2月車企零售排行榜出爐，吉利奪冠，比亞迪跌幅較大

2月國內乘用車零售市場成績單正式出爐，受春節假期（2月中下旬）延長影響，有效工作日僅16天，市場活躍度整體下滑，多數車企銷量呈現同比回落態勢。

其中，吉利汽車憑借穩定表現登頂榜首，比亞迪則遭遇大幅下滑，成為榜單中跌幅最顯著的車企，市場格局呈現鮮明分化特征。

市場核心點評：

自主品牌占比偏低，合資品牌仍具優勢

本次入榜的前十名車企中，自主品牌僅有吉利汽車、比亞迪汽車、長安汽車、奇瑞汽車4家，其余6家均為合資車企（含豪華合資）。

這一格局與當月自主品牌整體表現一致——2月自主品牌零售同比下降30%，市場份額同比下降4.3個百分點，雖在出口市場表現亮眼，但國內零售端仍面臨合資品牌的強勢擠壓，尤其是德系、日系合資品牌憑借穩定的用戶基礎，守住了核心市場份額。

行業整體承壓，僅兩家車企實現同比增長

受春節假期、新能源政策退坡、消費意愿不足等多重因素影響，入榜前十名車企中，僅有特斯拉中國和華晨寶馬實現同比正增長，其余8家均出現不同程度的下滑。

其中，廣汽豐田表現最為穩健，同比僅下滑0.4%，幾乎與去年同期持平；長安汽車下滑幅度最小，同比下滑13.8%，展現出較強的市場韌性。值得注意的是，特斯拉中國的42.7%同比增長，主要得益于2025年同期低基數效應（去年2月特斯拉上海工廠因生產線煥新暫停部分生產），同時其出口表現亮眼，進一步拉動了整體銷量增長。

比亞迪跌幅顯著，自主頭部車企分化加劇

作為此前國內車市的“領頭羊”，比亞迪本月表現低迷，以56.9%的同比跌幅成為入榜車企中下滑最多的品牌，零售銷量僅8.9萬輛，首次月度跌破10萬輛關口。

其下滑主要受三重因素影響：一是新能源政策退坡，購置稅減半征收導致終端需求短期走弱；二是行業價格戰持續，降價促銷效果不及預期；三是市場競爭加劇，傳統車企與新勢力品牌在各價位段全面擠壓其市場空間。

此外，奇瑞汽車同比下滑35.7%，也反映出部分自主品牌在行業調整期的承壓態勢，而吉利汽車雖同比下滑19.3%，但憑借均衡的產品布局和強勁的出口表現（1-2月出口同比增長超150%），成功登頂榜首，成為自主品牌的“穩定器”。

總結一下，2月車市仍處于調整期，短期因素導致銷量波動明顯，但隨著節后促銷啟動、新品上市及政策效應釋放，市場有望逐步回暖。