六年磨一刀，比亞迪第二代刀片閃充與長壽命兼得，質保政策再加碼

很多人不清楚，比亞迪第二代刀片電池及閃充發布后，真正的含金量到底在哪里。實際上，不只是“發、儲、放”的有機結合，也不只是“常溫充電，5分鐘充好，9分鐘充飽；低溫充電，零下30度，只多3分鐘”的超快速度，而是做電池起家的比亞迪從電化學技術上，以及工程控制方面搞定了“不可能三角”，以硬核閃充技術樹立行業新標桿。

一直以來，動力電池的快充、高能量密度、安全和壽命被認為是不可能三角，也就是要兼顧的話，就很難有突破。但是死磕電池技術的比亞迪憑借30年的積淀，在6年前推出第一代磷酸鐵鋰刀片電池之后，近期又推出了第二代刀片電池，實際上是徹底解決了行業困境。

可以說，比亞迪的二代刀片電池以“閃充、高能量密度、長壽命、高安全”全能表現，重新定義全球領先動力電池，一舉攻克“充電慢”“低溫充電難”的行業痛點。

具體來說，比亞迪是通過技術攻關解決難題，其通過打造“鋰離子高速通道”和“全溫域智能熱管理系統”，讓閃充盡量少產熱，而且讓熱量更快、更均勻地散出去，讓閃充對電池壽命幾乎沒有影響，既充得快，又很耐用！并且成功地將能量密度在上一代的基礎上提升5%。

因此我們才看到一向低調的船夫哥在現場喊出：做了幾十年電池，沒有人比我們比亞迪更懂電池。他還宣布電動化上半場圓滿收官。

自信來自實打實的底氣，發布會現場，比亞迪就公布了第二代刀片電池以數倍于新國標的測試過程和結果：

1、500次閃充循環后，邊閃充邊針刺試驗。

500次閃充循環實際相當于30萬公里的里程，如果是私家車一年1-2萬公里的里程，都相當于跑了15年了。結果顯示，在經歷500次閃充的同時，進行針刺，第二代刀片沒有發生熱失控、沒有冒煙起火。

2、熱擴散試驗。

新國標標準是觸發1節電池熱失控，而比亞迪第二代刀片挑戰同時觸發4節電池熱失控。結果表，加溫區域以外電芯依然保持正常溫度，沒有引起熱擴散，沒有起火、沒有爆炸。

3、底部撞擊試驗。

針對新國標新增的“底部撞擊試驗”，比亞迪給自己加碼，成功挑戰了10倍撞擊動能的底部撞擊試驗，電池不起火、不爆炸。

多項權威認證的試驗，不僅表明比亞迪的第二代刀片具備在極端情況下安全可靠的特性，還說明其容量保持率也保證。比亞迪就宣布：第二代刀片電池質保的“容量保持率”整體提升2.5%，電池容量低于77.5%就免費包換，電芯依舊是“終身保修”。

為了讓用戶更加安心，比亞迪還推出了第二代刀片電池的專門質保政策，在以前基礎上再加碼。

實際上，我們也能發現，做電池起家的比亞迪，在堆砌電池上一直很克制，甚至讓人難以理解。現在比亞迪在榨干每一滴油、充分利用每一度電的基礎上推出的第二代刀片電池其實是在超低綜合能耗之后，徹底解決閃充與壽命、安全、容量等行業難題之后，一次全面的普及行動。

比亞迪憑借30年的技術積淀和產業鏈優勢，用充足的底氣喊出“閃充不影響電池壽命”，更用貨真價實的質保政策給用戶提供保障，說實在的，也就是比亞迪可以有這樣的豪情。