全球燃氣輪機供不應求，中國面臨發展機遇

西門子能源首席執行官克里斯蒂安·布魯赫在2026年初的財報電話會上透露了一個令人震驚的消息：“公司燃氣輪機的交付時間已經排到了2029年、2030年，且2028年的供應也會十分有限。”

這不是孤例。GE Vernova和三菱重工同樣面臨訂單爆滿的處境。GE Vernova截至2025年底的燃氣輪機訂單規模大幅提升至83GW，預計到2026年底將達到100GW。

AI數據中心的耗電能力令人咋舌。以谷歌位于美國俄勒岡州的數據中心為例，全年滿載耗電量約35億度，幾乎相當于一座50萬人口城市一年的用電規模。

這些“電老虎”對電力的要求極為苛刻。AI訓練需要24小時不間斷供電，毫秒級的波動可能導致訓練中斷，損失高達千萬元。

燃氣輪機憑借其啟動速度快、電力輸出穩定的特性，成為AI數據中心理想的供電解決方案。燃氣輪機冷啟動至滿負荷僅需10-30分鐘，調峰響應速度達毫秒級，建設周期僅1-2年，遠快于煤電的3-4年。

國際能源署數據顯示，2023年全球數據中心耗電176TWh，占總電力需求4.4%。到2028年，這一數字將激增至325TWh-580TWh，占比升至6.7%-12%。

面對爆發性增長的需求，全球燃氣輪機三大巨頭——西門子能源、GE Vernova和三菱重工紛紛加速擴產，但產能擴張速度遠滯后于需求。

燃氣輪機的制造涉及高溫合金、精密鑄造等尖端技術，產能擴張周期長達3-5年。三菱重工因大型燃氣輪機訂單合同增加，計劃兩年內將產能翻倍。

西門子能源計劃兩年內將大型燃機產能提升50%，GEV則計劃在2025-2028年投入100億美元資本開支，將年產能從20GW提升至24GW。

這些擴產計劃依然無法滿足市場需求。據財通證券測算，2025年全球重型燃氣輪機意向訂單超80GW，但實際可交付產能僅約50GW，供需缺口高達30GW以上。

寡頭壟斷的市場結構進一步加劇了供應緊張。三大巨頭合計占據全球市場80%以上的份額，且核心零部件供應商高度重疊。

中國燃氣輪機產業經歷了一段漫長而艱難的追趕期。1967年的中國，在燃氣輪機領域沒有核心技術、沒有制造經驗，幾乎一片空白。

東方電氣集團作為中國能源裝備領域的“老字號”央企，從那時開啟了燃氣輪機自主研制之路。由于國外技術封鎖，東方電氣科研人員長期只能靠有限資料摸索前行。

轉折點發生在2022年，東方電氣F級50兆瓦重型燃氣輪機實現核心部件100%自主制造，打破了國外巨頭在重型燃氣輪機領域的長期壟斷。

更令人振奮的是，2025年，東方電氣推動G50重型燃機出口哈薩克斯坦，簽下3臺G50燃機、合計約15億元的訂單，計劃2026年投產。

東方電氣的突圍不是孤軍奮戰。上海電氣參與我國首臺自主研制的300兆瓦F級重型燃機總裝，哈爾濱電氣則在主機及輔機系統領域積累深厚，產品出口至50多個國家和地區。

整機突破的同時，中國燃氣輪機產業鏈也在快速成熟。

在整機企業的牽引下，國內一批關鍵零部件企業加速突破技術封鎖。貴州航宇科技為整機廠商提供核心鍛件，訂單持續飽滿；山東豪邁機械的燃氣輪機零部件業務訂單飽和，生產線滿負荷運轉。

更令人振奮的是，一些中國企業已經成功打入海外市場。2025年11月，杰瑞股份旗下全資子公司與全球AI行業巨頭簽署超1億美元的發電機組銷售合同，成功挺進北美數據中心市場。

此后杰瑞股份在北美市場高歌猛進。2026年2月，其宣布再次獲得1.815億美元燃氣輪機發電機組訂單，這是公司自2025年11月以來在美簽署的第四份同類訂單。

中國燃氣輪機零部件企業正成為全球供應鏈的關鍵補充。應流股份是西門子能源H級葉片中國獨家供應商；航宇科技已面向GE Vernova完成數十項新品導入，覆蓋其主力機型的壓氣機、燃燒室及渦輪端部件。

全球燃氣輪機供需緊張局面預計將持續到2028-2030年，這為中國企業提供了難得的時間窗口。

中國燃氣輪機產業的優勢在于產能和交貨速度。西方巨頭產能有限且排期漫長，中國企業能夠快速響應市場需求，提供替代性解決方案。

花旗銀行近期發布研報稱，東方電氣已獲得加拿大數據中心/電力客戶的20臺G50燃機發電機組訂單，合約金額約40億元。

中泰證券研究所指出，本輪燃機需求爆發是“AI算力驅動、能源轉型補位、電網升級剛需、供給端錯配與區域政策共振的結果”。這些因素共同作用，使得燃氣輪機市場進入高訂單、長交付的周期階段。

對于中國燃氣輪機產業而言，當前機遇主要體現在：切入全球供應鏈，逐步實現技術提升；借助國內強大基建能力，積累項目經驗；利用國內市場空間，培育自主技術。

盡管中國燃氣輪機產業取得了顯著進步，但仍面臨諸多挑戰。在300MW以上高端燃機市場，國產機型滲透率仍不足10%，重型燃機的設計、制造、維保等核心環節仍面臨“卡脖子”風險。

全球燃氣輪機市場的技術壁壘依然高企。渦輪葉片是技術門檻最高的部件之一，需要承受極端溫度和物理壓力，涉及單晶高溫合金材料、特種涂層、復雜空氣動力學設計。

不過，中國燃氣輪機產業已經明確了未來發展方向。東方電氣正打造200MW級G200燃機，研發15MW級G15燃機，并布局了國產首款大功率分軸式80MW級G80燃機。

“新型舉國體制”成為中國攻克關鍵技術的重要法寶。國家電投在“重燃專項”實施過程中，探索形成了“科研工程化”模式，集納66家燃氣輪機相關的企業、科研院所協同攻關。

截至2026年2月，東方電氣在手訂單合計約1400–1800億元，其中大部分是燃氣輪機及相關業務，生產線排期已至2027年底。資本市場也已給出直接反饋，近一年公司A股漲幅約200%，港股漲幅超過300%，市值突破千億元。

全球燃氣輪機市場的競爭格局正在重塑。當西門子、GE等巨頭產能飽和，中國企業有望在2026-2028年迎來出口窗口期，實現從“跟跑”到“并跑”的跨越。