歐洲可重復使用航天器計劃迎新成員，再入熱力學數據成攻關核心

一家蘇格蘭航天電子初創公司將為歐洲的 PHOENIX 任務提供數據采集系統，幫助工程師分析可重復使用航天器在軌道飛行和大氣層再入過程中的性能。

為什么再入數據對可重復使用航天器研發至關重要？

我們一起看看。

喜歡就關注我們吧

內容

一家來自蘇格蘭的小型航空電子設備公司正悄然將自己定位為歐洲最受關注的太空物流計劃之一的成員。

位于愛丁堡的年輕航空航天電子公司 Aurora Avionics 將為歐洲再入物流公司 ATMOS Space Cargo 正在開發的 PHOENIX 2.1 任務提供機載數據采集系統。

該硬件將隨可重復使用的航天器于今年晚些時候發射升空，并在其往返軌道的整個旅程中收集關鍵的工程數據。

該協議不僅僅是一份技術合同。Aurora公司成立于2023年，正利用此次任務進軍新興的可重復使用航天器和軌道物流基礎設施市場。隨著近地軌道（LEO）商業活動的擴展，預計該領域將快速增長。

對于歐洲而言，該計劃還涉及一個更廣泛的戰略問題：隨著國際空間站 (ISS) 即將退役，如何建立從太空返回有效載荷的獨立能力。

PHOENIX 可重復使用航天器旨在從軌道返回貨物

ATMOS Space Cargo 的 PHOENIX 系列飛行器正在開發成為可重復使用的軌道轉移和返回飛行器，能夠將有效載荷送入軌道，自主運行較長時間，然后安全地將貨物返回地球。

該航天器旨在支持各種任務，包括微重力制造、科學研究和軌道后勤作業。

與依賴國際空間站等載人平臺的系統不同，PHOENIX 的設計使其能夠獨立于空間站基礎設施運行。

計劃于 2026 年執行的 PHOENIX 2.1 任務預計將在軌道上停留數周，然后在受控再入條件下返回地球。

在該任務期間，Aurora 的航空電子硬件將監測航天器的內部環境和結構行為，收集工程數據，以幫助驗證設計并支持航天器的進一步開發。

這些系統將測量航天器結構的溫度、壓力和機械應變等參數。

為什么再入數據對可重復使用航天器研發至關重要

對于可重復使用的航天器而言，飛行過程中收集的數據往往與任務本身一樣有價值。
了解飛行器在發射載荷下、暴露于太空真空中以及再入大氣層時所受到的強烈加熱和空氣動力應力下的性能，對于改進未來的設計至關重要。
極光號的數據采集單元將在任務的所有階段保持活躍，包括技術要求最高的階段—大氣層再入階段。

這就是為什么我國發射載人航天之前要進行四次無人實驗。

這一階段會給航天器部件帶來一些最極端的條件。溫度急劇上升，振動顯著增強，航天器結構在從軌道速度減速的過程中承受巨大的應力。

在這些條件下收集準確數據需要電子設備能夠在輻射暴露、熱波動和機械負載下可靠運行。

Aurora 的架構最初是為運載火箭控制系統開發的，但該公司不得不對其進行改造，以適應更長時間的軌道任務。

該公司的系統設計使得可以根據任務需求，將各個組件替換為更具彈性的變體。

公司業務范圍從運載火箭擴展到軌道航天器

對于 Aurora Avionics 而言，與 PHOENIX 的合作也代表著其自身業務發展軌跡的轉變。

該公司成立的目的是為了解決商業航天領域日益普遍的一個問題，即為每艘新航天器設計定制航空電子系統的復雜性和成本。

航空電子設備，即控制和監測航天器的電子設備，通常被描述為航天器的“神經系統”。它們收集傳感器數據、調節電源、維持穩定性并處理與地面系統的通信。

Aurora 的方法側重于模塊化航空電子設備，這些設備可以堆疊或配置以適應不同的任務。

史密斯-卡彭特表示，這一概念的建立基于這樣一個想法：許多航天公司寧愿專注于其獨特的技術，而不是反復開發定制的控制電子設備。

Aurora 希望通過提供模塊化系統而不是完全定制的硬件，來縮短新興航天器開發商的開發時間并降低成本。

模塊化航天電子設備或將塑造可重復使用航天系統的未來。

Aurora 的首批客戶來自運載火箭領域，該領域的航天電子設備必須在上升過程中協調推進系統、制導和飛行控制。

進軍軌道航天器市場會帶來額外的挑戰。

在軌系統必須運行更長時間，并且必須承受比短暫發射階段輕微得多的輻射環境。

因此，PHOENIX 任務對于該公司而言意義重大，因為它正向更廣泛的太空物流和衛星系統市場拓展。

#歐洲航天器 #蘇格蘭航天公司 #可重復使用航天器 #空天論道