315 | 哈啰紅線邊緣瘋狂試探，飆車的“電驢”該減速了

3月15日晚，在央視3·15晚會的聚光燈下，電動自行車租賃行業暗藏的“狂飆”亂象被一一揭開，作為行業頭部企業的哈啰租電動車，因旗下車輛普遍存在違規解除限速、電池超標等嚴重安全問題，被推上輿論風口浪尖，成為本次晚會曝光的焦點之一。

作為深耕電動自行車租賃領域的頭部品牌，哈啰租電動車目前已在全國超100座城市布局超5000家門店，本應以身作則，帶頭遵守行業規范，卻在監管紅線邊緣瘋狂試探。央視3·15晚會暗訪鏡頭顯示，哈啰租電動車存在明顯的規避監管、出租超標車輛行為，其違規操作早已形成“成熟流程”。

據晚會報道，哈啰租電動車省級招商負責人向暗訪記者透露，早在新國標實施前，公司就采取“先拿證、后生產”的違規操作——用未生產車輛的合格證提前申請合規牌照，后續則按照舊標準生產車輛，以此巧妙規避“一車一池一充一碼”的防篡改監管要求，讓“不合規車輛”披上“合規外衣”流入市場。

更值得警惕的是，這些違規車輛埋下了極大的公共道路安全隱患，與3·15晚會“守護安全消費”的主題形成強烈反差。根據國家最新實施的《電動自行車安全技術規范》，電動自行車最高設計車速強制規定不得超過25公里/小時，這一標準旨在保障騎行者及路人安全。

但在媒體記者暗訪中，哈啰租電動車門店工作人員卻直言不諱，稱其車輛實際速度“跑50、60公里/小時應該夠了，最快能到75公里/小時”。

極具諷刺意味的是，這些超速車輛的時速表卻被刻意調校，始終死死釘在25公里/小時的合規數值上，上演著一場“表里不一”的欺騙戲法。除此之外，車輛普遍使用60伏超標電池，進一步加劇了安全風險，一旦發生故障，極易引發火災、交通事故等嚴重后果，嚴重威脅公共安全和消費者人身安全。

3·15晚會的曝光如同一記重拳，迅速引發行業震動和公眾關注，哈啰方面也在晚會播出后第一時間做出應急回應。據中國新聞網報道，哈啰客服明確表示，公司管理層高度重視此次曝光問題，已立即成立專項應急工作組，連夜開展全面自查與整改工作，針對消費者關心的車輛限速、電池合規等具體問題，后續將通過官方APP等渠道發布詳細處理公告。

隨后，新/黃/河 報道顯示，哈啰已緊急采取整改措施，按國家標準將涉事電動自行車限速至25公里/小時，并加強車速實時監測，確保車輛合規運營。監管層面也已快速行動，據悉，哈啰電動車相關運營主體上海鈞哈網絡科技有限公司，此前已被上海市閔行區市場監管部門立案調查，目前調查進展尚未對外公布。此次3·15晚會曝光后，各地市場監管部門也已高度關注哈啰租電動車的違規問題，后續或將出臺更為嚴格的監管措施，規范整個電動自行車租賃行業秩序。

實際上，此次被點名的“解限速”安全問題，僅僅是哈啰近期面臨的一系列質疑的縮影。在此之前，哈啰在其他業務線上也已屢遭詬病。就在本月初，大量哈啰電動車用戶投訴，購車時承諾的“永久免費”遠程控車功能，因2G網絡退網而中斷，想要繼續使用竟需自費149元升級設備。

對此，律師明確指出，2G退網早在2020年便有預期，不屬于不可抗力，運營成本不應轉嫁給消費者 。此外，在順風車業務上，關于司機臨時加價、客服處理敷衍塞責的投訴也時有發生，甚至有乘客因備注“不承擔高速費”而被車主半路趕下車 。

值得注意的是，這家曾以共享單車起家、試圖構建“出行+生活”全生態平臺的明星企業，近年來在資本市場的道路上并不平坦。面對激烈的行業競爭和盈利壓力，哈啰不僅收縮了自有電動車售賣業務，更在多次傳出IPO傳聞后遲遲未見實質性進展 。此次核心租賃業務因嚴重安全隱患被央視3·15晚會點名，無疑讓本就處于多事之秋的哈啰，面臨著前所未有的信任危機。

對于哈啰而言，連夜開展自查整改，只是應對此次3·15曝光危機的第一步，能否真正落實整改、杜絕違規行為，才是挽回消費者信任的關鍵。3·15晚會的曝光，不僅是對哈啰的警示，更是對整個電動自行車租賃行業的提醒：比起追逐業務擴張的“速度”，比起搶占資本市場的“風口”，企業更需要踩下“合規剎車”，守住公共安全和消費者權益的底線。

來源：星河商業觀察