雷軍不當網紅的這些日子，悶頭干大事

自從去年發完YU7，雷軍突然從網紅界“半退休”了。

倒不是不想出現在臺前，是去年那波熱度太高，夸他的人多，罵他的人也不少，風評跟坐過山車似的，雷總干脆閉關了。

你們吵你們的，我去干點實在的。

直到最近，他才又在新聞聯播里露臉，來看看沒當網紅的這些日子，雷軍都干了點啥吧。

首先就是投資。

不久前，順為資本再次入股銀河航天，這次是雷軍又加注了老朋友，銀河航天的創始人徐鳴，是雷軍的老相識。

故事要回到2018年初，徐鳴找到雷軍，說想創業。這倆人的交情得從更早說起，徐鳴曾和傅盛一起創辦可牛，后來可牛與金山網絡合并成獵豹，算是根正苗紅的“雷軍系公司”。見了面，雷軍就回了一句話：“你做什么，我都同意。”

徐鳴想做商業衛星，但到底是遙感還是通信，自己心里也沒底。雷軍在航天國企待過（冷知識：雷軍第一份正式工作是在航天部的研究所），直接給他指了條路：做更難的通信衛星。

2018年4月，徐鳴離開獵豹，創辦銀河航天。雷軍的順為資本，從天使輪一路跟投到現在。

機器人也是投資的重頭戲。前不久，千尋智能完成近20億元融資，順為從2024年的種子輪就開始“養成系”陪跑，一路投到最近。

雷軍不久前放過話：

小米機器人已經在汽車工廠實習了，未來五年，大批人形機器人要進廠干活。

消費賽道也沒落下。珠寶品牌寶蘭完成過億元A輪融資，順為跟投。雷軍對消費品的嗅覺一直挺靈，之前投的銅師傅馬上要上市了，這又是一個。

其次就是出海。

這半年雷軍出席活動，一開口就是大消息。之前在中英企業家委員會議的時候他說，“小米進入英國市場已有幾年時間，去年一年大概有10億人民幣的收入。”這個數字在小米整體營收中占比并不算多，但對于單一市場，尤其是歐美這樣的高凈值市場來說，起點不錯。雷軍表示，下一步計劃加大投入，預計在四年之內在英國開150家店面。

其實近幾年來，小米手機的發展勢頭堪稱迅猛，穩居全球發展最快的手機品牌之列，在全球各大市場的表現都可圈可點。

靠著高性價比和接地氣的產品策略，穩扎穩打沖到了前列：

東南亞市場，2025年一季度小米出貨量排名第二，市占率17%；拉美也是第二，同樣17%；中東和非洲均排第三。

中信建投發布的一份研報認為，小米汽車的新車型和出海將會是下一階段亮點。

最后，給新SU7憋大招。

大家常說，演員不能老參加綜藝，否則再塑造角色的時候容易沒有神秘感，觀眾看了出戲。馬上要賣新SU7了，雷軍也不能天天在大家面前晃悠，不然新SU7的大招就憋不住了。

初代SU7已經停產，賣了超36萬輛。

小新覺得，小米SU7干成了一件很多品牌想干卻沒干成的事：在銷量、口碑和產品力上，真正和特斯拉Model 3掰手腕。

現在回看初代SU7的成功，真不是運氣。那時候20萬—30萬的純電轎車市場，是“一超多強”的格局，Model 3穩坐頭把交椅，國產對手擠在夾縫里：有人堆配置，有人打低價，有人走小眾路線，愣是沒一個能動到特斯拉的蛋糕。

小米SU7進場，靠著該有都有的配置+好看的外觀+雷軍的情緒價值，就把這件事兒干成了。

放眼中國商圈，雷軍確實是個異類。這幾年能出圈的老板，不是靠吵架就是靠站隊，再不就是背后有資本撐腰。真正靠實打實做產品殺出來的，沒幾個。

雷軍不一樣，雷軍其實細節里還是個產品經理，他是真的能蹲在流水線上跟工程師摳細節的老板，是真的會跟用戶一起吐槽“這不好看”的人。

這種氣質，在中國企業家里太稀有了。

很多人習慣把他的成功歸結為“小米會營銷”。特別是小米SU7，營銷確實讓更多人知道了這臺車，但真正讓萬人愿意掏錢的，是產品本身的價值，畢竟最便宜的也21萬呢。

去年前三季度，小米總營收3404億元，接近去年全年，經調整凈利潤328億元，已超去年全年。數字背后，是實打實的業務在跑起來。

所以，與其說雷軍在悶聲干大事，不如說他在踏踏實實做產品，網紅，可能只是順便的。

作者丨冰河

編輯丨墨墨

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