F1中國站：安東內利奪得生涯首勝后激動落淚

梅奔車手安東內奪得中國大獎賽冠軍，成為F1史上第二年輕的分站冠軍得主。

昨日刷新最年輕桿位紀錄的安東內利，雖然在正賽起步后被漢密爾頓超越落至第2位，但他在第2圈后直道釋放能量，成功反超奪回領先。此后，安東內利利用法拉利車手間的內斗拉開領先距離，再未受到實質性威脅。比賽尾聲，安東內利在T14彎鎖死輪胎沖出了賽道，好在他保持了足夠的領先優勢，隨后稍放慢車速以求穩妥完賽。

最終，安東內利以5.515秒的優勢率先沖線，奪得其F1生涯首個分站冠軍。他以19歲6個月零21天的年齡，成為F1史上第二年輕的分站冠軍得主，也是F1史上第二位在20歲前便贏得冠軍的車手。同時，他成為自2006年馬來西亞大獎賽的詹卡洛·費斯切拉之后，首位奪冠的意大利車手，中間相隔長達19年11個月零24天。

安東內利在賽后采訪中情緒激動，一度哽咽：“我簡直說不出話來，說實話我快哭了。真的非常感謝我的團隊，是他們幫助我實現了這個夢想，我太高興了。昨天我說過，很想讓意大利車手重返第一，今天我們做到了。”

“比賽尾聲我因為鎖死輪胎非常緊張。不過這場比賽整體不錯，起步階段并不容易，我可能過度防守內線，給法拉利留了太多空間，好在我們的賽車速度很好，最終成功拿下了比賽。”

目前安東內利累積47分，落后榜首的隊友拉塞爾4分。被問及是否可能挑戰世界冠軍頭銜時，安東內利表示：“我們才剛剛開始，還要繼續努力。喬治是一位極其出色的車手，各方面都很優秀，想擊敗他需要付出巨大努力。能與他合作是非常寶貴的機會，我從他身上學到了很多。我很期待接下來的比賽，總是專注于每一場做到最好，再看年底我們會取得怎樣的成就。”

在賽后的車手新聞發布會上，安東內利承認起步仍是自己的弱項：“起步仍然是我的弱點，實際上我當時信心不足，因為之前兩次起步都非常差，所以我不知道會發生什么。我占據了太多內線，外線空間留得過大，這部分我需要檢討。不過賽車速度不錯，尤其是我在使用硬胎時感覺很好。盡管最后因為有些松懈，出現了一個失誤，給自己增加了壓力，但我還是成功拿下了勝利。”

“我從這場比賽中學到很多，但首先要記住的是：永遠不能太過松懈。今天的比賽雖然順利，但情況本可能更糟，所以必須時刻保持專注和警覺。我在最后關頭給了自己犯錯的空間，也確實犯了錯，我必須確保未來不再發生這樣的事。”

“當然，我也要專注于做好每一個步驟，包括熱身和讓輪胎進入工作狀態。我認為這是一個重要的教訓。今天氣溫也很低，所以學會如何將輪胎保持在最佳窗口實在非常關鍵。”

另一方面，隊友拉塞爾同樣起步不利，被兩位法拉利車手超越跌至第4位，隨即與劉易斯·漢密爾頓和夏爾·勒克萊爾展開攻防，并趁兩人內斗時先后完成超越回到第2，最終以亞軍完賽。

拉塞爾在賽后表示：“今天對基米來說是個特別的日子，我要恭喜他，他會永遠記住這一天。法拉利再次讓我們的比賽變得非常困難，到現在三場比賽都被他們超越。不過我的比賽感覺不錯，也重新回到了第2名。安全車出動的時機有些不走運，我出站后排在了科拉平托和奧康之后，這影響了我挑戰冠軍的機會。整體而言，考慮到這個周末發生的種種，以及排位賽的變故，亞軍是一個相當不錯的成績。”

“我一直在等他們倆（漢密爾頓和勒克萊爾）會不會撞上，結果居然沒有，這是我見過最激烈的交鋒之一。如果我不是在爭冠，我會很享受這場比拼，但看著基米在那時拉開差距，我確實有點沮喪。”

“法拉利真的很快，他們在彎道比我們快，直道卻比我們慢，這讓超車有點困難。而當你試圖同時超越他們兩個時，情況就變得更加復雜。現階段我們仍占上風，但不能掉以輕心，因為幾個月后戰況可能完全不同，升級非常重要，就讓我們看看最終結果如何。”

被問到與法拉利周旋是否錯過了挑戰基米的機會時，拉塞爾表示：“挑戰基米是非常困難的，他整個周末的速度都非常快，兩部賽車的速度也很接近，在輪胎狀況相似的條件下，超車確實有難度。不過很明顯，我在法拉利身上浪費的時間讓我完全沒有機會。正如我所說，我很高興能拿到第2名，因為情況本可能更糟。總的來說，這是一個穩定的周末。”