部支撐，全方位抗沖擊。

電池用上“985”電池安全體系，從根源杜絕隱患。主動(dòng)安全更是頂格：例如G-AEB可實(shí)現(xiàn)130km/h可對(duì)靜止車輛剎停，識(shí)別40cm極小障礙物，雨雪冰滑路面照樣穩(wěn)；G-AES可實(shí)現(xiàn)130km/h可主動(dòng)繞行障礙物，黑夜、逆光、異形障礙全不怕。坐進(jìn)車?yán)铮踩兄苯永瓭M。

03.智能真無圖：5顆激光雷達(dá)+1400TOPS算力，全域進(jìn)化

極氪8X的智能化，不是堆料，是真能用、真好用。這一方面，極氪8X直接拉到了行業(yè)天花板。5顆激光雷達(dá)加上43個(gè)感知硬件，構(gòu)成了它的“感官系統(tǒng)”；雙Thor-U芯片提供的1400TOPS算力，則是它的“超級(jí)大腦”。更重要的是，它搭載了千里浩瀚G-ASD全場(chǎng)景真無圖智駕，這意味著無論你在城市還是鄉(xiāng)村，有路的地方它就能自己開。

我在現(xiàn)場(chǎng)看到了手勢(shì)召喚——站在車外輕輕揮手，它便從車位滑出，繞過障礙物穩(wěn)穩(wěn)停在我面前。VLA車端視覺大模型能看懂路標(biāo)、預(yù)判他車意圖，甚至能從百億公里的實(shí)駕數(shù)據(jù)和2500萬高價(jià)值場(chǎng)景庫(kù)中持續(xù)學(xué)習(xí)，越用越聰明。更厲害的是行業(yè)首個(gè)4S級(jí)浩瀚AI數(shù)字底盤，0.2秒內(nèi)就能完成爆胎控制、智能防橫風(fēng)、全地形自適應(yīng)等干預(yù)，讓智能從大腦延伸到了雙腳。

04.極致性能與全地形征服，用3萬公里邊境實(shí)測(cè)封神

公路王者不能只靠顏值和舒適說話，真正的實(shí)力，在路上見分曉。

極氪8X搭載了全棧900V架構(gòu)和全球首個(gè)70度6C混動(dòng)電池，20%到80%的充電只需要9分鐘——也就是買杯咖啡的工夫。純電續(xù)航410公里，綜合續(xù)航達(dá)到1416公里，從北京開到上海中途不用加油。最大功率660kW，推動(dòng)這臺(tái)龐然大物零百加速僅需3.7秒，更可怕的是饋電狀態(tài)下也只慢了0.2秒，滿電饋電幾乎無差別。

新車基于浩瀚-S超級(jí)電混架構(gòu)，2.0T專用發(fā)動(dòng)機(jī)+145kW發(fā)電機(jī)+高性能電機(jī)，純電/增程/混動(dòng)全是最強(qiáng)。底盤配備主動(dòng)穩(wěn)定桿+空氣懸架+雙閥CCD，懸架升降80mm，離地間隙最高241mm，13種全地形模式，公路穩(wěn)、越野強(qiáng)。

但它真正的封神之戰(zhàn)，是那場(chǎng)30000公里的環(huán)中國(guó)邊境長(zhǎng)測(cè)。

現(xiàn)場(chǎng)播放的測(cè)試視頻里，極氪8X穿越沙漠、高原、雪原、雨林，在丙察察非鋪裝路面上揚(yáng)起漫天黃沙，在青藏高原的盤山路上劈開風(fēng)雪，在熱帶雨林的泥濘中穩(wěn)步前行——溫差超過60度，海拔落差5000米，它愣是一路穩(wěn)如泰山。硬核數(shù)據(jù)也讓人嘆服：80km/h過彎時(shí)側(cè)傾角小于2度，100km/h遇十級(jí)橫風(fēng)時(shí)車身偏移控制在20厘米以內(nèi)，最大涉水深度500毫米，蠕行精控速度在2到12km/h之間自由調(diào)節(jié)。而WLTC饋電油耗僅6.43升，綜合油耗低至0.31升，性能與節(jié)能兼得。

為了讓不同需求的用戶都能找到自己的版本，極氪8X推出了四個(gè)配置：37.68萬起的Max版是實(shí)用性能旗艦，39.68萬起的Ultra版豪華升級(jí)，44.68萬起的Ultra+版標(biāo)配雙閥CCD電磁減振，51.68萬起的曜影（參數(shù)丨圖片）版則直接拉滿，標(biāo)配H9智駕、紅外夜視和涉水模式。預(yù)售權(quán)益更是誠(chéng)意十足——3000元抵10000元，至高9.8萬豪華選裝禮，Naim音響、電動(dòng)踏板、輪轂卡鉗、外飾色等多項(xiàng)0元選裝。

在35-55萬級(jí)，極氪8X直接把價(jià)值、配置、性能拉到同級(jí)天花板。它的出現(xiàn)，將直接與寶馬X5、奔馳GLE等傳統(tǒng)豪強(qiáng)，以及理想L9、問界M9等新勢(shì)力旗艦展開正面交鋒。

郭博士現(xiàn)場(chǎng)總結(jié)：

今天在現(xiàn)場(chǎng)完整體驗(yàn)完極氪8X，我可以很肯定地說：這是一臺(tái)無短板的王炸產(chǎn)品，是真正的新時(shí)代公路王者。從造型、安全、智能、設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)、測(cè)試到價(jià)格，全維度越級(jí)，重新定義了高端混動(dòng)SUV的標(biāo)準(zhǔn)。