奧迪自研引擎一鳴驚人，F1新賽季最大驚喜誕生，隊史首場就拿分

首年參賽兼使用自主研發動力單元的奧迪車隊在首場比賽表現出色，博托萊托成功進入Q3并在正賽得分。

雖然奧迪繼承了索伯的團隊和基礎，但由于奧迪是首度參加F1，更要自主研發動力單元，外界賽前普遍預料奧迪會在中下游位置與阿斯頓馬丁和新車隊凱迪拉克競爭。不過奧迪從練習賽開始就展示出不俗的速度，能夠在頭10名邊緣競爭，博托萊托更成功躋身Q3，可惜因為變速箱問題，未能造出有效時間。

博托萊托 在58圈的正賽起步時跟很多車手一樣速度稍慢，一度跌至第12位，但因前面的哈賈爾壞車退賽而先回升一位，隨后向奧康和加斯利發起挑戰，并利用兩停策略帶來的新胎優勢以及在起終點直路能量釋放超越兩人。最終博托萊托在奧迪隊史首戰就成功得分，以第9名完成比賽。

這位21歲車手在賽后表示：“我非常高興，這場比賽感覺非常正面，車隊也做得非常出色，他們整個冬天都努力不懈，最終造出一部能夠完成隊史首場比賽并進入Q3的賽車。現在只是漫長征程的開始，但我非常高興。”

“我必須說，這場比賽發生了很多混亂的事情，真是一場瘋狂的比賽。我還需要好好反思發生了甚么，起步確實很混亂，出現了多次輪胎死鎖，起步有好有壞，進站也很慢，還有（虛擬）安全車出動，而這只是一小部分的問題。”

縱觀整場比賽，博托萊托表示自己和車隊仍有很多東西需要學習，包括在釋放能量和進攻前車之前要進行仔細分析，但他也透露自己的R26賽車經常出現能量過剩的情況，使得他能夠輕易超越前面進行clipping的對手。

“我在比賽期間的感覺很棒，但我們還有很多東西需要學習。我有時候會意外超車，因為我的車有太多能量，對手卻一直進行『clipping』，所以車手在比賽的時候要仔細分析。去年的一切都更可預測，一旦成功超車就可以放心了。可是現在超車后，你需要計算接下來的3條直路，因為對手可能會反超過去，然后自己還需要在另外一段直路進行反擊，就是這樣不斷循環，直到每個人的能量狀態相同為止。”

“所以我們還有很多東西要學。我很想給大家更多信息，但我對現行的比賽規則還不太熟悉，只能邊做邊學，我想大家慢慢就會明白的。”

“如果有人告訴我，我們在首場比賽就拿到積分，而且還能進入Q3，我真懷疑他喝醉了，因為我們在一開始的情況確實有點艱難，期間遇到了很多問題，發生了很多事情。不過車隊最終還是造出一部令人驚嘆的賽車，并取得不錯的成績。”

“能夠爭奪積分的感覺真好，我們都知道去年的情況，去年的競爭更加激烈，即使有時候跑出了非常出眾的圈速，卻仍然無緣積分。而現在我們完成了一場精彩的比賽，并且拿到積分，這種感覺實在太棒了。當然被其他車隊套圈肯定不好受，但這就是我們目前的處境。我們會繼續努力縮小差距，希望有朝一天能夠與他們一決高下。”

另一方面，隊友霍肯伯格因賽車出現問題，車隊無法在比賽開始前解決，無奈成為兩位無法起步的車手之一。奧迪車隊領隊惠特利在賽后解釋，車隊仍在調查問題所在，并認為這次故障與博托萊托在排位賽遇到的是兩個不同的問題。

惠特利表示：“在出場圈期間，我們無法接收Nico賽車的遙距數據，代表我們無法獲知賽車的數據，也不知道具體情況。我們決定前往起步格，嘗試在那里解決問題，但由于沒有實時的數據傳輸，許多東西只能靠推斷。”

“我想就未能準備好霍肯伯格的賽車而向他道歉。至于博托萊托的賽車則在整個周末表現得非常可靠，更在我們的首場比賽就獲得積分。”