上海地鐵“開進”石家莊？地鐵三期規(guī)劃即將報批？這才是真相！

這兩天，石家莊地鐵又火了一把，突然上了2個熱搜。不過仔細一看，這兩波熱度都帶有“烏龍”的色彩，個中緣由，值得也值得跟大家聊一聊！首先，咱們說說上海地鐵“開進”石家莊的事兒，這波“串臺”有點意思。事情是這樣的，3月9日，一位乘坐上海地鐵浦江線的網(wǎng)友懵了，因為他發(fā)現(xiàn)導(dǎo)視屏幕上顯示的當(dāng)前車站是水上公園站，而終點站則是西三莊站，這是什么車站？上海啥時候還有這些站了？

地鐵屏幕的“突然變臉”也搞得她有點不知所云，最后一查之下才知道，這原來是咱石家莊地鐵3號線的站點。這件事大概率是上海地鐵在更新后臺數(shù)據(jù)時手滑了，誤接入了石家莊地鐵的信息源。一個技術(shù)小烏龍，愣是讓不少上海網(wǎng)友開始搜索“石家莊地鐵”、“水上公園站”，無形中給咱莊里地鐵做了一波“免費廣告”。這波熱搜，石家莊不虧！

其次，咱們聊一聊石家莊地鐵三期規(guī)劃報批進度“領(lǐng)跑全國”的事兒，別高興太早，這“四個字”暗藏玄機！相對于石家莊地鐵站名“串臺”上海地鐵，地鐵三期規(guī)劃報批，更是牽動了無數(shù)石家莊人人的心，可以說是網(wǎng)友熱議，期待拉滿！但恕我直言，很多人可能忽略了一個至關(guān)重要的細節(jié)！因為消息源頭是石家莊軌道辦3月初的工作會議，明確提到今年首要任務(wù)是：“全力推進地鐵三期工程的建規(guī)報批準備工作”。請注意！是“報批準備工作”，而非簡單的“報批”！四個字之差，但本質(zhì)上卻大相徑庭。

“推進建規(guī)報批”意味著規(guī)劃方案已成熟完備，正沖刺最后審批流程，目標是拿到“準生證”。而“推進建規(guī)報批準備工作”則意味著建設(shè)規(guī)劃還在起步階段，八字剛拿起筆，墨還沒研好，紙也沒鋪開呢。當(dāng)前的核心任務(wù)是“準備”報批所需的各項基礎(chǔ)材料（如線網(wǎng)詳規(guī)、環(huán)評等），離正式上報、排隊評審還有相當(dāng)一段距離。而網(wǎng)上甚至有說法稱，“石家莊地鐵三期進程領(lǐng)跑全國同能級城市，已完成省級層面全部審核、材料完善、聯(lián)合行文等工作，正式上報至國家發(fā)改委，進入部委評審階段”。

但是很遺憾，根據(jù)我的多方核實，這一描述過于樂觀，與實際情況存在較大出入。此外，還有一張網(wǎng)傳的《石家莊軌道交通線網(wǎng)用地控制性詳規(guī)編制項目績效目標表》可以佐證——該項編制工作預(yù)計今年10月底通過專家評審，這也僅僅是整個地鐵三期建設(shè)規(guī)劃龐大編制工作中的一環(huán)！因此，地鐵三期建設(shè)規(guī)劃目前還處于報批準備的啟動階段，遠未達到上報國家發(fā)改委評審的程度。

看到這里，一定會有網(wǎng)友會問：那之前轟轟烈烈的地鐵二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（含S2機場線和4號線北延） 呢？畢竟前兩年，相關(guān)公示都做過了。根據(jù)我的獨家消息，由于地鐵二期工程建設(shè)（456號線）已進入“下半場”后半段，此時再追加申報二期調(diào)整項目在操作上已不太合時宜。因此，地鐵三期建設(shè)規(guī)劃可能會考慮把之前計劃納入二期調(diào)規(guī)的項目內(nèi)容融入其中進行申報。

更值得關(guān)注的是，據(jù)說國家層面在審批新地鐵項目時，新增了“800米站點覆蓋通勤人口”以及“崗位密度”等核心考核指標。這意味著地鐵三期規(guī)劃的線路走向和站點設(shè)置，將進行更精細化的調(diào)整和優(yōu)化！那些出行需求旺盛、通勤高頻、人口高度密集的主城區(qū)，是否會成為三期線路優(yōu)先覆蓋的重點？原來規(guī)劃的7、8、9號線，是否會根據(jù)新指標重新評估，甚至優(yōu)化調(diào)整走向，以提升覆蓋效率？連接正定機場的S2線機場線，其戰(zhàn)略意義毋庸置疑，是否能融入三期規(guī)劃？才是更為非常值得關(guān)注的！

最后，斗膽預(yù)測一下三期規(guī)劃獲批的時間線。基于當(dāng)前“報批準備”的起點狀態(tài)，以及國家審批趨嚴、排隊城市眾多（據(jù)說超過20城在等） 的大背景（去年僅成都獲批）。個人預(yù)計，2026年將全力完成線網(wǎng)詳規(guī)編制、環(huán)評公示及評審等核心準備工作；2027年將啟動正式申報流程，完成省內(nèi)初審，并力爭進入國家發(fā)改委受理隊列。2028年或2029年排隊等待并接受國家部委層面評審。最快獲批時間可能也要到2029年年底了（不被退回修改），更現(xiàn)實的情況是2030年獲得國家的批復(fù)也算是進度很快了。這絕非潑冷水，而是基于現(xiàn)實的審慎判斷。因為，審批閘門收緊是不爭的事實，我們能做的，就是扎實做好每一步準備工作。

各位莊里小伙伴，趁著地鐵三期建設(shè)規(guī)劃還在起步，這也是我們集思廣益的時候，您覺得地鐵三期最該“照顧”哪些區(qū)域？哪個片區(qū)亟需提升地鐵“顆粒度”或者是覆蓋密度？新華老城區(qū)，橋西金融圈，高新產(chǎn)業(yè)區(qū)，還是要連接正定機場？歡迎在評論區(qū)暢所欲言！不過，我個人依然堅定認為，機場線是剛需，必須算一個，大家覺得呢？