速豹王向銀：2026是新“紀元”！| “深一豹”新動態

“這不是元年，是紀元。元年是起步，紀元是拐點。2026年，是速豹從戰略準備期，全面轉向戰略實施期的真正起點?！?/b>

2026年初，“4+X”產品平臺首次對外完整曝光。速豹——這家以自研電驅橋等關鍵系統技術見長的重卡新勢力，終于走到了產品規模化的關鍵節點。

2026年3月3日，在接受《方得網》的專訪中，速豹科技CMO王向銀用一個分量十足的詞，定義速豹的2026年：“紀元”。

新紀元從何來？站在新起點，速豹要怎么打？請看《方得網》的報道。

新紀元從何來？

2026 年，對于速豹汽車而言，是全球化進程中具有里程碑意義的紀元之年。在王向銀看來，這一“紀元”的界定，既是對2025年“沉淀”與“定力”之下戰略準備的階段性總結，更是速豹全球化結構性增長的全新開端，是正式邁入從1到10跨越的重要拐點。

王向銀直言：“2025年完成了速豹的基于戰略規劃的一個準備，現在是在完成準備的基礎上，進入到下一個階段，戰略的落實?！彼岬剿俦獔F隊用在技術正向研發和產品打磨的時間要比行業平均打造一款電動重卡的時間長，確實在技術準備上花了很多的時間，這也為如今有能力走出一條清晰的全球發展路徑奠定了獨特的基礎”，這份不求短期銷量噴發、穩步推進的定力，成為速豹2026年邁步尋求結構性增長的前提。

全球化發展路徑的核心，是“泛中國區+歐洲”兩個市場的雙軌驅動戰略。王向銀強調：“傳統企業側重以中國為基礎向外擴張，而速豹是以歐洲市場跟泛中國市場作為同步的兩個輪子共同驅動?！彼M一步解釋，泛中國區是“1+4”布局，“1就是中國，是基石，是全球的電動重卡的示范性市場；4是東盟、中亞、中東和中南美，這些市場都在推廣新能源商用車”，中國憑借成熟供應鏈和龐大市場基盤，成為全球業務的穩定后方與產能保障中心；而歐洲市場“無論是產業成熟度，還是技術成熟度，在重卡領域都是全球最成熟的”，且高昂的能源價格下對高效環保新能源重卡需求迫切，“長距離、大電量的運輸場景，更是我們自研電驅橋技術的最佳發揮場”。

也正因如此，歐洲市場成為速豹實現其核心產品價值的理想陣地。中國市場磨合的場景適配經驗能反哺歐洲產品優化，歐洲市場的高端標準也能牽引全球技術升級”，王向銀表示，這一布局“共同構筑起速豹在全球新能源市場抵御單一市場波動的戰略屏障，為從1到10的結構性增長筑牢根基”。

“技術派”新勢力

從一款車 到場景化全矩陣

當前新能源重卡行業正在快速走向成熟與集中。

行業中崛起的“深一豹”陣營更是成為新勢力中的核心代表，深向、零一、速豹三家企業各憑特色構筑起差異化競爭優勢，成為新能源重卡賽道的中堅力量。其中DeepWay深向背靠百度與獅橋的資源優勢，是全球首家通過正向定義打造智能新能源重卡解決方案并實現批量交付的企業，深耕自動駕駛技術與干線物流場景，其優勢在于全自研的新能源重卡平臺、核心三電及自動駕駛技術。

零一則聚焦“差異化”，避開在主流長途干線市場和傳統主機廠打“噸位戰”，而是鎖定港口、園區短駁、區域物流等高頻率、固定路線場景。在這些場景里，零一借助快速迭代的數字化與智能化功能，提升車隊的調度效率、管理便利性和司機體驗，解決中小物流企業的運營難點。

而速豹則以全棧自研的技術基因脫穎而出，是國內首家實現核心零部件全棧自研的新能源重卡造車新勢力，在高壓域架構、電驅橋等核心技術領域實現全球領先，在這個根基上，速豹不僅主動推進“技術出海”，與歐洲老牌制造商合作，借助中國成熟的電動化供應鏈和快速開發能力，打造產品的本地化競爭力；更在泛中國區市場布局“4+X”產品平臺，從而實現從一款車，到不同市場的規?；瘓鼍斑m配。

