血淚控訴！維斯塔潘繼續炮轟F1新規毀掉比賽：這不是賽車，是笑話

4屆世界冠軍維斯塔潘因賽車故障退出中國大獎賽，賽后他向F1新規則發表至今為止最猛烈的抨擊。

紅牛車隊在中國站猶如一支中游車隊，RB22賽車飽受平衡問題影響，在彎路和直路都無法展現出高競爭力，維斯塔潘在兩場排位賽都被加斯利擊敗排在第8位，于Q3的最佳單圈落后排桿位的安東內利0.938秒。

在正賽起步時，維斯塔潘與在沖刺賽時候一樣失去動力，瞬間跌至下游位置，只能與勞森、奧康以及加斯利等車手爭奪積分圈的邊緣位置。到了第46圈，維斯塔潘的賽車更出現ERS冷卻問題，被迫慢駛返回維修站退賽。目前維斯塔潘累積8分排在車手榜第8位，是他自2018年以來的最差開局。

維斯塔潘在賽后表示：”這本是意料之中，但起步是個大問題。之后的比賽輪胎出現嚴重的顆粒化、賽車根本無法全力推進、速度又慢、平衡性差，就像昨天一樣。這是一個糟糕的周末。”

被問答半賽季至今3次起步失利是否源自同一問題，維斯塔潘指出：”在墨爾本我的電池沒電，而在這里的兩次起步都是一樣的問題，我就是沒動力，我一松開離合器，就感覺引擎動力不足。”

維斯塔潘也談到RB22賽車目前的問題：”現在我們每個周末都會改變賽車設定，就本周末情況來說，最大的問題無疑是賽車本身。”

目前紅牛與領先的梅奔和法拉利之間的差距極大，對于是否有可能縮小差距，維斯塔潘并不樂觀：“現在還不行，我希望日本站之后，我們能在幾周的研發中取得進步，但與此同時，其他車隊也在不斷改善他們的賽車。這確實不是理想的狀態，我知道車隊上下都在全力以赴，我想他們跟我一樣沮喪，但我們想要做得更好，我希望從日本站開始，我們能夠取得進步。”

隨后維斯塔潘再次將矛頭指向今年實施的新技術規則，嚴格來說本賽季已經進行了3場比賽，外界對新規則呈現出來的效果觀點各異，其中部分車迷認為新規則制造了更加激烈的交鋒，車手能夠互相超越。不過維斯塔潘堅持自己的觀點，認為新規則太過人為地制造場上的動作。

“實在太糟糕了，如果有人喜歡這種比賽，那么他們真的不知道甚么是賽車，這一點都不好玩，這根本不是賽車。你加速超過了別人，然后在下一條直路電量用完，他們又能超越你，我覺得這是一個笑話。”

維斯塔潘也不同意新規則能帶來更激烈競爭的說法，因為目前是由梅奔統治賽場：“這不是真正有來有回的競爭，梅奔遙遙領先于其他車隊，只是有時法拉利會有好的起步，能夠上到前面，然后需要幾圈才能穩定局勢。正如我所說，這跟比賽本身無關。就算是我贏了比賽，我也會這么說，因為我關心的是比賽本身。”

“我不是對自己所處的位置感到沮喪，因為我現在更加努力奮斗，所以會更加清楚自己必須做甚么，以及這項比賽的意義所在，這就是一個笑話。”

被問到是否與當局討論過修例事宜時，維斯塔潘表示：“我們說這些話要非常小心，我們正在討論這個問題，他們應該會明白車手們的想法。我想我可以代表大部分車手的意見，當然有些人會說新規則很好，因為他們正在贏比賽，這也無可厚非，當自己擁有優勢時，為甚么要放棄呢？”

“你永遠都不知道未來會否再次擁有一部好車，但如果你跟大多數車手交談，就會知道這并不是我們喜歡的東西，我也不認為這是真正F1車迷所喜歡的。”