從“依賴委外”到“自主可控”：上海地鐵車輛三項自主架大修項目全面落成

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近日，上海地鐵15號線15A01型列車首列自主架大修（15009車）順利完成全部維修、調試流程，成功通過驗收并正式上線投運。

作為一條最高等級（GoA4級）的全自動運行線路，15號線的高度自動化特性，對自主架大修工作提出了前所未有的挑戰與要求。據了解，在推進15A01型列車自主架大修過程中，上海地鐵維護保障部門積極響應“三個轉變”發展目標，以“拓新謀突破，重塑自主架修核心競爭力”為理念，將該車型首次自主架修項目作為提升自主檢修能力的“試驗田”與“突破口”，實現了架大修項目從“依賴委外”到“自主可控”的轉型，檢修模式也由狀態修向預防修、預判修升級。

01 構建全流程保障機制，夯實自主檢修基礎

據項目團隊介紹，此次自主架大修工作構建了“項目精益管理+技術現場支持+質量全程管控+生產高效處置”的四位一體保障機制，以“循規拓新，協同攻堅”為核心理念，保障項目持續向好推進。

在物料準備方面，團隊梳理形成了涵蓋2500余項（含部件維修類）的物料需求清單，扎實推進物料、專用工器具及工裝設備的采購與籌備，為架修工作的順利實施提供了全方位技術與物資支撐。

在能力建設方面，團隊通過細化操作步驟與安全規范，構建標準化的作業指南，累計完成88類設備部件的作業指導書及配套記錄單編制。以架修項目為載體，組織“理論+實操”專項培訓10場次，有效強化了對自主架修工藝的掌握。此外，團隊建立工具與物料分類管理體系，創新采用“紙質貼圖+硅膠板”定位法，實現每件工具的“標簽化管理”與“可視化定位”，現場作業的規范性與效率得到顯著提升。

02 優化作業模式，流水線法成亮點

在工裝研制方面，團隊自主設計并制作了空簧專用撬棒、高度閥管接頭安裝工裝、逃生門氣彈簧安裝工裝等一系列實用工具，覆蓋了從設計、制造、驗證到更新的全流程。

值得一提的是，針對傳統以單個轉向架或單節車為單位的作業分工方式存在的工序重復、作業點分散、工具攜帶量大、工序交叉干擾及耗時長等問題，團隊系統梳理了轉向架拆裝所涉及的作業位置、工序內容及工作量等關鍵邊界條件，通過集中研討與反復試驗，成功構建了“流水線式轉向架拆裝作業法”。這一創新有效簡化了操作工序，實現了安全與高效的兼顧。

在現場場地布局方面，團隊重新規劃檢修區域功能分區，明確大型備件運輸路徑、部件存放區、設備操作區邊界，通過標識標線強化現場指引，場地利用率提升25%。15號線元江路基地也由此榮獲維保公司2025年“自創精益現場”五星級榮譽。

03 嚴守質量防線，樹立自主檢修標桿

在質量管控方面，團隊以ISO22163管理體系為核心框架，“量身制定”自主架大修質量保證計劃，并細化制定了專項質量管控細則。通過牽頭開展來料檢驗，確保所有入庫部件符合技術標準，同時深度介入現場關鍵環節，包括部件狀態確認、工藝可行性評估及關鍵工序把關，全方位保障大修列車質量滿足運營要求。

至此，上海地鐵車輛分公司“十四五”期間啟動的三項自主架大修項目已全部順利上線投運，涵蓋1項架修、1項大修及1項全自動駕駛線路列車自主架修，標志著自主檢修體系化、規模化、標準化的全新跨越。

面向“十五五”規劃開局之年，上海地鐵在車輛檢修領域正以更細化的作業流程、更優的資源配置、更嚴的安全管控，持續推動自主檢修迭代升級。以實干與創新為底色，這條超大城市軌道交通的“檢修之路”，正在從“自主可控”走向更深層次的高質量發展。

素材來源：綜合自上海地鐵車輛

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