提到“深一豹”，王向銀分析：“在我看來，目前國內的重卡行業正在形成‘533格局’——五家傳統頭部企業憑借產能、渠道和全場景覆蓋能力占據市場主力，三家跨界巨頭依托資源優勢和區域基礎穩固中間陣營，另外三家具備鮮明特征和差異化路線的新勢力，則在智能化、干線效率和全球化方向上開辟出屬于自己的增長空間。速豹作為這3家典型新勢力之一，正在開辟獨屬于速豹的增長路徑，這條路徑由技術驅動，價值導向，瞄準全球市場?！?/p>

專訪中，王向銀首次系統披露了速豹的核心產品布局，也就是“4+X”平臺矩陣。整個平臺體系由四大基礎平臺（H平臺+M平臺+T平臺+e平臺）與一個前瞻技術平臺（X平臺）構成，覆蓋從現有主力產品到未來技術的完整布局。

H平臺是速豹最早搭建的高技術底座，憑借準900V高壓架構、自研電驅橋以及雙PTC熱管理系統，能夠在零下30攝氏度的極寒環境下穩定工作，是企業技術實力的集中體現。M平臺更偏向輕量化與高性價比，主要針對砂石骨料、煤炭鋼鐵等國內主流重載運輸場景打造。T平臺的定位則面向出口市場與泛中國區域，在滿足全球化標準的同時兼顧不同地區的使用需求。e平臺是專門為歐洲市場規劃的專屬平臺，依托當地工廠實現本地化生產與交付，為速豹全球價值錨點扎下根基。

而X平臺是速豹對未來的探索，“公司在這個平臺上有較大的投入和大的戰略方向安排，全新一代電驅橋、高壓域線控底盤以及高階自動駕駛等前沿技術，都會在這一平臺上得到體現”。

王向銀強調，平臺化的意義遠不止產品數量增加，而是標志著速豹真正從做好一款精品到以多元化產品迎接全球多場景市場競爭的能力升級。

從產品升維 到營銷升維

2?28?，速豹與創程租賃的簽約暨?批40臺?輛啟運，被定義為雙?合作邁?“規?；⑾到y化、?期化”的新階段。

速豹此次合作的創新，正是王向銀著手打造的營銷戰略升級的重要成果。

王向銀的加入，是速豹2026年最受關注的變化之一。他擁有13年國內營銷操盤經驗、7年海外市場管理經歷，曾帶領超過4000人的營銷團隊，親身見證福田汽車從百億規模邁向千億的全過程，是商用車行業少有的同時懂國內、懂海外、懂研發、更懂營銷的復合型老兵。

如今“4+X”平臺成型、產品矩陣完善、國內外資質齊全，此時發力營銷，不是臨時起意，而是水到渠成的戰略必然。

當下新能源重卡行業內卷加劇，價格戰此起彼伏，不少企業在壓力下步履維艱。但王向銀態度鮮明：速豹不卷價格，只卷價值。

速豹搭建起“傳統分銷網絡、生態圈層、戰略伙伴圈層”三維營銷體系。王向銀強調，這套體系的核心是多方協同創造價值、共享收益：“它不是簡單的直銷或分銷，而是網絡、圈層、生態共同發力，這正是速豹能夠穿越行業淘汰賽的護城河?！鼻疫@套體系不僅適用于國內，“在泛中國市場也完全適配”。

這套體系被總結為“身邊的店、身邊的人、身邊的伙伴”，它不是簡單的直銷或分銷，而是網絡、圈層、生態多方協同，共同創造價值、共享收益。

2026年，新能源重卡滲透率持續提升，行業洗牌進一步加速。

對速豹而言，這一年之所以被稱為“紀元”，正是因為它完成了從技術深耕到商業落地的關鍵轉變。當一家低調的技術派新勢力，在最恰當的時間點拿出完整的產品矩陣與成熟的營銷體系，它所開啟的就不只是一個年份，而是真正屬于自己的發展新階段。