30萬的新阿維塔12，要直接干沒有定語的“自動駕駛”？

最近新車上市密集的簡直跟非洲大草原遷徙一樣，鋪天蓋地、浩浩蕩蕩。

并且正值年頭，各家還都得跟大犀牛一樣亮出利角，以排山倒海之勢定好2026年的局面。

可數量一多，不禁就花了眼，各個都有利角、看誰拳頭都硬，到底該怎么選呢？

如果你追求設計足夠原創和犀利、智駕和人駕都全面到位，那么在3月20日預售的新阿維塔12或許可以進入你的考慮名單。

先說大家最關心的價格，新阿維塔12預售價是29.99萬到43.99萬。

不過若是刨除掉相對更極致和豪華的三電機版和皇家劇院版，那么適合咱們日常家用的也就四個版本，其價格范圍為29.99萬到32.99萬。

在產品方面，新阿維塔12雖然是一個改款，但也幾乎就奔著換代去了，特別是智駕和底盤操控，新阿維塔12的革新力度非常猛。

接下來我們我們就一起看看新阿維塔12到底改了哪些？

“自動駕駛”要來？

在發布會上，華為車BU副總裁遲林春表示新阿維塔12“自動駕駛，蓄勢待發”。

并且這里的自動駕駛，遲林春并沒有明確說是L3、L4或者是L5，而是純純用了“自動駕駛”。

可見新阿維塔12的智駕想象空間非常大。

遲林春之所以有底氣為新阿維塔12放出這樣豪言，很大一部分原因就在于新阿維塔12也用上了跟尊界S800一樣的華為896線圖像級激光雷達。

這是目前全球范圍內線數最高的量產激光雷達。

如果大家還記得的話，華為上一代激光雷達的線數是192。

從192躍遷到896，也就意味著激光雷達的感知能力將會有非常大幅的升級。

與此同時，新阿維塔12還有3顆固態激光雷達、3顆分布式4D毫米波雷達、2顆4D毫米波角雷達等總計32個感知硬件。

感知硬件的大升級，特別是896線激光雷達的上車，的確讓新阿維塔12的智駕又有了質的變化。

我們此前已在重慶夜路實測過新阿維塔12，它對細微路況變化的感知幾乎從不失手。

無論是隧道彎中剛剛露出一角的占道水馬，還是無燈山路上低矮的障礙物，都能精準識別。

一旦感知能夠更精細，那么再經過系統瞬息間的理解和決策，一些意料之外的驚險也就被消弭于無形之中。

除了領航功能以外，我們對新阿維塔12的主動安全也做了實測。

即使是在黑夜的高速上，新阿維塔12也能非常絲滑地躲避14cm高的小障礙物、人眼都經常看不清的黑色輪胎。

要把智駕做好，模型、硬件必須打磨到位的同時，駕控也得完美配合。

新阿維塔12搭載了阿維塔的太行智控2.0，起步就有分布式電驅、電磁避震懸掛，Ultra版本及以上搭載了空氣懸架，三電機版的零百加速更是能達到恐怖的2.71秒。

在實際表現上，新阿維塔12能夠做到在220km/h的時速下，即使是四輪連續爆胎，也能穩定剎停。

另外還有濕滑路面、雨天的環氧地坪、冰雪路面等路況，新阿維塔12也都能從容面對，讓安全時刻不掉線。

內飾聽勸

新阿維塔12在設計上基本沒什么變動，依舊辨識度十足，完全不用擔心跟同價位品牌或者某些經典豪車撞臉的尷尬。

這套設計語言在前幾年剛露面時還有些爭議，而來到很多品牌翻箱倒柜把那些經過時間驗證過的設計再用上的當下，反倒是顯得有些可貴。

不過新阿維塔12在一些功能配置上還是做了改變，比如把原來的隱藏式門把手換成了雙冗余的半隱藏門把手。

內飾方面，新阿維塔12在整體布局上也延續了之前的風格。

中控屏搭配貫穿儀表臺的遠端屏，再加上扁狀的方向盤，對比內飾設計極其同質化的很多競品，阿維塔12也算是拿出了自己的想法和新意。

具體細節上，新阿維塔12則做了一些體驗上的優化。

比如終于聽勸，把原本位于中島的車窗按鍵又搬回到了門板上。

有意思的是，新阿維塔12把應急拉手也直接挪到了門板扶手上。

這樣做的好處是足夠明顯，一旦有危險發生，可以更快反應和處理。

但壞處就是正因為足夠明顯，所以會導致不熟悉車的人會誤以為那就是開門鍵。

應急拉手的阻力都很大，需要比較大的力道才能打開，如果你把新阿維塔12的應急拉手誤當開門鍵的話，那么就很有可能出現使出很大力氣才能打開門的狼狽。

其實新阿維塔12的開門鍵仍然是門板上的短飾條，然后按兩下開門。

對于外觀內飾，新阿維塔12基本就是進行了細節體驗優化，但目前看起來，還是有些小遺憾的地方。

怎么選？

新阿維塔12總共有7個版本，看著多，但選起來并不難。

入門版是Max雙電機增程版，它的價格是29.99萬，搭載了華為896線激光雷達、電磁避震懸掛、25揚聲器英國之寶音響等配置。

如果你更想要純電，那么需要加1萬塊錢上Max雙電機純電版，它搭載了98kWh的寧德時代麒麟電池，其他配置跟增程版是一樣的。

Ultra雙電機增程版和Ultra雙電機純電版也是差了1萬塊錢，其他配置都一樣。

相比Max，Ultra版本就有空氣懸架、電動門這些更有豪華感的配置了。

其實Max和Ultra的四個版本都很能滿足大家的日常家用需求了，不過如果你想要更多的情緒價值，那么就可以看看新阿維塔12剩下的三個版本。

Performance三電機純電版非常追求極致的性能，零百加速2.71s，有專屬的運動外觀套件。

Master三電機純電版則在Performance的基礎上又多了豪華影院套裝等配置，不只性能，還要尊享，當然，價格也比Performence貴了3萬。

四座的皇家劇院版也照例推出，配置拉滿、尊享體驗拉滿，比較適配商務場景，價格則來到了更貴的43.99萬。

新阿維塔12的大部分配置都咬死了現在的競爭節奏，主打一個人有無憂。

而真正能跟大部分對手拉開差距的，或許就在新阿維塔12新增的那顆896線激光雷達里。

在這硬件迭代的背后，仿佛就藏著“自動駕駛”走向現實的臨門一腳。

遲林春已經為新阿維塔12扯出了“自動駕駛”的明線，接下來就看順著這條明線，新阿維塔12到底能不能把放出來的豪言壯語給圓上了。

大家看好新阿維塔12的銷量嗎？歡迎評論區交流。