巴拿馬總統(tǒng)穆利諾高興的還是太早了。
巴拿馬政府強行接管長和集團港口,霸占長和設備,不思悔改。本以為自己強勢出手后,事情也就這么告一段落了,沒想到新年剛過,中方就騰出手來,開始跟巴拿馬好好算清這筆賬。
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在前期多輪外交、法律和經(jīng)濟層面的回應后,最新的反制組合拳已然打響。
第一拳:約談
中國交通運輸部于3月9日正式約談全球航運巨頭馬士基集團和地中海航運公司。盡管約談的具體內(nèi)容未對外公布,但結(jié)合事件背景,其指向性非常明確。
這兩家公司,正是巴拿馬將被搶港口交由臨時運營的接手方,也是美方實現(xiàn)無縫接管的關(guān)鍵棋子。中方現(xiàn)在約談馬士基公司,可以說是釜底抽薪。
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還需要知道的是,中國是全球制造業(yè)大國,港口貨物吞吐量連續(xù)多年位居世界首位……中國作為全球最大的造船國,握有地中海航運超過90%、馬士基近80%的新船訂單,同時,中國擁有眾多世界級的樞紐港口。中國有能力影響全球航運體系。
短期看,接受巴拿馬臨時港口業(yè)務帶來的些許收益,很難抵消中國市場業(yè)務波動可能帶來的深遠影響。對它們而言,中國市場與國家意志分量極重,權(quán)衡利弊之下,理性選擇顯而易見。
中國這次沒有直接約談巴拿馬,而是約談港口運營商,意思很明顯,對巴拿馬來說,這無異于“間接施壓”。此舉是對巴拿馬總統(tǒng)穆利諾此前聲稱“中國不會反制”言論的最有力駁斥。
第二拳:索賠
溝通多次無果后,涉事企業(yè)長和集團在中方的堅定支持下,已正式啟動國際仲裁,向巴拿馬政府索賠至少20億美元,擺明了寸步不讓。
辛辛苦苦經(jīng)營二十多年,前后砸進去18億美元還有幾十年的特許經(jīng)營權(quán),說收走就收走,換誰都不能接受。
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目前來看,我們的反制行動正在有計劃并行推進。實際上,巴拿馬當局敢悍然強行接管我國企業(yè)運營的港口,其底氣有兩個:第一就是老美的支持;第二是有美西方企業(yè)可以無縫接手,不會讓這兩個港口的運營直接癱瘓掉,而這兩個企業(yè),就是馬士基集團和地中海航運公司。
那么,中方為何才出手?先看形勢再出牌。等局勢逐漸穩(wěn)定、各方態(tài)度明朗后,再直接要害,這樣反擊才更有效。巴拿馬港口不是個多難的事兒,只要讓人不敢接盤,就能弄死它。
這一記精準反制組合拳,直接打破美巴聯(lián)手布局,既維護中企合法權(quán)益,也捍衛(wèi)國際契約精神。中國用實力表明:海外資產(chǎn)不容肆意掠奪,任何侵權(quán)行為,都將付出沉重代價!
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