四川
巴拿馬運河事務部長何塞·拉蒙·伊卡薩周五表示，該國將重新考慮不使用巴拿馬運河入口處的巴爾博亞港的決定。
本周早些時候，當地報紙《新聞報》刊登了中遠集團發給客戶的通知，稱其已暫停巴爾博亞港的運營。此前，中遠集團未回復關于暫停運營一事的置評請求。
“中遠海運的問題確實讓我們有點措手不及，”伊卡薩在一次活動中告訴記者，并指出中遠海運占巴爾博亞港貨物吞吐量的 4%。
“所有貨物都很重要，中遠海運的貨物對我們、對巴拿馬來說當然也很重要，我們當然希望他們能重新考慮不使用巴爾博亞港的決定。”
巴爾博亞港是華盛頓、北京和巴拿馬政府之間長達一年爭端的核心港口之一。
此前，巴拿馬最高法院于1月底裁定，香港長江和記實業有限公司旗下子公司持有的巴爾博亞港運營合同無效。
長江和記實業于 2025 年 3 月公布了一項計劃，擬將 23 個國家的 43 個港口出售給由貝萊德和意大利人詹路易吉·阿蓬特的家族航運公司 MSC 牽頭的財團，其中包括巴拿馬運河附近的巴爾博亞港和克里斯托瓦爾港。
該協議很快卷入了美中地緣政治緊張局勢，在兩國更廣泛的貿易爭端以及美國總統唐納德·特朗普呼吁美國對運河擁有更大控制權的背景下，華盛頓方面對此表示贊揚，而北京方面則對此表示批評。
在來自北京的密切關注下，長江和記實業有限公司7月份表示，正在與競標財團洽談，希望他們能引入一家中國“主要戰略投資者”參與競標。消息人士透露，中遠集團就是這家投資者。
當記者問及中遠集團撤出巴爾博亞港是否可能是對巴拿馬施加壓力時，伊卡薩表示：“我不想妄加猜測。”
截至目前，中遠海運尚未就暫停使用巴爾博亞港發布正式回應。港口運營權爭議與國際航運布局調整相互交織，使得巴拿馬運河沿線的物流格局短期內仍存在變數。
巴拿馬方面已釋放溝通意愿，后續能否通過協商達成共識，將直接影響巴爾博亞港的運營穩定與區域航運合作走向。
市場普遍關注，這場由港口合同引發的風波，能否在兼顧各方利益與市場規則的前提下，找到平穩解決的路徑。
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