東京街頭要“無人”了——優(yōu)步叫車，日產(chǎn)造車，Wayve開車

汽車資訊零部件采供一步到位

一輛無人駕駛的日產(chǎn)Leaf，在東京街頭緩緩駛來。車上沒有司機，但你可以用優(yōu)步叫到它。

這不是科幻電影。這是日產(chǎn)、優(yōu)步和英國AI公司W(wǎng)ayve剛剛宣布的真實計劃。

2026年3月12日，日本東京。日產(chǎn)汽車首席執(zhí)行官伊萬·埃斯皮諾薩與優(yōu)步全球自動駕駛出行與配送業(yè)務(wù)負責人薩爾法茲·馬雷迪亞握手致意，Wayve首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人亞歷克斯·肯德爾在一旁注視。雙方在聯(lián)合新聞發(fā)布會上宣布可能就自動駕駛出租車業(yè)務(wù)展開合作。圖片來源：路透社/Issei Kato

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)路透社3月12日報道，三家公司聯(lián)合聲明：將于2026年底前在東京啟動自動駕駛出租車試點項目。

三方分工：誰做什么？

這次合作，三家各司其職：

• 日產(chǎn)：提供Leaf電動汽車作為運營車輛

• Wayve：提供自動駕駛技術(shù)，讓車輛“自己會開”

• 優(yōu)步：提供叫車平臺，用戶通過優(yōu)步App叫車

初期階段，車輛將在優(yōu)步平臺上運行，車內(nèi)將配備經(jīng)過培訓(xùn)的安全駕駛員，確保安全可控。 優(yōu)步計劃通過日本持牌出租車合作伙伴推出該服務(wù)。

Wayve已在日本測試一年多

Wayve首席執(zhí)行官亞歷克斯·肯德爾透露：“自2025年初以來，我們一直在日本各地測試這項技術(shù)?！?/p>

這意味著，當2026年底試點啟動時，Wayve的自動駕駛系統(tǒng)已經(jīng)歷了近兩年的日本道路“實戰(zhàn)檢驗”。

肯德爾表示：“與優(yōu)步和日產(chǎn)合作啟動無人駕駛出租車的試點部署，使我們能夠以負責任的方式引入這項技術(shù)。”

不是第一次聯(lián)手

這并非Wayve與優(yōu)步的首次合作。

• 2024年8月：Wayve與優(yōu)步達成全球戰(zhàn)略合作

• 2025年：雙方計劃在全球十余座城市推出服務(wù)，包括倫敦

• 2025年9月：日產(chǎn)宣布開始測試采用Wayve技術(shù)的駕駛輔助系統(tǒng)，計劃于2027財年在日本正式推出

可以說，這次東京試點是三方“水到渠成”的結(jié)果。

軟銀+英偉達站臺

Wayve的“后臺”也很硬。這家英國自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)的投資方包括軟銀、英偉達。軟銀是日本本土科技巨頭，對東京市場了如指掌；英偉達則是全球AI芯片霸主，為自動駕駛提供算力支撐。

優(yōu)步在日本的首個自動駕駛合作

對優(yōu)步而言，這是其在日本的首個自動駕駛汽車合作項目。

對日產(chǎn)而言，這是繼去年9月宣布測試Wayve技術(shù)后，向商業(yè)化邁出的關(guān)鍵一步。

對Wayve而言，東京試點是其繼倫敦之后，在全球主要城市布局自動駕駛出租車的又一重要落子。

2026年3月10日，美國加利福尼亞州洛杉磯市，一名旅客走進洛杉磯國際機場LAX-it接機大廳的優(yōu)步接載區(qū)。圖片來源：路透社/Caroline Brehman

結(jié)語

日產(chǎn)造車，Wayve開車，優(yōu)步叫車——2026年底，東京街頭將迎來一場“無人駕駛”的實戰(zhàn)演練。這不僅是三家公司的合作，更是自動駕駛商業(yè)化的一次重要試水。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）