梅奔車手安東內奪得中國大獎賽冠軍,成為F1史上第二年輕的分站冠軍得主。
昨日刷新最年輕桿位紀錄的安東內利,雖然在正賽起步后被漢密爾頓超越落至第2位,但他在第2圈后直道釋放能量,成功反超奪回領先。此后,安東內利利用法拉利車手間的內斗拉開領先距離,再未受到實質性威脅。比賽尾聲,安東內利在T14彎鎖死輪胎沖出了賽道,好在他保持了足夠的領先優勢,隨后稍放慢車速以求穩妥完賽。
![]()
最終,安東內利以5.515秒的優勢率先沖線,奪得其F1生涯首個分站冠軍。他以19歲6個月零21天的年齡,成為F1史上第二年輕的分站冠軍得主,也是F1史上第二位在20歲前便贏得冠軍的車手。同時,他成為自2006年馬來西亞大獎賽的詹卡洛·費斯切拉之后,首位奪冠的意大利車手,中間相隔長達19年11個月零24天。
安東內利在賽后采訪中情緒激動,一度哽咽:“我簡直說不出話來,說實話我快哭了。真的非常感謝我的團隊,是他們幫助我實現了這個夢想,我太高興了。昨天我說過,很想讓意大利車手重返第一,今天我們做到了。”
“比賽尾聲我因為鎖死輪胎非常緊張。不過這場比賽整體不錯,起步階段并不容易,我可能過度防守內線,給法拉利留了太多空間,好在我們的賽車速度很好,最終成功拿下了比賽。”
目前安東內利累積47分,落后榜首的隊友拉塞爾4分。被問及是否可能挑戰世界冠軍頭銜時,安東內利表示:“我們才剛剛開始,還要繼續努力。喬治是一位極其出色的車手,各方面都很優秀,想擊敗他需要付出巨大努力。能與他合作是非常寶貴的機會,我從他身上學到了很多。我很期待接下來的比賽,總是專注于每一場做到最好,再看年底我們會取得怎樣的成就。”
![]()
在賽后的車手新聞發布會上,安東內利承認起步仍是自己的弱項:“起步仍然是我的弱點,實際上我當時信心不足,因為之前兩次起步都非常差,所以我不知道會發生什么。我占據了太多內線,外線空間留得過大,這部分我需要檢討。不過賽車速度不錯,尤其是我在使用硬胎時感覺很好。盡管最后因為有些松懈,出現了一個失誤,給自己增加了壓力,但我還是成功拿下了勝利。”
“我從這場比賽中學到很多,但首先要記住的是:永遠不能太過松懈。今天的比賽雖然順利,但情況本可能更糟,所以必須時刻保持專注和警覺。我在最后關頭給了自己犯錯的空間,也確實犯了錯,我必須確保未來不再發生這樣的事。”
“當然,我也要專注于做好每一個步驟,包括熱身和讓輪胎進入工作狀態。我認為這是一個重要的教訓。今天氣溫也很低,所以學會如何將輪胎保持在最佳窗口實在非常關鍵。”
另一方面,隊友拉塞爾同樣起步不利,被兩位法拉利車手超越跌至第4位,隨即與劉易斯·漢密爾頓和夏爾·勒克萊爾展開攻防,并趁兩人內斗時先后完成超越回到第2,最終以亞軍完賽。
拉塞爾在賽后表示:“今天對基米來說是個特別的日子,我要恭喜他,他會永遠記住這一天。法拉利再次讓我們的比賽變得非常困難,到現在三場比賽都被他們超越。不過我的比賽感覺不錯,也重新回到了第2名。安全車出動的時機有些不走運,我出站后排在了科拉平托和奧康之后,這影響了我挑戰冠軍的機會。整體而言,考慮到這個周末發生的種種,以及排位賽的變故,亞軍是一個相當不錯的成績。”
![]()
“我一直在等他們倆(漢密爾頓和勒克萊爾)會不會撞上,結果居然沒有,這是我見過最激烈的交鋒之一。如果我不是在爭冠,我會很享受這場比拼,但看著基米在那時拉開差距,我確實有點沮喪。”
“法拉利真的很快,他們在彎道比我們快,直道卻比我們慢,這讓超車有點困難。而當你試圖同時超越他們兩個時,情況就變得更加復雜。現階段我們仍占上風,但不能掉以輕心,因為幾個月后戰況可能完全不同,升級非常重要,就讓我們看看最終結果如何。”
被問到與法拉利周旋是否錯過了挑戰基米的機會時,拉塞爾表示:“挑戰基米是非常困難的,他整個周末的速度都非常快,兩部賽車的速度也很接近,在輪胎狀況相似的條件下,超車確實有難度。不過很明顯,我在法拉利身上浪費的時間讓我完全沒有機會。正如我所說,我很高興能拿到第2名,因為情況本可能更糟。總的來說,這是一個穩定的周末。”
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.