二次創(chuàng)業(yè)，上汽通用劍指行業(yè)第一梯隊

編者按

上汽集團黨委書記、董事長王曉秋在2026年上汽集團干部大會上指出，站在“十五五”的新起點上，我們已邁入“后合資時代”二次創(chuàng)業(yè)的發(fā)展新階段，要以“奮發(fā)有為、奮力再跳”的奮斗精神，開啟市場的全面反攻，全力以赴把丟失的市場份額搶回來，把屬于上汽的行業(yè)地位奪回來！

“對于上汽通用來說，二次創(chuàng)業(yè)不是可選題，而是生存必答題。”面對《上海汽車報》記者的采訪，上汽通用總經(jīng)理盧曉開門見山。

這句話不是口號，而是對時代變局的清醒認知與戰(zhàn)略回應(yīng)。2025年，新能源汽車國內(nèi)市場滲透率歷史性突破50%，市場競爭從“增量博弈”全面轉(zhuǎn)向“存量絞殺”。對于合資品牌而言，過去依靠規(guī)模、模式紅利的傳統(tǒng)路徑已難以為繼——這不僅是電動化轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，更是品牌價值與生存邏輯的雙重重塑。

“目標很明確，就是重回行業(yè)第一梯隊。”對于“二次創(chuàng)業(yè)”的目標，盧曉毫不掩飾。在經(jīng)歷嚴峻挑戰(zhàn)與筑底企穩(wěn)之后，上汽通用從上到下憋著一口氣、攢著一股勁，信心回來了，斗志也回來了。

但這場硬仗，底氣從何而來？

“跳出跟隨式競爭，摒棄低價內(nèi)卷”

向上立住高端化品牌標簽

“我們必須跳出跟隨式競爭，摒棄低價內(nèi)卷，堅持走長期主義路線。”盧曉坦言。在他看來，要實現(xiàn)重回行業(yè)第一梯隊的目標，離不開強大品牌力的支撐。唯有堅定高端化、價值化方向，才是真正的破局之路。

“王者不靠守，而靠攻。”在盧曉看來，向上突圍的本質(zhì)，是圍繞用戶需求的價值向上，要強化產(chǎn)品力。別克至境世家的案例就證明了這一點：獨創(chuàng)的“五恒”健康座艙、護眼屏幕、第二排貫穿式閱讀燈帶……這些貼心功能，全部來自一線用戶走訪與真實場景調(diào)研。1月，別克至境世家熱銷3154輛，穩(wěn)居40萬元級豪華MPV銷量榜首，訂單量持續(xù)超越產(chǎn)能，幾乎是新車下線即發(fā)運。在同等配置下，至境世家定價高于不少新勢力競品，卻依然供不應(yīng)求。

錨定價值向上的核心目標，上汽通用從產(chǎn)品定義與設(shè)計源頭發(fā)力，既要做到“一眼驚艷、開門豪華”，給用戶帶來直觀的高端體驗，又要用實打?qū)嵉漠a(chǎn)品實力，推動品牌牢牢站穩(wěn)高價值區(qū)間。“產(chǎn)品力是定價的底氣。”盧曉強調(diào)，要通過沉淀28年的研發(fā)能力，把產(chǎn)品“做好、做優(yōu)、做強”。

今年，上汽通用將緊抓MPV家族煥新升級機遇，同時加快別克和凱迪拉克品牌的新能源轉(zhuǎn)型。剛開年，上汽通用便密集釋放重磅信號：別克推出GL8金輝版，并啟動別克至境世家純電版預(yù)售；號稱“20萬元級滿足所有理想的SUV”至境E7將于上半年正式上市；凱迪拉克預(yù)計在4月底推出全尺寸公路旗艦SUV凱迪拉克凱威德，這款業(yè)內(nèi)首個艙內(nèi)隱藏式激光雷達、搭配Momenta高階輔助駕駛的新車也是凱迪拉克今年的重要看點之一。

這背后，是更深層的品牌心智重塑。“合資品牌在新能源汽車賽道上最大的挑戰(zhàn)是產(chǎn)品能為用戶創(chuàng)造價值，得到消費者的認同。”盧曉坦言，“現(xiàn)在，我們不僅將智能化短板補齊了，還要讓智能化成為產(chǎn)品最鮮明的競爭力標簽。”

“不出海，就出局”

