依舊搭載祖?zhèn)鲃?dòng)力，日產(chǎn)十五代軒逸到底咋樣？

準(zhǔn)備買合資家轎的朋友，基本上繞不開德系日系兩大陣營(yíng)，但就現(xiàn)在來看，日系也就只有軒逸（參數(shù)丨圖片）拔尖一些了。當(dāng)然這背后的關(guān)鍵大家也心知肚明，那就是經(jīng)典軒逸在默默發(fā)力，如果你喜歡可靠穩(wěn)定的產(chǎn)品，那可以考慮經(jīng)典軒逸，但我個(gè)人還是更傾向于幫大家試一試新產(chǎn)品，比如說接下來要和大家聊到的第十五代軒逸！

在國(guó)產(chǎn)新能源橫行的時(shí)代，十五代軒逸給出的10.49-11.99萬(wàn)元（限時(shí)價(jià)9.49-10.99萬(wàn)元）價(jià)格區(qū)間，還是讓很多車友發(fā)出質(zhì)疑。但只通過價(jià)格質(zhì)疑它顯然不夠公平，萬(wàn)一它的產(chǎn)品層面有驚喜呢。

設(shè)計(jì)上，十五代軒逸明顯更加年輕、前衛(wèi)，新車提供了光翼、星翼雙前臉輪廓，2套設(shè)計(jì)都配備了貫穿燈帶，看起來電感十足，非常像電車，而主要的區(qū)別是中網(wǎng)黑色裝飾的面積有所不同，迎合不同群體的審美，擴(kuò)大受眾面。

作為新一代產(chǎn)品，新車的長(zhǎng)寬高分別來到4656/1825/1448mm，軸距為2712mm，比上一代增加了4mm的長(zhǎng)度、10mm的寬度，但高度降低2mm，軸距沒有變化。整個(gè)車身輪廓還是三廂車的經(jīng)典造型，但尾部的溜背效果更強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)屬性也得到了增強(qiáng)。

另外為了提升運(yùn)動(dòng)感，新車尾部也配備了黑化的貫穿尾燈，搭配細(xì)長(zhǎng)的貫穿后包圍，整體效果更突出。

十五代軒逸的座艙也進(jìn)行了大變，整個(gè)中控臺(tái)為環(huán)繞設(shè)計(jì)，配備了雙12.3英寸一體屏幕，而且全系標(biāo)配了8155芯片，擁有12GB的運(yùn)行內(nèi)存，適配中國(guó)本土的車機(jī)優(yōu)化和功能搭載，也給它帶來了更多的樂趣。車機(jī)操作邏輯比較清晰，滑動(dòng)屏幕、觸控操作都很流暢，但說實(shí)話UI設(shè)計(jì)還差點(diǎn)意思，而且屏幕黑邊比較大，質(zhì)感并不突出。

盡管車機(jī)跟上節(jié)奏了，但其它的一些配置十五代軒逸還是沒有進(jìn)步，比如倒車?yán)走_(dá)只有頂配有，倒車影像是從次低配開始才有。而且入門版依舊是塑料方向盤和織物座椅的組合，幸好大燈不是鹵素光源，否則吐槽的朋友應(yīng)該不會(huì)少。

那十五代軒逸車內(nèi)還有什么看點(diǎn)呢？主要還是日產(chǎn)“大沙發(fā)”式的概念，新車提供了Multi-Layer人體工學(xué)座椅，據(jù)說是借鑒航天零重力科技理念，主駕座墊加長(zhǎng)了近6厘米，說實(shí)在的，在10萬(wàn)價(jià)位的家用駕車?yán)铮_實(shí)算比較舒適的類型，主要特點(diǎn)是軟、貼合身體，并有較好的支撐性。

那它的空間表現(xiàn)如何呢？按照測(cè)試者身高（172cm）實(shí)際體驗(yàn)來看，調(diào)整好主駕的開車姿勢(shì)后來到第二排，頭頂還可以剩余1拳多空間，腿部則是2拳有余，表現(xiàn)還是比較寬敞但它的后排中央地臺(tái)不是純平，所以長(zhǎng)時(shí)間乘坐的話會(huì)比較難受。

盡管是號(hào)稱十五代車型，但它的動(dòng)力系統(tǒng)并沒有變化，依舊是祖?zhèn)鞯?.6L+CVT組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率135馬力、最大扭矩159牛·米，WLTC工況綜合油耗低至5.88L/100km。底盤懸架部分，第十五代軒逸也依舊是采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)，并沒有驚喜。

由于核心的三大件并沒有變化，所以十五代軒逸整體的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)實(shí)際上與十四代車型差距并不是很大。首先動(dòng)力層面它確實(shí)不是非常強(qiáng)勁，深踩油門帶來的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音很大，但車速提升還是波瀾不驚的情況；而它的優(yōu)勢(shì)在于整個(gè)提速過程平順、線性，CVT變速箱也能讓你在走走停停的市區(qū)道路中更加從容。因此這臺(tái)車注定更多是應(yīng)付城市路況，如果是在雙車道上需要快速超車，那還是有些難度的。

底盤的調(diào)校上，十五代軒逸依舊是屬于比較軟的類型，而且它很明顯更偏向于在鋪裝路面上駕駛，如果是非鋪裝路面，它的濾震表現(xiàn)就有些不夠了。同時(shí)在底盤支撐方面，個(gè)人認(rèn)為也還有提升空間，部分極限狀態(tài)下尤其是后輪的跟隨性并不是很強(qiáng)。當(dāng)然購(gòu)買軒逸的朋友，我相信極限駕駛的情況不會(huì)很多，所以這臺(tái)車應(yīng)該能適應(yīng)大多數(shù)車主。

總的來說，我認(rèn)為十五代軒逸最大的變化就是在設(shè)計(jì)和智能層面，確實(shí)跟上了當(dāng)下年輕消費(fèi)者的審美和用車需求，但短板依舊存在，舒適配置、動(dòng)力輸出等，依然還有提升空間。那它適合哪些人呢？如果你喜歡合資品牌，在意一臺(tái)車的長(zhǎng)期口碑，開得久，那在我看來十五代軒逸還是可以考慮。