北京
你知道的，我一直是BYD的粉絲！
F1上海站已經(jīng)開(kāi)跑了，臨近比賽，一則報(bào)道讓我提起了12分注意：比亞迪有計(jì)劃參加F1！
據(jù)彭博社3月10號(hào)的報(bào)道，比亞迪正在評(píng)估進(jìn)軍Formula 1世界一級(jí)方程式錦標(biāo)賽或WEC世界耐力錦標(biāo)賽的可行性，至于是自建車隊(duì)還是收購(gòu)現(xiàn)有車隊(duì)目前還沒(méi)有定論，畢竟只是有這么個(gè)"小道消息"。但如果說(shuō)比亞迪真的能進(jìn)軍F1或是WEC這種世界頂級(jí)賽事，對(duì)品牌來(lái)說(shuō)會(huì)帶來(lái)巨大的曝光和品牌價(jià)值的提升。
2026賽季的F1動(dòng)力單元規(guī)則大改，雖然還是1.6T V6的混動(dòng)架構(gòu)，但是MGU-K（動(dòng)能回收電機(jī)）峰值輸出功率從上個(gè)版本的120kW大幅提升至350kW，電機(jī)輸出和內(nèi)燃機(jī)輸出占比基本接近55開(kāi)。雖然新規(guī)飽受詬病，但是大方向上，F(xiàn)1新規(guī)正在向電機(jī)、電池等新能源技術(shù)傾斜。
別的不說(shuō)，比亞迪從2003年入局到2006年推出首款純電轎車F3e，已經(jīng)在新能源領(lǐng)域研究20多年了。
而且作為中國(guó)汽車品牌頭部企業(yè)，2025年比亞迪海外銷量超過(guò)104萬(wàn)輛，同年前3季度利潤(rùn)達(dá)233億元，資金積累比較雄厚。應(yīng)該不至于跑兩年就車隊(duì)破產(chǎn)，你說(shuō)是吧，蓮花？
比亞迪官方目前并沒(méi)有宣布任何消息，從計(jì)劃到立項(xiàng)再到實(shí)際下場(chǎng)運(yùn)營(yíng)車隊(duì)還有很長(zhǎng)的路要走。國(guó)內(nèi)的賽車迷們苦頂級(jí)賽事沒(méi)有中國(guó)車隊(duì)久矣，希望比亞迪加油，早日讓大家在F1賽場(chǎng)上看見(jiàn)第一支屬于中國(guó)的車隊(duì)。
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