這兩天,石家莊地鐵又火了一把,突然上了2個熱搜。不過仔細一看,這兩波熱度都帶有“烏龍”的色彩,個中緣由,值得也值得跟大家聊一聊!首先,咱們說說上海地鐵“開進”石家莊的事兒,這波“串臺”有點意思。事情是這樣的,3月9日,一位乘坐上海地鐵浦江線的網(wǎng)友懵了,因為他發(fā)現(xiàn)導(dǎo)視屏幕上顯示的當(dāng)前車站是水上公園站,而終點站則是西三莊站,這是什么車站?上海啥時候還有這些站了?
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地鐵屏幕的“突然變臉”也搞得她有點不知所云,最后一查之下才知道,這原來是咱石家莊地鐵3號線的站點。這件事大概率是上海地鐵在更新后臺數(shù)據(jù)時手滑了,誤接入了石家莊地鐵的信息源。一個技術(shù)小烏龍,愣是讓不少上海網(wǎng)友開始搜索“石家莊地鐵”、“水上公園站”,無形中給咱莊里地鐵做了一波“免費廣告”。這波熱搜,石家莊不虧!
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其次,咱們聊一聊石家莊地鐵三期規(guī)劃報批進度“領(lǐng)跑全國”的事兒,別高興太早,這“四個字”暗藏玄機!相對于石家莊地鐵站名“串臺”上海地鐵,地鐵三期規(guī)劃報批,更是牽動了無數(shù)石家莊人人的心,可以說是網(wǎng)友熱議,期待拉滿!但恕我直言,很多人可能忽略了一個至關(guān)重要的細節(jié)!因為消息源頭是石家莊軌道辦3月初的工作會議,明確提到今年首要任務(wù)是:“全力推進地鐵三期工程的建規(guī)報批準備工作”。請注意!是“報批準備工作”,而非簡單的“報批”!四個字之差,但本質(zhì)上卻大相徑庭。
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“推進建規(guī)報批”意味著規(guī)劃方案已成熟完備,正沖刺最后審批流程,目標是拿到“準生證”。而“推進建規(guī)報批準備工作”則意味著建設(shè)規(guī)劃還在起步階段,八字剛拿起筆,墨還沒研好,紙也沒鋪開呢。當(dāng)前的核心任務(wù)是“準備”報批所需的各項基礎(chǔ)材料(如線網(wǎng)詳規(guī)、環(huán)評等),離正式上報、排隊評審還有相當(dāng)一段距離。而網(wǎng)上甚至有說法稱,“石家莊地鐵三期進程領(lǐng)跑全國同能級城市,已完成省級層面全部審核、材料完善、聯(lián)合行文等工作,正式上報至國家發(fā)改委,進入部委評審階段”。
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但是很遺憾,根據(jù)我的多方核實,這一描述過于樂觀,與實際情況存在較大出入。此外,還有一張網(wǎng)傳的《石家莊軌道交通線網(wǎng)用地控制性詳規(guī)編制項目績效目標表》可以佐證——該項編制工作預(yù)計今年10月底通過專家評審,這也僅僅是整個地鐵三期建設(shè)規(guī)劃龐大編制工作中的一環(huán)!因此,地鐵三期建設(shè)規(guī)劃目前還處于報批準備的啟動階段,遠未達到上報國家發(fā)改委評審的程度。
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看到這里,一定會有網(wǎng)友會問:那之前轟轟烈烈的地鐵二期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整(含S2機場線和4號線北延) 呢?畢竟前兩年,相關(guān)公示都做過了。根據(jù)我的獨家消息,由于地鐵二期工程建設(shè)(456號線)已進入“下半場”后半段,此時再追加申報二期調(diào)整項目在操作上已不太合時宜。因此,地鐵三期建設(shè)規(guī)劃可能會考慮把之前計劃納入二期調(diào)規(guī)的項目內(nèi)容融入其中進行申報。
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更值得關(guān)注的是,據(jù)說國家層面在審批新地鐵項目時,新增了“800米站點覆蓋通勤人口”以及“崗位密度”等核心考核指標。這意味著地鐵三期規(guī)劃的線路走向和站點設(shè)置,將進行更精細化的調(diào)整和優(yōu)化!那些出行需求旺盛、通勤高頻、人口高度密集的主城區(qū),是否會成為三期線路優(yōu)先覆蓋的重點?原來規(guī)劃的7、8、9號線,是否會根據(jù)新指標重新評估,甚至優(yōu)化調(diào)整走向,以提升覆蓋效率?連接正定機場的S2線機場線,其戰(zhàn)略意義毋庸置疑,是否能融入三期規(guī)劃?才是更為非常值得關(guān)注的!
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最后,斗膽預(yù)測一下三期規(guī)劃獲批的時間線。基于當(dāng)前“報批準備”的起點狀態(tài),以及國家審批趨嚴、排隊城市眾多(據(jù)說超過20城在等) 的大背景(去年僅成都獲批)。個人預(yù)計,2026年將全力完成線網(wǎng)詳規(guī)編制、環(huán)評公示及評審等核心準備工作;2027年將啟動正式申報流程,完成省內(nèi)初審,并力爭進入國家發(fā)改委受理隊列。2028年或2029年排隊等待并接受國家部委層面評審。最快獲批時間可能也要到2029年年底了(不被退回修改),更現(xiàn)實的情況是2030年獲得國家的批復(fù)也算是進度很快了。這絕非潑冷水,而是基于現(xiàn)實的審慎判斷。因為,審批閘門收緊是不爭的事實,我們能做的,就是扎實做好每一步準備工作。
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各位莊里小伙伴,趁著地鐵三期建設(shè)規(guī)劃還在起步,這也是我們集思廣益的時候,您覺得地鐵三期最該“照顧”哪些區(qū)域?哪個片區(qū)亟需提升地鐵“顆粒度”或者是覆蓋密度?新華老城區(qū),橋西金融圈,高新產(chǎn)業(yè)區(qū),還是要連接正定機場?歡迎在評論區(qū)暢所欲言!不過,我個人依然堅定認為,機場線是剛需,必須算一個,大家覺得呢?
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