巴拿馬總統剛從美國回來，中國反擊就悄無聲息的打響了

沉默15天后，中國終于出手了，兩大部門約談接管巴拿馬境內長和運營港口的兩家外企，同時巴拿馬政府還收到另一則噩耗。

交通運輸部

中國兩大部門約談馬士基集團和地中海航運

據環球網報道，在外交部發聲堅決捍衛中企正當利益后，日前交通運輸部和發改委分別約談馬士基集團和地中海航運公司的負責人。

公告的內容并不多，只介紹了本次約談是圍繞兩家企業的國際航運經營行為。

明眼人都知道，這次約談起因于巴拿馬港口運營風波。

長和原本運營著當地兩座港口，然而早些時候巴拿馬政府卻強制接管，沒收了相關資產，并分別交給馬士基和地中海航運兩家公司暫時代為管理。

不管從哪個角度來看，這兩家公司都充當了巴拿馬政府的幫兇，在這起港口運營風波中扮演了不光彩的角色。

馬士基貨物

當然，首先需要說明的一點是，中方此舉不是所謂的“開刀”，而是規范市場與戰略護航的雙重舉措。

交通運輸部的約談屬于行業監管常規動作，聚焦航運市場合規經營，是對這兩家行業龍頭企業的精準監管，旨在促進行業良性競爭。

當前，因為美國的政治和經濟干擾，全球航運供應鏈正在面臨重構，不光是巴拿馬運河的兩座港口運營主體突然“易主”，美國政府還在施壓澳大利亞等其他國家排除中國，收回中企在當地的港口運營權。

中方有必要肅清監管環境，決不能讓美國為所欲為。

此外，從某種角度上來講，相關部門的約談也與長和的維權形成了協同，為中企的海外利益進行保駕護航，向巴拿馬政府等發出了明確信號，中國的海外合法利益不容侵犯。

就在4天前，長和子公司正式發起國際仲裁，向巴拿馬政府索賠至少20億。

李嘉誠

中方此時約談馬士基和地中海航運，可以避免其在巴拿馬運河相關業務中，受到外部勢力影響而損害中企利益。

不過，我們也要認識到，美國政府接下來勢必會成為中國維權的最大障礙。

巴拿馬總統赴美國搬救兵

誰也沒有料到，特朗普在中東戰事吃緊的時候，還不忘展示美國對西半球的控制力，巴拿馬總統得到了他的撐腰。

近日，美總統召集12個拉美國家領導人舉辦“美洲之盾”峰會，宣布結成一個新聯盟，特朗普嘴上稱是為了打擊販毒，但誰都知道美國醉翁之意不在酒，還是沖著中國來了。

特朗普毫不掩飾的稱，美國決不允許外部勢力在這里站穩腳跟，包括巴拿馬運河，而巴拿馬總統穆利諾正站在他身后的C位。

因此，接下來巴拿馬政府恐怕不會輕易松口，中巴之間的爭端難以在短時間內解決。

巴拿馬總統赴美參會

一方面，巴拿馬之所以不惜得罪中國，也要搶劫中企資產，就是接到了美國的指令，在權衡后選擇了討好美國。如今將兩座港口的運營權交給西方企業，不過是一個幌子，為接下來轉交美國鋪路。

本來巴總統事后態度就十分強硬，一副不怕跟中國撕破臉的架勢，如今有了特朗普給他兜底，只怕是更加飄了，越發不把中方的忠告放在心上。

另一方面，長和想要通過國際仲裁的手段維權，這本身沒有問題，但考慮到相關程序，這起仲裁案至少要等幾年后才可能出結果。

再者，美國對巴拿馬內部的控制力非常強，對這兩座港口更是勢在必得。

一旦巴拿馬政府通過國際招標的方式，把港口運營主體換成美國，屆時問題解決起來就更復雜了，因為美方大概率是不會配合中企的，這就無限增加了難度。

巴拿馬巴爾博亞港

考慮到美國已經先下手為強，正在拉美打造一個“排他性戰略圈”，這就給美洲國家釋放了一種恐嚇信號，誰與中國合作將遭到報復，無限推高了中企在當地開展項目的成本。

當然，正是因為困難所以才要做，并且巴拿馬“這一仗”咱們必須贏得漂亮，否則別說拉美其他國家，可能因為忌憚美國而疏遠中國，全球其他國家也可能效仿，屆時麻煩只會沒完沒了。

錢凱港蒸蒸日上

中國反擊悄無聲息的打響了

接下來，以長和事件作為突破口，不光是要依托國際規則追究違約方責任，讓巴拿馬政府為非法行為付出代價，更要動用中國的實力，通過一系列反制讓巴拿馬政府搞清楚，中國既有菩薩心腸，也有霹靂手段，把咱們激怒了同樣沒有好果子吃。

據巴拿馬媒體報道，中國航運巨頭突然暫停在巴拿馬巴爾博亞港的運營。

若屬實的話，此舉是對巴方霸凌行為的正當反擊，短期內將導致港口利用率暴跌，直擊巴拿馬經濟命脈，長期來看則降低了中國對巴拿馬運河的依賴，加速布局替代港口。

巴拿馬政府總以為有美國撐腰，中國不敢拿他怎么辦，現在被好好上了一課。