湖北
今天和大家聊一個反常識的現象。
最近江蘇啟東的"板凳姑娘"蘇曉琳火了。這位身高僅1.1米、靠板凳代步的41歲女子，不僅考取了C5駕照，還駕駛經過改裝的SUV實現了“駕駛自由”。
但是評論區里出現了大量質疑的聲音：“這是不把別人的命當命？”、“馬路殺手”、“禍害”、“殘疾人開車太危險了吧”、“路上遇到趕緊躲遠點”等批評的語句。
看著似乎都很有道理，畢竟殘疾人嘛，自有其特殊性，但是仔細想想，邏輯上站不住腳。
為什么呢？很簡單，C5駕照本質上是一種特殊的C2駕照，都是自動擋，某個C2的車里也可能是個殘疾人司機！
而C2的司機，開的車卻是普通自動擋的車，路上隨處可見，咱們還分不出來旁邊的那輛車司機是不是殘疾人。
但是C5的車，是經過了特殊的改裝，并且外表必須設置殘疾人專用標志，也就是說，我們一眼就能看出來C5的車。
開車危不危險，跟身體殘疾確實有一定的關系，但更多的是跟是否遵守駕駛規范的關系更大。
我們先厘清C2和C5的關系，C5是殘疾人專用小型自動擋載客汽車駕照，專供右下肢或雙下肢殘疾人申請，車輛必須加裝手控裝置，把油門剎車從腳部轉換到手上。
眾多C2司機看出區別了嗎？兩者都是自動擋，C2是右腳控制油門剎車，C5是手部控制油門剎車，所以C5本質上就是重度殘疾人用的C2。
那么這里為何特別強調重度殘疾人呢？因為很多人不知道的是，左下肢殘疾的人，考的是C2駕照，不是C5，只有右下肢殘疾了才能考C5。
也就是說，C2的司機里面，有一部分是左下肢殘疾的人，說不定你旁邊開過去的老司機就是呢？
但你可能從來沒覺得這些C2司機“危險”，因為你根本看不出來他們開車有什么不一樣的，而且這樣的C2司機開的車和咱們的車也是一樣的。
那么C5的車有什么不同嗎？是的，C5的車其實就是把我們開的普通自動擋的車的控制系統改裝一下，這是法定要求，從腳控改為手控。
而且車輛的外觀也要改造，必須設置殘疾人專用標志。
其實，C5駕照的人開車比C2的會更謹慎，因為他們能否繼續開車的資格審驗，比我們C2嚴格多了，每三年要體檢一次，一旦不達標，駕照就可能沒了。
所以他們開車的時候，其實很小心翼翼的，大家也不用太擔心路上多了很多馬路殺手。
開車危不危險，不在于人是否殘疾，而在于是否遵守駕駛規范，真正的危險，從來不是殘疾人，而是不遵守規則的人。
而且，說實話，這么多年開車，我還從來沒遇到過C5的車，更不操心這個事了。
大家現實里開車的時候，真有遇到過板凳姑娘這樣的C5司機嗎？
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