中東6個國家進(jìn)入倒計時？歐洲氣價暴漲70%，特朗普迎來兩大噩耗

你敢信嗎，全球最核心的能源命脈，已經(jīng)堵了整整七天了，現(xiàn)在除了伊朗的船，沒誰敢往那走。再過半個月，中東六個美國核心盟友就要面臨斷水?dāng)嗉Z的窘境，現(xiàn)在連鎖反應(yīng)都已經(jīng)傳到全世界了，不少人還沒反應(yīng)過來，這事根本不是啥普通地區(qū)沖突，是直接卡著全球能源糧食脖子的大事。

作為全球石油運輸?shù)暮诵牡囟危匠Ｃ刻於加?38艘船來來往往，全球差不多27%的海上石油運輸都得走這，每四桶海運石油就有一桶從這里過。從3月2日開始，這地方徹底變了樣，到3月9日，已經(jīng)整整七天幾乎沒船通行。剩下那寥寥幾艘，全都是伊朗自己的船，過去一天也就一艘和伊朗相關(guān)的散貨船駛出，非伊朗的商船，沒一艘敢從阿曼灣方向進(jìn)來。

雙向商業(yè)航運實際上已經(jīng)停擺，說白了就是沒人敢拿命換錢，伊朗和美以沖突升級之后，好幾次有商船被導(dǎo)彈無人機(jī)襲擊，換誰當(dāng)船東都不敢冒這個險。更坑的是，海峽周邊大范圍信號干擾，船的應(yīng)答器經(jīng)常失靈，好多船的位置要好幾天才能被衛(wèi)星拍到，實際能走的船比我們看到的還要少。現(xiàn)在霍爾木茲海峽明擺著就是航運禁區(qū)，歐洲兩大航運巨頭馬士基和赫伯羅特，3月6日就已經(jīng)宣布暫停中東主要航線，擺明了要躲著走。

其他國際船公司也跟著停航，誰也不敢拿船員和船的安全賭。航道一堵，最先遭殃的就是海灣地區(qū)的產(chǎn)油國，這些國家全靠石油吃飯，霍爾木茲海峽又是它們石油出口唯一的通道，現(xiàn)在路堵了，石油運不出去，問題可太大了。油輪運不出去，沿岸儲油罐天天堆，很快就滿了，新產(chǎn)的石油沒地方放，產(chǎn)油國只能被迫減產(chǎn)。

伊拉克最先扛不住，緊接著科威特阿聯(lián)酋也跟著壓縮產(chǎn)量，平常也有船只滯留，但現(xiàn)在不一樣，空船越來越少，滿載的油輪越來越多，卸貨運輸全卡殼，整個石油運輸體系都快癱了。就算現(xiàn)在沖突立刻停了，恢復(fù)正常供應(yīng)也得好幾周甚至好幾個月，卡塔爾液化天然氣產(chǎn)量占全球兩成，它這邊一出問題，全球天然氣供應(yīng)直接缺了一大塊。歐洲天然氣價格應(yīng)聲漲了差不多七成，這個結(jié)果來得比誰都快。

很多人覺得海灣國家有錢啊，缺糧缺水花錢買不就行了，可實際上通道堵了，錢再多也買不到活下去的物資。對海灣這六個國家來說，霍爾木茲海峽可不只是運石油的通道，那是真真正正的生命線，糧食淡水幾乎全靠這條海峽運進(jìn)來。聯(lián)合國統(tǒng)計過，這六個國家糧食自給率只有10%到20%，八成到九成的糧食都靠進(jìn)口，其中七成進(jìn)口糧食都得走霍爾木茲海峽海運。

