湖北
文 | 滬上聰少 編輯 | 小丸子
引言：敢問馮擎峰，如此低級沒品的反腐內涵碰瓷小米汽車，究竟是會拔高還是拉低蓮花跑車的品牌形象與檔次？！
千萬不要，贏了流量，輸了品牌形象與市場銷量。說好的與什么保時捷、法拉利并駕齊驅，以后別再說了，車主用戶會笑！
又是真風道VS假睫毛，又是不受控的馬力一文不值……
顯而易見，在內涵陰陽小米的路上，蓮花跑車馮擎峰仍在“逮住機會就開刷”、不依不饒。
樂逗同學注意到，在日前舉行的蓮花跑車全球技術分享會上，蓮花跑車全球CEO馮擎峰通過一系列“陰陽/內涵”小米汽車的營銷PPT，再度引發輿論關注和爭議！
蓮花跑車全球CEO馮擎峰內涵小米
這年頭小米汽車風頭正勁，包括蓮花跑車在內的車企友商，在自家的發布會上對標、內涵小米汽車，流量和關注自然少不了，蓮花跑車馮擎峰顯然深諳此理，對流量太饑渴了。
不過部分網友和蓮花跑車的車主用戶難以理解的是，其它車企友商大多是產品定位、尤其定價，不及小米汽車的，所以人家主動各種內涵碰瓷小米汽車蹭流量，不無道理。
但蓮花跑車，無論是品牌定位還是產品定價，可均要高于小米汽車啊！
這種背景下，蓮花跑車全球CEO馮擎峰，還在對標、內涵小米汽車的賽道上一路狂飆，確實并非明智之舉。
甚至極大程度上拉低了蓮花跑車的逼格與檔次，毫無超豪華品牌的格調可言。
試問，當蓮花跑車在發布會上還在一個勁的內涵、陰陽，甚至可以說潛在對標對比小米汽車的時候，小米汽車在干嘛？
小米汽車向上對標保時捷、法拉利
從小米SU7（參數丨圖片）的保時米，再到小米YU7的法拉米，人家小米汽車從一開始就是高定位向上對標，緊緊瞄準保時捷、法拉利等全球知名的運動型超豪華品牌！
由此一來，縱使小米汽車的產品售價遠不及保時捷、法拉利，但小米持續堅持向上對標，無形中會極大的拔高小米的品牌形象，讓購買小米汽車的消費者有種開“保時捷、法拉利平替”的感覺。
反觀蓮花跑車這邊，本來蓮花在歷史上一度有過輝煌，曾與保時捷、法拉利并成為燃油車時代超跑三強，對此輝煌歷史從路特斯到蓮花跑車，馮擎峰們也在不余遺力的向外傳遞。
但到了實戰中的策略執行來看，拉胯的很。
過去這兩年，蓮花跑車多次的品牌及產品發布會營銷傳播中，非但沒有看到蓮花在緊貼保時捷、法拉利做營銷捆綁，反而是一而再再而三的各種陰陽、碰瓷小米汽車。
甚至到了2026年，蓮花跑車全球老大馮擎峰，在其全球技術分享會上，還是在拿“不受控的馬力一文不值”、“蓮花真風道VS小米假睫毛”這種低級的對比進行營銷……
敢問馮擎峰，如此低級沒品的反腐內涵碰瓷小米汽車，究竟是會拔高還是拉低蓮花跑車的品牌形象與檔次？！
樂逗同學認為，毫無疑問贏了流量，但輸了品牌形象。
一如前面分析所言，各種友商對標、碰瓷小米汽車，或者特斯拉、理想等代表性車企品牌的前提是啥，基本上都是在人家的品牌定位、尤其產品售價不及對標者的背景下發起。
網友對此說的很直接，在車企的發布會上上，人家對標什么，你有錢就買什么，就對了！
燃油車時代，中國本土的新豪華品牌，各種想要對標和對比BBA，那說明BBA是這個領域的王者代表。新能源時代，車企普遍習慣性對標特斯拉，說明特斯拉是標桿旗幟。
小米汽車這兩年混的風生水起、后來居上，小米手機及整體品牌形象和檔次得以被極大的拔高，越來越多的車企友商開始瘋狂對標小米，這有一定道理。
但蓮花跑車確實不一樣，它的品牌定位及產品定價，統統高于小米，甚至不輸特斯拉。
這個時候蓮花跑車全球CEO馮擎峰居然不向上對比（保時捷、法拉利），還津津有味的一個勁盯著小米汽車搞營銷和對比……
就問馮擎峰，蓮花跑車的車主用戶看了你的PPT演講，會作何感想？
不是說好的蓮花跑車幾十年前就與保時捷、法拉利齊名，在賽場上的競爭對手是保時捷、法拉利嗎？
敢情到最后車主用戶花大幾十萬甚至百八十萬，買了蓮花的產品，最終居然還是要對標小米？
說實話，換做我是蓮花跑車的車主用戶，我會無比心痛和失望！
以后別在跟我扯品牌歷史的時候，再大談特談什么與保時捷、法拉利并駕齊驅……
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