城市“最后一公里”，就交給「電王自然散熱充電樁」

隨著杭州新能源汽車保有量持續(xù)攀升，充電設(shè)施的“最后一百米”問(wèn)題日益成為市民關(guān)注的焦點(diǎn)。今年，杭州市建委緊扣民生需求，全力推進(jìn)“新（改）建公共領(lǐng)域新能源汽車充電設(shè)施3000個(gè)”民生實(shí)事，通過(guò)科學(xué)布局與技術(shù)升級(jí)，讓更多車主實(shí)現(xiàn)從“有地充”到“充得快、充得舒心”的跨越，為綠色出行注入滿滿動(dòng)能。

聚焦城市“毛細(xì)血管”

杭州今年的3000個(gè)新改建充電設(shè)施，重點(diǎn)布局在居住區(qū)、辦公區(qū)、商業(yè)中心、景區(qū)、民宿、高速公路服務(wù)區(qū)等場(chǎng)景。這些“城市毛細(xì)血管”和“生活圈”的末端節(jié)點(diǎn)，普遍面臨三大難題：

·空間有限：場(chǎng)地緊張，寸土寸金。

·電力受限：配電容量不足，擴(kuò)容困難。

·環(huán)境敏感：居民對(duì)噪音、安全等問(wèn)題高度關(guān)注。

因此，設(shè)備不僅要“充得快”，更要“裝得下、用得久、少折騰”。

為何選擇電王？

電王自然散熱充電樁，正是為破解這些難題而生，其優(yōu)勢(shì)完美契合杭州的民生目標(biāo)：

1.無(wú)主機(jī)群充，占地小、部署快

采用“無(wú)主機(jī)、自然散熱超級(jí)群充”技術(shù)，單臺(tái)充電樁即可工作，多臺(tái)直連即可組成群充系統(tǒng)。它無(wú)需龐大的主機(jī)柜和復(fù)雜的液冷管道，大大降低了場(chǎng)地占用和施工難度。對(duì)于空間有限的老舊小區(qū)、橋下空間、景區(qū)邊角等場(chǎng)景，優(yōu)勢(shì)尤為明顯，最快1天即可完成舊站升級(jí)。

2.自然散熱，安靜又省心

摒棄高能耗、高維護(hù)的液冷系統(tǒng)，通過(guò)優(yōu)化模塊和散熱結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)高效自然散熱。這不僅使設(shè)備運(yùn)行更安靜，提升了居民區(qū)的友好度，還實(shí)現(xiàn)了待機(jī)0無(wú)功損耗，越充越省電。以一個(gè)640kW系統(tǒng)為例，運(yùn)行1小時(shí)就能節(jié)省約1度電，在整個(gè)生命周期內(nèi)可為運(yùn)營(yíng)商節(jié)省數(shù)十萬(wàn)元電費(fèi)。

3.柔性群充，高效又穩(wěn)定

搭載智能AI功率分配算法，可根據(jù)車輛需求在快充、超充、群充模式間靈活切換，同時(shí)為多臺(tái)車高效補(bǔ)能。其“去中心化”設(shè)計(jì)，讓每個(gè)充電終端都相當(dāng)于一個(gè)獨(dú)立主機(jī)，單點(diǎn)故障不影響整體運(yùn)行，確保了充電網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定性和高利用率。

4.10年長(zhǎng)效運(yùn)營(yíng)，運(yùn)維成本低

得益于無(wú)液冷、無(wú)換液的設(shè)計(jì)，其后期維護(hù)成本遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)液冷樁。結(jié)合長(zhǎng)達(dá)10年的設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)周期，運(yùn)營(yíng)商可實(shí)現(xiàn)“一次投建，長(zhǎng)期穩(wěn)定收益”，無(wú)需頻繁更換設(shè)備，運(yùn)營(yíng)更省心。

共建杭州綠色出行新生態(tài)

杭州正朝著“主城區(qū)公共充電900米服務(wù)半徑全覆蓋”的目標(biāo)邁進(jìn)，老舊小區(qū)、橋下空間、景區(qū)、鄉(xiāng)村等“最后一公里”場(chǎng)景是布局的重中之重。電王自然散熱充電樁，以其“占地小、部署快、低噪音、低能耗、高可靠”的特點(diǎn)，成為解決這些場(chǎng)景充電難題的理想選擇。

讓我們攜手，將“有地充”升級(jí)為“充得快、充得舒心”，共同為杭州的綠色出行注入新動(dòng)能！

杭州落地示范站，請(qǐng)聯(lián)系電王。