浙江
春風500RR持續預熱，今天CFMOTO鄭英豪曬出了春風在天馬賽車場的原廠車圈速，純原廠車1分零9秒，這個成績處于什么水平？我們來看看知名的車型成績，做個參考。雅馬哈 R6（原廠）1:07；川崎 ZX-6R（原廠）1:08。春風 450SR約1:10–1:11，凱越（參數丨圖片） 450RR約1:09–1:10，無極 525RR約1:10–1:11，本田 CBR650R約1:09–1:10。
從這個成績來看，很接近川崎ZX-6R，可以說是相當不錯。拋開大品牌，對于國內這些對手來說，都略有優勢。當然，沒有查到這個級別最強跑車張雪500RR的原廠成績，只有一個輕改裝（改牙盤/排氣/輪胎）的情況下做出了1分07秒4，略好于春風500RR改裝輪胎情況下的1分08秒2。這樣不能做出一個絕對的快慢比較，只能說實力在伯仲之間。
雖然春風做仿賽，一直不是把性能做為最大的賣點，更多的是顏值、容易上手等方面，但也不能忽視春風仿賽在性能上面的實力，國內品牌在賽事上投入最深的除了張雪就是春風，甚至春風都要收購MOTO2頂級車架制造商 Kalex Engineering。可見，春風的理念有點像本田，我并不是沒有MOTOGP的實力，只是我的民用產品就是并激進的設定。
再來看看相比于張雪500RR參數的對比：
春風500SR如果直接調用500SR VOOM的發動機，最大功率58kW（79匹）/12500rpm；沖壓進氣加持可達61kW（83匹）/12500rpm；峰值扭矩49N·m/10000rpm，整備質量194kg。
張雪500RR：最大功率62kW（84.3匹）@13500rpm，最大扭矩46N·m @11500rpm，整備質量168kg。
最直觀的馬力重量來說，張雪500RR都會更有優勢一點，春風只有最大扭力略大。
最后就看春風日會給500SR定一個什么樣的價格，按照春風品牌的定價，基本都會略高于國產競品，當然也不是沒有可能會定一個對同行手拿把掐的低價，讓我們拭目以待。
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