10萬級拿下官方合規改裝，捷途雙駿馬版能打動你嗎？

想玩硬派越野，又怕踩坑？要么是素車沒個性，自己改裝怕過不了年檢、丟了原廠質保；要么是帶四驅的硬派車定價太高，新手試水怕虧；更別說真到了野外，沒經驗hold不住復雜路況，一腔熱血全變成手忙腳亂。

2026年3月11日，捷途旅行者（參數丨圖片）駿馬版、自由者駿馬版正式上市，剛好踩中了普通越野玩家的這些核心痛點。沒有太多花里胡哨的噱頭，兩款車把功夫都花在了用戶真正用得上的地方，也給卷到白熱化的方盒子市場，帶來了新的變量。

玩越野的核心門檻，從來不是錢，是省心

對普通用戶來說，想接觸越野，最大的阻礙從來不是買不起車，而是“玩不轉”和“改不起”。

先看“玩不轉”的問題：很多硬派越野的操作門檻極高，新手面對一堆差速鎖、復雜的駕駛模式，根本無從下手。

這兩款駿馬版車型，全系標配XWD全自動智能四驅，能在0.1秒內自動切換兩驅/四驅，7+X一鍵越野模式也能快速匹配路況，不用停車手動操作，說白了就是“你只管踩油門，剩下的交給車”，就算是沒碰過越野的新手，也能放心去非鋪裝路面試試水。

再看“改不起”的痛點：現在玩方盒子的用戶，大多有改裝需求，但私人改裝不僅費錢，還容易踩合規的坑，后續出問題也沒有質保兜底。這兩款車直接做了官方輕改裝，啞光車漆、紅色卡鉗、黑化字標都是出廠自帶，合規合法，還能享受完整原廠質保。

搭配捷途JMK官方潮改品牌，從輕改裝到重度玩法都有官方方案，直接把個性化玩車的門檻拉了下來。

價格上也足夠務實，自由者駿馬版限時煥新價10.79萬起，旅行者駿馬版14.49萬起，這個價位能拿到帶全自動四驅、官方改裝的硬派方盒子，對普通用戶來說，試錯成本低了太多。

方盒子賽道的內卷，早已不是比誰更硬派

從幾年前方盒子品類爆火，到現在幾十款車型同臺競爭，這個賽道早就過了“比誰接近角更大、涉水更深”的初級內卷階段。用戶要的不只是一臺能越野的車，更是一臺能日常通勤、能長途旅行、能滿足個性表達的全能伙伴。

捷途能在這個賽道站穩腳跟，連續24個月銷量破萬，全球累銷突破60萬輛，靠的從來不是單純的低價，而是對用戶需求的精準拿捏。

這兩款駿馬版車型就是最好的例子：旅行者駿馬版搭載8155芯片、L2級輔助駕駛，日常城市通勤足夠智能舒適；自由者駿馬版有雙認證健康座艙、女王副駕，座椅放平后能變成1.5*2米的大床，露營、長途旅行都能輕松適配。

更關鍵的是，捷途的“旅行+”生態，已經從口號變成了實實在在的用戶權益。全球3000多座捷途驛站，景區、酒店的專屬禮遇，給用戶的不只是一臺車，而是一套完整的出行解決方案。買這臺車，相當于直接加入了成熟的玩車圈子，出門旅行有保障，玩車改裝有門路，這才是它和競品的核心區別。

總結

馬年開駿馬，這句slogan背后，不只是捷途貼合了生肖節點的營銷，更是它對普通用戶出行需求的回應。

當下的汽車市場，從來不缺配置拉滿的新車，缺的是真正懂用戶、能解決實際痛點的產品。硬派越野從來都不該是少數人的玩具，當一臺車能讓新手放心去越野，讓普通人不用為改裝踩坑，讓日常通勤和長途穿越都能兼顧，它自然能獲得市場的認可，讓更多普通人，能輕松觸達自己向往的生活。