一邊是“通病”，一邊是“零投訴”：榮威D7異響頻發，誰在說謊？

【文/深度評車&財經三劍客】近日，榮威D7車型因減震異響問題陷入了前所未有的信任危機。南陽車主趙女士與周口車主劉先生的遭遇，如同一面鏡子，映照出了榮威汽車在處理消費者投訴時的冷漠與不作為，更揭示了該車型普遍存在的品控缺陷。

據大河報報道，趙女士的榮威D7，本應是她出行的好幫手，卻不料成了煩惱的源頭。新車剛開兩個月，減震系統便開始發出惱人的異響，仿佛一輛未老先衰的“病車”。盡管經過多次維修，甚至更換了減震器，問題依舊如影隨形，4S店竟輕描淡寫地將其歸咎為“通病”，這種推諉扯皮的態度，無疑是對消費者權益的極大漠視。

據大河報報道，劉先生的遭遇同樣令人唏噓。他的榮威D7前輪減震異響不斷，但每次前往4S店尋求幫助時，得到的卻是“沒試出來異響”的敷衍答復。這種對消費者投訴的忽視與回避，不僅未能解決問題，反而加劇了車主的不滿與焦慮。

趙女士與劉先生的經歷并非孤例。在各大汽車交流平臺上，榮威D7的減震異響問題已成為車主們熱議的焦點。從2023款到2025款，眾多車主紛紛吐槽同款異響，癥狀如出一轍，主要集中在前懸掛減震器。這一普遍現象，無疑是對榮威汽車品控能力的嚴重質疑。

西安車友“知途memory”就在社交平臺分享了自己的維修經歷，他的愛車是榮威D7 DMH，早在2023年12月份，也就是剛提車不久，就發現了前懸掛減震器異響的問題。“具體就是車輛在低速行駛、起步和駐車階段，會有‘咕嚕咕嚕’的摩擦響聲，聽起來就像橡膠或者木質軸承旋轉摩擦發出的聲音。”他表示，自己詢問了很多車友，發現大家都有同樣的困擾，說明這個問題是普遍存在的。

“知途memory”還總結了異響的出現規律：頻率不固定，主要集中在冬季天冷的時候，天氣寒冷時，每天起步和停車階段都能聽到異響；春夏天氣暖和后，異響出現的頻率會大大降低，偶爾才會出現一次。“我分析可能是因為溫度過低，減震器的硬度提高、柔韌度降低，才會出現這種磨損異響。”

直到2025年2月底，“知途memory”前往4S店進行車輛保養時，工作人員在駕駛車輛前往保養工位的過程中，清晰地聽到了異響，才主動提出為他免費更換一對新的減震支柱。“工作人員說更換減震支柱就能解決問題，我就同意了，一周后新的減震支柱到貨，更換之后，異響問題確實解決了。”他表示，這也印證了前輪異響的來源就是前懸架減震支柱，而車輛出廠時就存在品控問題，才導致異響普遍出現。

更令人氣憤的是，即便面對如此多的車主投訴與反饋，榮威廠家卻依然堅稱“從未收到過相關投訴”，這種自欺欺人的態度，不僅是對消費者聲音的充耳不聞，更是對品牌信譽的肆意踐踏。

據大河報報道，面對記者的詢問，榮威汽車官方客服的回應顯得既冷漠又無力。他們不僅否認收到過相關投訴，還對于是否會啟動召回程序含糊其辭，僅表示“后續如果有相關通知，會第一時間告知車主”。這種模糊其詞的回應，無疑讓車主們感到心寒與失望。

汽車行業分析師指出，車輛異響雖看似小問題，但若普遍存在且多次維修無法根治，則極可能涉及出廠品控缺陷。根據我國相關法律法規，廠家有義務主動啟動召回程序，消除安全隱患，保障消費者權益。然而，榮威汽車卻選擇視而不見、聽而不聞，這種對消費者權益的漠視與對法律責任的逃避，無疑將進一步加劇其品牌信任危機。

榮威D7的減震異響風波，不僅是一場產品質量危機，更是一場品牌信任危機。面對車主們的集體困擾與全網共鳴，榮威汽車若繼續選擇逃避與冷漠，無疑將失去更多消費者的信任與支持。我們呼吁榮威汽車能夠正視問題、積極應對，盡快啟動召回程序或給出徹底解決方案，以實際行動挽回消費者信心，重塑品牌形象。否則，榮威D7的異響風波，或將成為其品牌發展道路上難以抹去的污點。