向外尋找新增長曲線

2025年，中國汽車出口量突破700萬輛大關(guān)，達到709.8萬輛，同比增長21.1%，連續(xù)第三年穩(wěn)居全球第一。羅蘭貝格與華汽研究院聯(lián)合發(fā)布的報告預(yù)測，到“十五五”期末，中國車企“出口+海外生產(chǎn)”的總規(guī)模有望達到1000萬輛，年復(fù)合增速在10%以上。

這組數(shù)字背后，是一個不可逆轉(zhuǎn)的趨勢：中國汽車工業(yè)的全球化進程已全面提速，海外市場正從戰(zhàn)略選擇升級為戰(zhàn)略必需。

“不出海，就出局。”上汽集團董事長王曉秋在干部大會上說的這句話，令盧曉頗有感觸。“不只是自主品牌，合資品牌亦是如此。”盧曉表示，當(dāng)國內(nèi)市場競爭白熱化，上汽通用要重回百萬輛，必須找到新的增長曲線。而海外市場就是必抓的增長極——憑借中國制造的成本優(yōu)勢、泛亞技術(shù)中心的本土研發(fā)能力，以及合資品牌的全球渠道積淀，一場新的化學(xué)反應(yīng)正在發(fā)生。

過去，合資品牌出海更多是依托成熟的全球車型，而隨著海外市場對中國新能源、智能化產(chǎn)品的認可度不斷提升，新一輪的出海將是立足中國、面向全球。“隨著中國本土研發(fā)能力的提升，帶有中國內(nèi)核的產(chǎn)品將更具有競爭力。”盧曉表示，“我們新一波的出海，將是完全有底氣、有競爭力地走出去。”

目前，泛亞汽車技術(shù)中心在電動化、智能化領(lǐng)域積淀了超過28年深厚的自研能力。其中，上汽通用推出的“逍遙”超級融合架構(gòu)，就是由泛亞團隊主導(dǎo)開發(fā)，這讓上汽通用擁有了前所未有的產(chǎn)品自主定義權(quán)和快速響應(yīng)市場的能力。

當(dāng)合資車企擁有了“中國核心”，出海便不僅是銷量增量，更是品牌價值的延伸。據(jù)盧曉透露，今年，上汽通用將重點開拓北美地區(qū)以外的新市場，探索新模式，力爭實現(xiàn)出口新突破。“機遇窗口稍縱即逝，時間緊迫，市場不會等我們。”盧曉強調(diào)。

“敏銳果敢、協(xié)同專注”

向內(nèi)重塑組織文化

方向明確了，路徑清晰了，關(guān)鍵還在于人，而文化更是凝聚人心的靈魂。

“敏銳果敢、協(xié)同專注”的狼性文化，在上汽通用從來不是一句口號，而是深植于組織變革、落地于團隊作戰(zhàn)的行動準則。一支支跨越產(chǎn)品、研發(fā)、市場、銷售、傳播等部門的“特種部隊”應(yīng)聲成立，徹底打破部門壁壘，將PDT（產(chǎn)品開發(fā)團隊）與PCT（產(chǎn)品商業(yè)化團隊）深度協(xié)同起來，構(gòu)建起從產(chǎn)品定義到市場成功的端到端高效作戰(zhàn)體系。“到前線去聽一線的炮火聲”成了團隊的信條。事實上，別克至境世家“一車難求”，可以看作這種“特種部隊”的作戰(zhàn)成果之一。

以歸零心態(tài)重新出發(fā)，涅槃重生后的上汽通用，已然成為一家敢闖敢拼的全新創(chuàng)業(yè)公司。各支“特種部隊”目標篤定、步履鏗鏘。盧曉將內(nèi)部的這種工作精神總結(jié)為“Can-Do精神”，敢為能為，實干奮進，“這支能打硬仗的團隊，是我們最寶貴的財富。”

在這場關(guān)乎生存與尊嚴的戰(zhàn)役中，上汽通用正以二次創(chuàng)業(yè)的姿態(tài)，向外搏殺、向上突圍、向內(nèi)重塑。在3月5日舉行的2026上汽通用汽車經(jīng)銷商合作伙伴峰會上，盧曉與全國經(jīng)銷商代表分享了企業(yè)未來三年的重要戰(zhàn)略，“未來三年，上汽通用的目標是：重新確立作為主流合資品牌在新老賽道的領(lǐng)先地位，健康經(jīng)營做‘千里馬（參數(shù)丨圖片）’，技術(shù)產(chǎn)品做‘領(lǐng)頭馬’，全球出海做‘拓疆馬’，以‘三馬齊驅(qū)之勢’領(lǐng)航合資2.0時代！”

這不是豪言壯語，而是一場必須打贏的硬仗。