萊茵金屬大幅擴產(chǎn)無人水面艇：漢堡Blohm+Voss船廠啟動生產(chǎn)

漢堡的Blohm+Voss船廠正式啟動無人水面艇生產(chǎn)。歐洲防務巨頭萊茵金屬公司初期規(guī)劃年產(chǎn)量200艘，若實行三班倒作業(yè)，年產(chǎn)能可提升至1000艘。然而與此同時，該船廠正面臨失去F126護衛(wèi)艦項目的風險，該項目因嚴重延誤而岌岌可危。

Blohm+Voss進軍無人艇制造

Blohm+Voss也曾其作為世界頂級超級游艇建造商而聞名。自1877年成立以來，這家船廠已建造了近千艘各類船只，并在超級游艇領域樹立了卓越聲譽。船廠專注于全定制、大型超級游艇項目，許多作品長度超過90米，其中最著名的包括162.5米的"Eclipse"號、119米的風帆輔助游艇"A號"以及124米的"Savarona"號，這些游艇以其工程復雜性、結構強度和獨特設計成為行業(yè)標桿。

"Eclipse"號

據(jù)報道，萊茵金屬在2025年收購德國樂順旗下海軍船舶公司（Naval Vessels Lürssen）NVL集團過程中將接手該船廠，并借此擴大其自主系統(tǒng)業(yè)務。首批船只已在船廠碼頭進行測試，計劃先期生產(chǎn)15艘。船廠正準備啟動生產(chǎn)，初期年產(chǎn)能約為200艘。若實行三班倒作業(yè)，年產(chǎn)量可提升至1000艘，并有望創(chuàng)造多達400個新就業(yè)崗位。該項目與英國Kraken Technology公司合作實現(xiàn)。但與此同時，船廠也在為保住因嚴重延誤而岌岌可危的F126護衛(wèi)艦項目而戰(zhàn)。

為海軍打造的緊湊型動力單元

這些無人艇長度僅略超8米，航速可達約90公里/小時。它們可通過操縱桿從陸地或艦船上進行控制。NVL海軍造船集團負責人蒂姆·瓦格納解釋道："例如，該艇可用于監(jiān)視任務。"這些船只也可配備武器，類似于烏克蘭在對抗俄羅斯的戰(zhàn)爭中已使用的無人艇。瓦格納表示："我們正在密切關注當前所有非常規(guī)發(fā)展動向。"下一個研發(fā)階段已在推進中：萊茵金屬正在利用測試載具開發(fā)全自主無人艇。瓦格納認為這不會與現(xiàn)有的大型海軍艦艇業(yè)務產(chǎn)生沖突："在我看來，未來至少20到30年內，我們仍將運營配備船員的大型戰(zhàn)斗艦艇，這些小型艇的應用場景則完全不同。"

無人艇：國際需求已現(xiàn)

該型號已收獲訂單。瓦格納證實，多個北約國家海軍表達濃厚興趣，文萊、埃及等非北約國家也成為潛在客戶。漢堡大學和平研究員邁克爾·布佐斯卡教授認為，聯(lián)邦國防務有必要加強軍備投入，但他也警告稱："國防工業(yè)正利用社會重視度顯著提升的契機，在武器出口方面變得更加激進。"當前的政治局勢為Blohm+Voss帶來了意料之外的推動力。批評者指出，國防工業(yè)的介入幾乎未受到質疑。然而對于漢堡作為經(jīng)濟所在地而言，無人艇的開發(fā)意味著積極的推動力。

F126護衛(wèi)艦項目岌岌可危

Blohm+Voss船廠面臨失去F126護衛(wèi)艦大單的風險。荷蘭達門海軍船廠未能按時生產(chǎn)，導致原定2028年交付的首艘F126已推遲至2032年。德國聯(lián)邦國防部已要求NVL和TKMS并行尋找解決方案。作為達門分包商的NVL，近期成功將設計數(shù)據(jù)轉移至自有生產(chǎn)系統(tǒng)，預計幾周內完成項目接手。Blohm+Voss原計劃負責該艦的最后舾裝和交付工作。

NVL預計于本季度由Lürssen家族出售給萊茵金屬，反壟斷審查正在進行中。若能成功出售給萊茵金屬，并有F126項目保障良好的基本產(chǎn)能利用率，Blohm+Voss將成為僅次于基爾TKMS船廠的德國最重要海軍軍備中心。

國家層面為船廠提供支持

德國船廠現(xiàn)可獲得聯(lián)邦政府一項專門針對大型訂單的擔保計劃支持。聯(lián)邦政府海事業(yè)協(xié)調員Christoph Plo?在訪問Blohm+Voss船廠時宣布了這一消息。由于船廠通常需要墊付巨額造船資金，單筆訂單動輒數(shù)億甚至數(shù)十億歐元，加之航運危機后能為船廠提供融資貸款的銀行大幅減少，導致融資困境加劇。 Plo?強調："若德國船廠無法獲得訂單融資，將面臨生存危機。"為此，聯(lián)邦政府與相關州政府共同提供最高80%的擔保額度，船廠在需要至少2000萬歐元的擔保時即可提交申請。