美國油價要漲到2027年！老百姓多掏錢，企業全倒霉！

近日，美國能源部已發出警告，美國的汽油和柴油價格最早要到2027年中才有可能回落到此輪中東沖突之前的水平，這將潛在推高從卡車運輸、農業到航空和零售等各行各業的成本。

當地時間10日公布的官方數據顯示，由于中東沖突導致能源供應緊張，過去兩周美國汽油價格上漲了19%，達到每加侖3.50美元；柴油價格則飆升了28%，達到每加侖4.86美元。

據美國能源部下屬統計機構能源信息署（EIA）預測，汽油價格在2027年底前不會回落到沖突開始之前的每加侖2.94美元以下。而作為美國工業命脈的柴油價格，要到明年年中才會跌破每加侖3.81美元。

該機構還預測，未來兩個月布倫特原油價格將保持在每桶95美元以上，到今年第三季度將跌至每桶80美元以下，并在年底前降至每桶70美元左右，“我們預計2027年油價均值為每桶64美元。這一價格預測高度依賴于我們對中東沖突持續時間和由此導致的石油生產中斷情況的模型假設。”

EIA能源價格走勢研判

EIA稱，中東沖突爆發后，布倫特原油現貨價格大幅上漲。3月9日，布倫特原油結算價為每桶94美元，較年初上漲約50%，創下2023年9月以來的最高水平。原油價格上漲的原因是霍爾木茲海峽的石油運輸量下降，以及中東部分石油生產被迫關閉。

EIA的模型假設認為，霍爾木茲海峽事實上的關閉將導致未來幾周中東石油產量進一步下降，“我們預計，隨著海峽通行恢復，停產情況將逐步緩解。”

油價上漲將推動美國原油產量增長。“我們預計2026年美國原油日均產量將達到1360萬桶，2027年將增至1380萬桶/日。我們對2027年的預測比上月預測高出50萬桶/日。”EIA表示。

在天然氣價格方面，該機構認為，盡管途經霍爾木茲海峽的液化天然氣（LNG）輸送量減少導致歐洲和亞洲天然氣價格上漲，“但我們預計美國天然氣價格受此影響相對較小。”

“我們預計今年天然氣市場日均產量將達到1210億立方英尺，比2025年增長2%；2027年將達到1240億立方英尺/日，比上月預測值再增長3%，高出近20億立方英尺/日。預計美國天然氣庫存將在3月底的提取季結束時達到約18400億立方英尺，接近五年平均水平（2021～2025年）。”EIA稱。

能源價格向美國各行業傳導

美國總統特朗普曾在2024年競選總統時承諾大幅削減汽油和能源成本。如今，汽油和能源價格已達到他任內的最高水平。

UNCTAD表示，當下市場已迅速作出反應。布倫特原油價格一度升至每桶90美元以上。能源、化肥以及運輸成本的上升，包括運費、船用燃料價格和保險費用的上漲，可能進一步推高食品價格，并加劇全球生活成本壓力。

此前WTI原油價格一度從沖突爆發前的61美元/桶飆升至9日盤中交易的近120美元高點，隨后回落。截至記者發稿，WTI原油價格為87.35美元/桶。

以EIA的預測顯示，燃油價格上漲的影響將持續存在，對美國企業和消費者產生傳導影響。其中，卡車運輸業是受柴油價格波動影響最大的行業之一。該行業表示，各公司會將大部分上漲成本轉嫁給消費者。

美國卡車運輸協會首席經濟學家科斯特洛（Bob Costello）表示：“柴油成本仍然是卡車運輸業最大的支出之一。幸運的是，大多數運輸公司都會收取燃油附加費，因此他們可以從客戶那里收回大部分成本，盡管通常無法全部收回。”

彼得斯兄弟運輸集團負責人瓦納（Brian Wanner）表示，如果沒有燃油附加費，他的公司“根本無法”生存下去。該運輸集團每年消耗超過100萬加侖燃油。他說：“這個行業的利潤本來就很低，而且卡車運輸業在過去三年里一直舉步維艱，所以如果沒有燃油附加費的保障，情況就非常糟糕。”

對農民而言，燃油成本上漲正值農作物種植季，玉米和大豆是食品、畜牧業和生物燃料行業的重要投入品。

美國農場局聯合會主席杜瓦爾表示（Zippy Duvall）：“農民正面臨化肥和燃油價格波動加劇的局面，而且有報道稱一些公司已經凍結了化肥銷售。”

伊利諾伊大學農業管理學教授施尼特基（Gary Schnitkey）表示，在美國，柴油在農民預算中所占比例相對較小，但由于農用設備和農作物運輸都需要柴油，因此柴油成本的上漲會轉嫁到其他成本上，“因此，運輸成本和其他產品的成本都會上漲，這將導致新一輪的投入品價格上漲。”

其他行業也將受到影響，其中擁有車隊的公司也將面臨沖擊。

美國最大的公用事業公司之一——美國電力公司首席執行官費爾曼（Bill Fehrman）表示，該公司的應急小組已將龐大的車隊列為最大的風險。“我們每年大約要消耗1000萬加侖的燃料，以及為客戶服務所必需的卡車和其他各種設備，”他說，“所以基本上，燃料成本每上升10美分，平均每年就會增加100萬美元的損失。”

零售商不僅直接面臨燃料成本上漲帶來的物流網絡壓力，還間接受到部分消費者可支配收入減少的影響。

摩根士丹利零售分析師古特曼（Simeon Gutman）表示，門店遍布偏遠農村地區的連鎖店尤其容易受到影響，“很快，消費支出可能會出現一些回落”，尤其是在中低收入消費者群體中。

其他精煉產品的價格也大幅上漲。據阿格斯美國航空燃油指數顯示，在中東沖突發生后幾天中，航空燃油價格上漲了近60%，達到每加侖3.95美元，9日回落至每加侖3.67美元。

由于燃油成本在正常市場情況下約占運營成本的四分之一，美聯航首席執行官柯比（Scott Kirby）上周表示，此次油價上漲將對航空公司第一季度的業績產生“顯著”影響，并警告稱，機票價格受到的影響“可能會很快顯現”。

美聯儲前高級經濟學家、上海交通大學上海高級金融學院教授胡捷在接受第一財經記者采訪時表示，能源價格若持續飆升，將對通脹治理產生極為不利的影響。能源作為現代經濟活動的基礎投入，其價格上漲具有極強的滲透性，幾乎會傳導至所有商品與服務領域。

他梳理道，美國通脹失控的多個階段均與原油價格波動密切相關。歷史數據表明，在上述三次石油危機期間，通脹水平均出現了顯著躍升，前兩次危機時的通脹率甚至突破10%~15%的區間，上個世紀90年代海灣戰爭期間也達到了6%左右的水平。

他表示，如果能源價格在高位維持較長時間，其傳導效應將遠超單一行業。正如之前所言，所有經濟活動均以能源為基礎。從企業的運營成本到大眾的日常通勤，能源成本的上升具有普適性，必然會引發連鎖反應，推動終端消費價格全面上漲。