更要命的是這些國家糧食淡水儲備少得可憐，卡塔爾巴林科威特這些小國，儲備也就夠支撐幾天到幾周。就算是沙特阿聯(lián)酋這種體量稍大的國家，儲備也就能撐幾個月，一旦儲備耗完，斷水?dāng)嗉Z就是板上釘釘?shù)氖拢ㄋ柲茉词聞?wù)高官都已經(jīng)公開發(fā)出警告了。有人可能會問，就沒別的替代通道能走嗎？還真有，就是沙特的紅海航線，但這條線根本頂不了大用，說白了就是杯水車薪。

為了應(yīng)對海峽封鎖，沙特已經(jīng)趕緊行動了，用東西向管道把波斯灣的原油輸?shù)郊t海沿岸的碼頭，再裝船出口。3月頭七天，兩個碼頭已經(jīng)裝了8艘超級油輪，每艘運力差不多200萬桶，已經(jīng)創(chuàng)了歷史紀(jì)錄，可看著熱鬧的背后全是隱患。沙特這條東西向管道額定運力是每天700萬桶，平常實際運量還不到一半，從來沒滿負(fù)荷跑過，現(xiàn)在突然高強(qiáng)度運轉(zhuǎn)，能不能長期堅持下去誰也說不準(zhǔn)。

還有個問題是航線方向不對，沙特原油主要買家在亞洲，可紅海這個碼頭裝的油輪，大多走蘇伊士運河往北運去歐洲，往南運去亞洲的船少得可憐。這個月到現(xiàn)在也就一艘超級油輪從碼頭南下，目的地還是馬來西亞，根本滿足不了亞洲買家的需求。更關(guān)鍵的是，紅海航線本身也不安全，真要是霍爾木茲堵了紅海也出事，海灣國家直接就是兩頭堵，連退路都沒了。

所謂的替代通道根本補(bǔ)不上霍爾木茲海峽的缺口，這場危機(jī)早就不是中東自己的事了，連鎖反應(yīng)已經(jīng)傳遍全球。霍爾木茲海峽通行量跌了九成，油價上漲的風(fēng)險蹭蹭往上漲，歐洲氣價已經(jīng)漲了七成，未來還可能接著飆升，全球通脹壓力一下子就大了好多。現(xiàn)在美國也出來喊話，還和埃及總統(tǒng)通電話，要求確保紅海航運安全，可到目前為止，這些呼吁一點用都沒有。

美國現(xiàn)在本就一堆爛事，現(xiàn)任政府焦頭爛額不說，特朗普這邊還連收兩大噩耗，這邊中東能源危機(jī)推高全球通脹，美國選民怨聲載道直接影響特朗普選情，那邊他自身還有一堆法律爭議纏身，簡直是屋漏偏逢連夜雨，換誰都扛不住。

這場危機(jī)的核心，其實就是伊朗和美國的戰(zhàn)略博弈，伊朗的算盤打得賊精。它沒直接宣布封鎖海峽，就是用這種模糊的灰色手段，伊朗革命衛(wèi)隊說海峽不能走，官方又說能走，這種前后矛盾的說法，把所有船東都嚇得不敢走，既達(dá)到了封鎖的目的，又不用承擔(dān)輿論責(zé)任。伊朗的目標(biāo)也很明確，不直接和美國硬剛，專門打擊美國在中東的盟友，掐住它們的生存命脈，倒逼這些盟友給美國施壓，逼美國停戰(zhàn)。

真要是這些盟友落到斷水?dāng)嗉Z的地步，民眾肯定受不了，政府倒臺的風(fēng)險蹭蹭漲，到時候美國就會失去在中東的軍事基地，再也沒法維持對伊朗的打壓力度。現(xiàn)在留給美國的時間真不多了，要是美國不能在海灣六國斷水?dāng)嗉Z之前解決伊朗的問題，這場博弈美國大概率要輸。到時候美國在中東的同盟體系直接就崩了，全球能源糧食市場還會陷入更大的混亂，而這一切的起點，就是霍爾木茲海峽那七天的死寂。

參考資料：環(huán)球時報 霍爾木茲海峽局勢動蕩沖擊全球能源市場