美國eVTOL試點啟動，8大項目覆蓋，今夏空中出租車可體驗

在呂克·貝松執導的科幻電影《第五元素》中，男主角布科本·達拉斯（Korben Dallas）駕駛著黃色飛行出租車，在未來紐約的高樓大廈間穿梭，這構成了人們對未來都市最經典的視覺想象；在《銀翼殺手》冷峻的賽博朋克世界里，名為“回旋車”（Spinner）的垂直起降飛行器則是警探們巡視洛杉磯天空的專屬座駕。

幾十年來，“汽車上天”一直是科幻電影的專屬特權。這些曾經只存在于銀幕上的場景，如今正以驚人速度走向現實。

3 月 9 日，美國交通部與聯邦航空管理局（FAA）正式宣布，將在全美 26 個州啟動一項迄今為止規模最大的下一代航空器真實世界測試計劃。以 Archer、Joby、Beta Technologies（BETA）等為代表的電動垂直起降航空器（eVTOL）企業，最快將于今年夏天讓真正的“空中出租車”飛入尋常百姓的視野，一場價值萬億美元的下一代交通出行革命，正迎來至關重要的“破曉時刻”。

政策為 eVTOL 初創企業“松綁”

近年來，eVTOL 賽道異?；馃?。這類飛行器結合了直升機垂直起降的便利性與電動飛機低噪音、零排放的環保優勢，被普遍視為解決城市擁堵、實現“先進空中交通”（Advanced Air Mobility, AAM）的終極方案。

理想豐滿，現實骨感。對于眾多在研發過程中已投入數億美元的初創公司而言，最大的攔路虎并非電池或電機等硬件技術瓶頸，而是極其漫長且嚴苛的 FAA 適航認證過程。

由于 eVTOL 采取垂直起飛、隨后轉換為固定翼向前飛行的模式，FAA 在近年來決定不沿用傳統的輕型飛機或直升機標準，而是將其劃分為自 1940 年代直升機誕生以來的首個全新民用航空器類別——“動力升力”（Powered-lift）航空器。

這一分類意味著 eVTOL 的飛行員培訓、空域整合和適航標準都需要從零開始制定，按照常規流程，一款全新構型的民用航空器從研發到獲得全面商業運營許可，往往需要數年甚至十年的時間。

為打破這一僵局，美國政府按下了一鍵加速。2025 年，美國總統唐納德·特朗普簽署了《釋放無人機主導地位行政命令》（Unleashing Drone Dominance Executive Order）。在此框架下，FAA 于同年 9 月提出了為期三年的“先進空中交通與 eVTOL 整合試點項目”（eVTOL Integration Pilot Program, 簡稱 eIPP）。

如今，交通部與 FAA 技術評審團隊根據加速整合能力、運營概念廣度、監管洞見、航空器經驗及伙伴關系強度五項標準，最終從超過 30 份提案中精選出 8 個試點項目。這一計劃的核心顛覆性在于：它相當于一個龐大的“監管沙盒”，允許入選的 eVTOL 企業在“尚未獲得全面監管認證”的情況下，提前開始廣泛的實際運行測試。

美國交通部長肖恩·達菲（Sean P. Duffy）在 3 月 9 日的講話中明確表示，“感謝特朗普總統，航空業的未來已來臨。這項計劃將徹底改變人員與貨物的流動方式……確保美國在下一代航空器應用領域保持全球領先地位。”

時間表提前一年，資本市場已經“起飛”

政策的綠燈直接點燃了資本市場的熱情。對于這些亟需在商業化上證明自己、“流血上市/研發”的 eVTOL 企業來說，時間就是最寶貴的資產。

BETA 創始人兼首席執行官凱爾·克拉克（Kyle Clark）興奮地表示，入選該試點項目將使公司的航空器運營比原計劃提前整整一年開始。受此利好消息刺激，9 日當天，BETA 的股價大漲近 12%，已上市的頭部企業 Archer Aviation 和 Joby Aviation 的股價也迎來了顯著跳升。

除了資本層面的“概念飛升”，提前試飛更代表著極其寶貴的數據。FAA 副局長克里斯·羅什洛（Chris Rocheleau）指出：“這些合作將幫助我們更好地了解如何安全、高效地將這些航空器整合到國家空域系統（NAS）中。”

試點項目產生的大量真實運營經驗，將直接反哺 FAA，幫助其制定大規模部署先進空中交通所需的標準和監管框架。這相當于讓企業深度參與進“游戲規則”的制定中。

跨越 26 州的 8 大應用場景

根據 FAA 的規定，eVTOL 制造商和運營商不能單打獨斗，必須與州、地方、部落或領地政府。最終脫穎而出的 8 個項目覆蓋了全美 26 個州，囊括了幾乎所有令人興奮的未來應用場景：短程空中出租車、較長距離固定翼飛行、貨運物流、應急醫療保障以及自動化安全提升……

首先是大都會空中出租車項目。紐約和新澤西港務局將與 Archer、BETA、Electra 和 Joby 合作，在包括曼哈頓直升機場在內的新英格蘭地區測試 12 種不同的運營概念。

以 Archer 公司的 eVTOL 產品“Midnight”為例，這款專為城市出行設計的飛行器配備 1 名飛行員和 4 個乘客座位，巡航速度可達 241 公里/小時，每次充電僅需約 10 分鐘，產生的噪音約 45 分貝，遠低于直升機。電影里穿梭在曼哈頓摩天大樓間的“電動飛的”即將成為現實。

在德克薩斯州，交通部將聯手 Archer、BETA、Joby、Wisk，測試連接達拉斯、奧斯汀、圣安東尼奧并最終延伸至休斯頓的區域航班，同時構建一個可向外輻射的空中出租車區域交通網絡。

猶他州主導的多州廣域飛行項目將跨越太平洋西北部、落基山脈和俄克拉荷馬平原的四個州；而由美國國家州航空官員協會（NASAO）和賓夕法尼亞州交通部牽頭的 AAM 多州協作項目，橫跨 13 個州，將致力于重振類似“本質航空服務”（Essential Air Service，維持小型社區的最低水平定期客運服務）路線的區域航線項目。

海上與能源物流方面，路易斯安那州將與 BETA、Elroy Air 等公司合作，測試跨越墨西哥灣以及路易斯安那、德克薩斯、密西西比等地的能源產業區、進行貨物和人員運輸的高海域交通線路。其中，BETA 公司開發的 ALIA 飛行器擁有約 15 米的仿生翼展，最大航程可達 250 海里，將在此類中遠距離物流中發揮關鍵作用。

此外，佛羅里達州與北卡羅來納州的項目不僅聚焦客運、物流和自動化，還將重點測試緊急醫療響應飛行。至于更前沿的無人駕駛探索，新墨西哥州阿爾伯克基市將與 Reliable Robotics 合作推進早期階段的全自動（無人駕駛）飛行運營。北卡羅來納州甚至計劃開發延伸至弗吉尼亞州的自主飛行（自動駕駛）作業。

重塑未來的交通法則

美國交通部強調，此舉不僅將創造就業、連接社區，更將為美國民眾提供親眼見證航空未來的窗口。這些極具前瞻性的試點有望為全球下一代航空交通樹立安全、可復制的標桿。

按照計劃，最快今年夏天，美國公眾就將在多地目睹這些極具科幻色彩的飛行器在頭頂掠過。美國電動航空出租車的商業化之路已進入關鍵加速階段，下一代航空出行的革命已經起飛，而天空，將不再是極限。