最近國際油價漲到九十美元一桶以上,主要因為中東那邊又發生事情,俄羅斯每天多賺一億五千萬美元,這筆錢來得很快,有些西方媒體立刻說,俄羅斯現在有錢了,可能就不那么依賴中國,甚至要轉向找西方,但實際情況不是這樣,三月八號王毅外長明確表示中俄關系非常穩定,兩天后俄外交部發言人扎哈羅娃也回應,講兩國合作是相互尊重的榜樣,兩邊都把話說清楚了,沒有打算松手。
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黑瞎子島那邊的工程進展很快,3月11日俄遠東哈巴羅夫斯克邊疆區的副長官直接宣布口岸建設提速了,路已經鋪好,計劃在2028年中交工,比原定時間還早,這不僅僅是為了運輸石油,這個口岸包括公路、橋梁和海關查驗點,是一個綜合樞紐,光運油用不著這么大工程,明顯是想讓貨物進出更順暢。
俄羅斯現在打的算盤,不是靠賣石油的錢去買歐洲的機器,他們打算把能源收入用來買中國的工業品,這樣形成一個循環:先把能源賣給中國換成錢,再用這些錢買中國制造的東西運回去。2014年之前,中俄貿易額只有幾百億美元,陸路運輸主要卡在西伯利亞鐵路運力不足——一年最多能運1億噸貨。現在雙邊貿易超過2000億美元,但其中七成是能源交易,陸路運輸還是拖了后腿。所以俄羅斯這次主動掏錢修路,就是為了降低把中國貨物送到遠東和西伯利亞的成本,讓這個循環能夠順利運轉。
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歐洲決定從2027年1月起不再購買俄羅斯天然氣,到9月底連管道氣也停止使用,美國雖然允許印度購買俄羅斯石油,但在支付、保險和運輸環節設置了隱藏障礙,這讓俄油在國際市場上成為高風險資產,普京本人曾提醒,油價上漲只是暫時現象,不能長期依賴,應該趁此機會償還債務并做好準備。
俄國內制造業現在遇到不少問題,設備老舊、零件供應不上,很多工廠維持得很困難,中國產品不只是消費品在替代,還在技術上補位,像機床、電子件、汽車配件、通信設備這些,正慢慢從邊境運進去,但要是物流效率提不上去,就算有資金,也運不了多少貨進來,這樣產業斷層就會更嚴重。
跟2014年克里米亞那會兒不一樣,那時候俄羅斯被逼得找中國合作,連路都沒修好,現在到了2026年,他們自己掏錢修路,安排長期合作,明顯是把中國從“應急出口市場”往“國家工業再生產的支柱”那邊推,這步棋走得慢,但是穩。
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