蓮花FOR ME——50萬級插混SUV“操控王者”！

提到蓮花，很多人第一反應就是“純粹的超跑”，畢竟78年來，它一直專注于打造能在賽道上“飛起來”的車。

但現在，蓮花玩起了新花樣，全球超混架構首款車型FOR ME預售價52.8萬起，既沒丟了骨子里的駕控本事，又解決了超跑不實用的痛點，你是否心動呢？

【超跑級實力】

作為蓮花ELETRE（參數丨圖片）的插電混動版本，蓮花FOR ME保留了品牌駕控基因，蓮花LTS工程專屬調校，圍繞動力與冷卻兩大維度完成技術突破，讓車輛性能擺脫電量、環境等條件的限制。

新車采用2.0T發動機+雙電動機的組合，系統總功率達到952馬力，百公里加速時間僅為3.3秒，并且饋電也強，在電量剩余10%條件下，仍可實現零百3.5秒的加速能力。

此外，通過航空鋁材車身、半固態鎂合金等輕量化設計，蓮花For Me減重了500公斤，推重比達到370馬力/噸，遠優于單純堆馬力的車型。

標配48V主動穩定桿，即使連續彎道車身都特別穩；配備倍耐力P Zero 5 LTS定制輪胎和Brembo前六活塞卡鉗，100-0km/h制動只要33.9m。

【兼顧全能實用】

蓮花FOR ME基本延續了純電版車型ELETRE的設計風格，傳承了品牌優秀的空氣動力學設計，尤其是車頂的升降式激光雷達，在需要高階輔助駕駛時自動升起，提供精準感知，關閉高階輔助駕駛后收回車身，降低風阻，十分巧妙。

車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為5103mm/2019mm/1636mm，軸距為3019mm，依舊保持1.24的寬高比。

車身顏色上，則增加了緋花橙和云釉青兩種選擇。

車內用料豪華，乘坐舒適，提供4座或5座布局，配備10級透光調節全景天幕、23揚聲器KEF音響系統。

續航和補能也完全不用愁，CLTC純電續航354km，綜合續航超1400km，支持6C超充，8分鐘就能從30%充到80%。

【同級無對手】

操控是很抽象的東西，但當我們真正將車開起來，這是可以真實感受到不同的，而這背后沒有積累和技術是實現不了的。在“冰箱彩電沙發”當道的時代，蓮花跑車仍能不忘初心，追求純粹的駕駛樂趣，無疑也顯得尤為難能可貴。

蓮花FOR ME主要面向35-50歲的高凈值人群，他們“有錢、懂車、愛開”，還兼顧家庭和工作。比如身邊的一些企業家、企業高管，他們有一定的經濟實力，不滿足于開普通的豪華SUV，想追求駕駛樂趣，但又不能買一臺只能在賽道上開的純超跑，畢竟還要帶家人出行、商務接待。

還有一些資深車迷，開過大大小小的車，對駕控有很高的要求，認同蓮花的品牌底蘊，不喜歡跟風買保時捷、寶馬這些大眾化的豪華品牌，想選一臺有個性、有實力的車，而蓮花FOR ME，就符合他們的期待。

對蓮花來說，FOR ME這款車，相當于“打破了自己的舒適圈”，同時也延續了品牌對于操控的始終如一的追求。

時代在變，車企也要變，但不是盲目的變，通過自己的優勢開辟新賽道才是明智之選，而這也是蓮花汽車的轉型之道。

隨著它的正式交付，相信會改變大家對超豪華性能SUV的認知，也會讓蓮花這個老牌超跑品牌，在電氣化時代煥發新的活力。