“全球斷供，倒計時10天…”

【文/觀察者網 齊倩】

3月22日，英國《金融時報》發出預警：隨著最后幾艘來自海灣地區的運輸船抵達目的地，未來10天內，該地區液化天然氣（LNG）供應將突然中斷，全球處于天然氣斷供邊緣。

卡塔爾生產全球20%的LNG，在伊朗封鎖霍爾木茲海峽后，不得不停止出口。上周，位于卡塔爾的全球最大LNG生產設施拉斯拉凡工業城遇襲，造成巨大破壞，導致亞洲和歐洲天然氣價格飆升。

據獨立船舶經紀公司Affinity的分析，在2月28日沖突爆發前，許多從卡塔爾和阿聯酋出發LNG運輸船已啟程前往目的地，因此，一些客戶現在才開始感受到供應中斷的痛苦。

據報道，依賴進口的國家正設法應對斷供危機，包括天價搶購來自美國和其他地方的LNG，或轉而使用其他燃料，或強制家庭和企業減少用氣。

目前，許多亞洲國家已采取措施避免短缺，例如實施四天工作制。

據船舶跟蹤數據，目前僅有一船來自海灣地區的LNG計劃抵達亞洲，而亞洲購買了該地區近90%的LNG產量。另有六船LNG計劃抵達歐洲。

卡塔爾拉斯拉凡工業城遇襲現場 社交媒體

巴基斯坦處境尤為脆弱。去年，該國近99%的LNG進口來自卡塔爾。從拉斯拉凡港裝載的最后幾批貨物早已于沖突爆發的第二天和第三天抵達。

據兩名知情人士透露，巴基斯坦兩座LNG接收站已將運營降至正常水平的六分之一，并將在月底前完全停止派送天然氣。

巴基斯坦天然氣港公司董事長兼首席執行官伊克巴爾·艾哈邁德表示，未來幾天內，該公司擁有的兩個LNG接收站之一將耗盡庫存。他說：“之后我們將徹底斷供，我們不知道下一批貨物何時才能到港。”

報道稱，上個月，巴基斯坦的LNG市場情況截然不同：當時，該國面臨LNG過剩，因此曾要求供應商卡塔爾能源公司將原定于今年抵達該國的24批貨物改道運輸，還要求另一家供應商意大利埃尼公司（Eni）改道另外11批貨物。

據一名知情人士透露，戰爭爆發后，巴基斯坦國有液化天然氣公司改變主意，又要求埃尼公司發送其中一些貨物，但未獲成功。這名人士稱，該公司還聯系了歐洲、阿曼、美國、阿塞拜疆和非洲的貿易商和供應商，但所有報價都太高，讓其無法接受。

在現貨市場購買LNG對巴基斯坦來說代價高昂。自戰爭開始以來，普氏能源資訊JKM基準亞洲LNG價格已翻倍，達到約每百萬英熱單位（MMBtu）23美元。此外，因更高的租船費率和前往替代供應商的更長航程，運費也隨之上漲。

艾哈邁德稱，如果沖突持續，巴基斯坦很可能盡可能轉向更昂貴且更臟的燃料油發電。他說，即使如此，“我預計我們將面臨非常艱難的一年，之后還有兩到三年困難時期”。

孟加拉國也面臨類似脆弱性，但程度較輕，因為它從其他地區進口部分LNG。但該國也將難以支付天價的來自其他來源的LNG，且缺乏替代燃料。該國政府已啟動天然氣配給措施，并關閉部分大學。

戰爭爆發前，中國臺灣地區正進行能源改革，包括從煤炭轉向更清潔的天然氣，同時在全面轉向可再生能源前逐步淘汰核能。作為海灣LNG最大買家之一，臺灣地區正面臨嚴重后果。經濟事務部門日前表示，已鎖定來自海灣的22批LNG，確保到4月底無供應擔憂。但有分析稱，夏季電力需求通常激增，如果霍爾木茲海峽持續關閉，可能出現“嚴重能源短缺”。

日本也在迅速采取行動，確保替代貨物的供應。一名日本LNG貿易商說，正計劃從現貨市場購買LNG以覆蓋供應。但更多的貿易商和公用事業公司正采取觀望態度，并計劃回歸煤炭和核電。今年1月，日本部分重啟位于新潟縣的世界最大核電站。

近期，亞洲LNG價格劇烈波動 《金融時報》制圖

《金融時報》表示，在更多船只獲準通過霍爾木茲海峽之前，全球LNG供應將保持緊張。

但卡塔爾能源事務大臣薩阿德·卡阿比上周曾指出，即使那時，市場可用供應也將減少，因為卡塔爾17%的LNG產能將因拉斯拉凡設施遇襲而繼續停運3至5年。

卡阿比警告稱：“這意味著，部分長期合同可能將觸發‘不可抗力’條款，最長可達五年。”

“事實是，其他國家提高產量無法彌補卡塔爾的LNG供應缺口。”美國《福布斯》雜志22日發文指出。

據報道，作為兩個最明顯的替代方案，美國和澳大利亞的LNG產能已經達到極限，沒有閑置的產能可以啟用。尼日利亞、阿爾及利亞和特立尼達等國也面臨著各自的供應限制。

分析指出，由于霍爾木茲海峽危機和拉斯拉凡設施遇襲，本月全球市場共消失580萬噸LNG。然而，即使把世界其他地區的所有實際LNG產能加起來，也只有不到200萬噸。

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