極氪007GT要漲價(jià)了，因?yàn)樾酒诟鶤I搶資源

#3月·每日幸運(yùn)簽#

3月10日，極氪內(nèi)部人士向媒體透了個(gè)風(fēng)，新款007GT大概率要漲價(jià)，幅度在5000到8000元之間。這車計(jì)劃二季度上市，現(xiàn)款起售價(jià)20.29萬。客服那邊說得保守，說價(jià)格還沒定，網(wǎng)傳信息不準(zhǔn)確。

但漲價(jià)的信號已經(jīng)很明確了。

原因有兩個(gè)。一個(gè)是存儲(chǔ)芯片在瘋漲，一個(gè)是鋰電池成本在爬坡。極氪內(nèi)部人士說得很直白，AI大爆發(fā)把內(nèi)存價(jià)格推上去了，存儲(chǔ)芯片跟著遭殃，再加上鋰礦那邊不確定因素大，動(dòng)力電池也面臨供應(yīng)短缺。

這波芯片漲價(jià)不是小打小鬧。自2025年下半年起，車規(guī)DRAM里的DDR4漲了超150%，DDR5直接漲了300%。近三個(gè)月整體漲了180%。匯豐研測算了一筆賬，光存儲(chǔ)芯片這一項(xiàng)，每輛新能源車成本就得多掏1000到3000元。

新款007GT還有個(gè)特殊之處，它搭載的索爾輔助駕駛芯片用的是DDR5X內(nèi)存，這類產(chǎn)品產(chǎn)能本來就稀缺，價(jià)格更是壓不住。

有業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)破了這輪漲價(jià)的本質(zhì)。跟2021年那波缺芯潮不一樣，那次是疫情導(dǎo)致消費(fèi)電子需求暴增。這次是汽車產(chǎn)業(yè)和AI產(chǎn)業(yè)在搶資源。從芯片廠商角度看，AI專用的HBM內(nèi)存毛利率高達(dá)65%，是車規(guī)級內(nèi)存的好幾倍，而且車規(guī)芯片認(rèn)證周期長、流程復(fù)雜，自然被排在生產(chǎn)順序后面。

蔚來李斌說得更直接。他說汽車行業(yè)和AI、算力中心搶芯片是搶不過的，他們的投資動(dòng)輒千億美元。標(biāo)配智駕和智能座艙的車，在成本控制上會(huì)有些辛苦。理想汽車供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬甚至給出預(yù)警，2026年汽車行業(yè)存儲(chǔ)芯片供應(yīng)滿足率可能不足50%。

雷軍也提過這事。今年1月他說內(nèi)存按季度在漲價(jià)，上一個(gè)季度就漲了40%到50%，照這個(gè)趨勢，今年僅車的內(nèi)存就要漲幾千塊。

嵐圖汽車CEO盧放前兩天直接建議消費(fèi)者，想買車的話趁早。他說上游原材料價(jià)格飆升、供應(yīng)格局改變、AI產(chǎn)業(yè)搶芯片，這些肯定會(huì)給企業(yè)帶來成本增加，最后也會(huì)體現(xiàn)在終端售價(jià)上。

極氪不是第一家漲的。3月5日奇瑞星途已經(jīng)動(dòng)手了，星途ET5的高配版上調(diào)5000元，理由里就寫著芯片漲價(jià)。深藍(lán)汽車董事長鄧承浩在直播里也承認(rèn)，每輛車生產(chǎn)成本比之前漲了幾千塊，壓力來自動(dòng)力電池和車載存儲(chǔ)芯片的價(jià)格波動(dòng)。

有業(yè)內(nèi)人士算了一筆更扎心的賬。增加幾千塊錢是什么概念？現(xiàn)在10萬級別的國產(chǎn)新能源車整車?yán)麧櫼簿蛶浊K。對于本就在價(jià)格戰(zhàn)里利潤微薄的車企來說，這無異于雪上加霜。雖然車企很難把成本全轉(zhuǎn)嫁出去，但隨著利潤被大幅壓縮，新車降價(jià)空間已經(jīng)很有限，這輪壓力遲早會(huì)傳導(dǎo)到終端車價(jià)。

網(wǎng)上有人說，以前是缺芯，現(xiàn)在是搶芯。也有人在問，這波漲價(jià)是暫時(shí)的還是以后常態(tài)。還有人在算，五六千的漲幅，夠加多少度電跑多少公里。

瑞銀那邊給了個(gè)預(yù)警，芯片短缺最早今年第二季度就可能干擾全球汽車生產(chǎn)，受影響最大的將是那些高度依賴先進(jìn)芯片的電動(dòng)汽車制造商。

回到極氪007GT，這款車從800V架構(gòu)升級到900V高壓架構(gòu)，產(chǎn)品力確實(shí)有提升。但漲價(jià)的理由里，產(chǎn)品升級是主動(dòng)的，芯片漲價(jià)是被動(dòng)的。

極氪客服說價(jià)格還沒定。但內(nèi)部人士已經(jīng)說了大概率靠譜。等官方消息出來那天，這5000到8000元的漲幅，到底是產(chǎn)品升級的溢價(jià)，還是芯片成本的轉(zhuǎn)嫁，可能兩者都有。